Lotus Car Club of Sweden

Som bra kunskap till nästa som ska göra detta... De tre skruvarna når man genom grillen, insex 4mm. När man har lossat dessa kan man dra ut strålkastaren och lossa kontakten bakom. MEN OBS! På vardera skruv, bakom strålkastaren, sitter en fjäder. Dvs den är trädd på skruven och sitter mellan strålka...

I princip har bara VVC motorerna manuell spännare. Det sitter ock en extra bult i blocket för fjädern på den manuella som inte finns på auto varianten. Om du skall trimma osv är den manuella bättre - går att få bättre kontroll/spänn vs auto. Dvs båda typen av spännare fungerar. Men man behöver ta up...

oodsell wrote:Nu ser det övre stötdämparfästet väldigt högt ut. Kommer inte det sticka upp i skärmen? Idén med en länk och horisontellt liggande fjäder/dämpare hade kanske varit bättre?

Nä det funkar faktiskt

Nu ser det övre stötdämparfästet väldigt högt ut. Kommer inte det sticka upp i skärmen? Idén med en länk och horisontellt liggande fjäder/dämpare hade kanske varit bättre?

Hej, var fjädern som håller sprinten till bromsbeläggen.
Har löst sig, men tack en då

Hejsan,

Vilken fjäder menar du? Jag har tre bakok liggandes, bara kika förbi och plocka vad du behöver.

Att köpa en skadad bil med dina önskemål tror jag är svårt, troligen enklare att köpa en "hel" bil. Chassit är av limmad aluminium och det går i princip inte att reparera ett chassi. Med de omfattande byggplanerna du har så är en RHD nog rätt väg att gå, en LHD-konvertering blir det lilla ...

Hej,
Håller på att byta bromsar runt om på min Exige, när jag demonterade bak så jag att fjädern var skadad.
Med mina nya belägg kom inga nya fjädrar med
Någon som har liggandes??

Andreas 0706-187422

Sammanfattning fjäder-val ( se detta som start-värden ) Den viktigaste parametern i bilen är vilka fjädrar man skall ha. I Elise värden använder vi lbs enheten ( och inte kg som är vanligare utanför UK ) Som princip har vi alltid ca 75->150 lbs hårdare fjäder bak vs fram. Som regel; Man skall köra b...

Välkommen! Kan väl inte kalla mig expert på något sätt, men Exige är ju muskelknutten i gänget. Elisen är nästan lika körglad. Europan är en lite mer "vuxen" variant och har inte samma köregenskaper. Evoran är väl så nära en GT-bil Lotus just nu kan komma då den är mycket rymligare och mer...

Mycket kul att du fått bilen tillbaka :up: och kan ratta Elise igen :steer: Tycker din tomgång ser bra ut på film ? Har kämpat del med S2 111 K tomgång :) - Kolla noga att alla slangar till insuget sitter där och är täta ( Morgan kanske glömt någon ) - Läs av Throttle pos och MAP värden via OBD läsa...

Jag satte dit nylonbussningar för flera år sedan och har aldrig fått dem tysta. Det knirkar och knarkar hela tiden. Vad är din erfarenhet och har du några tips??? Sorry för sent svar... Har kört med mina nylonbussningar ett halvår nu och jag har inte hört några missljud (iaf inget som överröstar al...

Det kallas "floating valve" på engelska i alla fall. Det är när ventilen inte hinner följa kammen, utan hamnar lite efter. Kan vara pga dålig fjäder eller att den kärvar. Det gjorde nog att kammen fick stryk, då det blev ett slag mot den när ventilen föll tillbaka på sin plats. det låter ...

Det kallas "floating valve" på engelska i alla fall. Det är när ventilen inte hinner följa kammen, utan hamnar lite efter.
Kan vara pga dålig fjäder eller att den kärvar. Det gjorde nog att kammen fick stryk, då det blev ett slag mot den när ventilen föll tillbaka på sin plats.

Möjligen känner man denna skillnad: Exige 240R 0-60 mph: 3,9 s Exige S (220) 0-60 mph: 4,1 s Exige CUP240 0-60 mph: 4,4 s Exige CUP260 0-60 mph: 3,8 s Jag har iofs lite svårt att tro att någon av dessa bilarna gör 0-60mph under fyra sekunder under normala förhållanden (iaf inte med mig bakom spakar...