Lotus Car Club of Sweden

pm skickat Förbättrad är nog fel ord förändrad snarare :-D en helt standard 118 hkr är supertrevlig. Med det sagt.....Man kan exempelvis byta topplockspackning utan att göra vid toppen , men när allt är isär :nothing: Likadant när dämpare tar slut. RHD till LHD var mer en fråga om "hur svårt ...

Har efter byte av topplockspackning ägnat helgen åt att skruva ihop motorn. Det var på det berömda att jag skulle prova vrida runt motorn, men släckte i garaget istället då det var lite sent på kvällen. Inser nu av en slump när jag ...

Har efter byte av topplockspackning ägnat helgen åt att skruva ihop motorn. Det var på det berömda att jag skulle prova vrida runt motorn, men släckte i garaget istället då det var lite sent på kvällen. Inser nu av en slump när jag ...

Jösses vilken otur. :( Själv har jag aldrig "plockat ihop en motor men bytt topplockspackningar, oljepumpar kammar och kamremmar. Utan några större problem. Med avseende på din erfarenhet så borde jag avstå från att ge mina kommentarer, men om det kan vara ...

... och det kostar en slant det också... Eller du kanske vill sälja toppen löst? Vad måste jag köpa nytt när jag byter topp? Dragstänger? Oil ladder? Topplockspackning? Insugs- och grenrörspackningar? Isch vad mycket pengar det blir.

En liten uppdatering... Ville inte riktigt tro att det var topplockspackningen som gett upp så började leta "enklare" fel. Tittade på tändstiften och konstaterade att nr.1 och 4 var väldigt vita, medan nr. 2 och 3 såg bra ut. Visade sig att det var packningen till grenrör insug som var dål...

thou= tusendels tum

Jag hade bytt till nya oil railen och så klart nya bultar. Och kolla att cylinderfodren står över med rätt marginal har inte exakta värdet i huvudet typ 2-3 thou som det kallas. Bra att låsa fodren på plats, går att göra distanser för ändamålet rätt lätt så att inte fodren kan lossa. Hårdhet på topp...

Kontrollera?
Med risk för att missa något
hårdhet på toppen. för att sedan ringa Roger och nervöst fråga vad gör jag nu.....
caps vad nu det heter på svenska
fjädrar och säten
hur mycket planad den är
Men bättre är nog att fråga motorfirman vad de tycker bör kollas

Om jag ändå lyfter av toppen är tanken att passa på att få den genomgången. Det blir helt klart nya head bolts, frågan är om jag även måste byta oil rail ladder p.g.a. skruvarna? Tänkte jag skulle lämna in toppen till någon motorrenoverare, något att tänka på där? Vad bör man be att få kontrollerat?

Läste noggrannare att du har en s2 ( gäller även s1 utan borttagbar bootdivider) att ta bort intake manifold är bökigt Kiwirog (Sabreheads) låter intake manifold sitta kvar.
Om du återanvänder headbolts se till att få dom mätta. ( Personligen hade jag skaffat nya)

http://arc.seloc.org/viewthread.php?tid=237333&page=1#pid4205674. Roger på Sabreheads har bra koll på vilken packning som funkar beroende på hur mjuk toppen är, om cylindrarna har fel höjd etc. Använde själv inte den där guiden till byte. Men kunde inte hitta den som jag använde mig av. Kommer i...

Tack för länken, inte sett den innan. Verkar ju riktigt utförlig.
Har kollat vattenpumpen, torrt och fint. Gissar det bara är att lyfta toppen och kontrollera packningen till att börja med...

Vattnet som försvinner kan vara mellan två cylindrar, eller att du inte fick tillräcklig tätning på vatten pumpen.

http://arc.seloc.org/viewthread.php?tid ... pid3255303

Har bara skummat igenom ...
Med tipset att sätta tillbaka kamkåpan innan toppen lyfts