Lotus Car Club of Sweden

... bättre. Tomgången är fortfarande lite svajig men bilen går i övrigt väldigt bra. Misstänker att det kan vara som diskuterats tidigare att original Ecu inte fixar tomgången perfekt pga. portningen. Vid kallstart innan lambda värmts upp och ecun går in i closed loop är tomgången perfekt så det verkar ...

Att besikta med nuvarande ECU är inget problem.
Så att byta till gamla ECUn inför besiktningen för att ODB mm. ska vara OK känns rätt lugnt.
Däremot vill jag inte gärna lägga en rejäl slant på en Emerald om den sen inte löser problemet i alla fall.

Jacob wrote:Är din bil från 2002 eller nyare så kollar bilprovningen obd och det tror jag inte att emerald ecu har. Så du måste då byta ECU varje gång du besiktar.

Kontrolerar Obd koder ???? Det har jag aldrig varit med om på min 2003.

Olof

Är din bil från 2002 eller nyare så kollar bilprovningen obd och det tror jag inte att emerald ecu har. Så du måste då byta ECU varje gång du besiktar.

Min Exige är från början en 220 från 2007 men uppgraderad med ett Cup 260-kit från Christopher Neil Ltd. Det består av en ECU-uppgradering och större spridare plus en del smått för att anpassa till den högre effekten. Den kostade 16 000 i runda slängar när den gjordes och från vad jag ...

Hondata säljer ett chip som man sätter i orginal Honda ECU så den blir fullt programmeringsbar. Lotus ECU:n behåller man normalt bara för att för att man ska få Stack instrumentet att funka.

Ah, så Hondata är en hackad Lotus ecu? Läser den fortfarande felkoder mm. Rätt då?
Enklast verkar alltså vara en S1 med honda konvertering så slipper man odb2 strulet.

Söker en map fil till databoxen.
Använder en PIP ECU från Simplysportscars.
Någon som har en sådan?

... du med original styrsystem? Jag trodde att man alltid körde Emerald eller dylikt vid Hondakonverteringen också? Man har väl inte kvar standard ECU? Det går utmärkt att åka original ECU med Honda-konverteringen. Dom flesta använder sig dock av en Hondata ECU (en "hackad" originalbox") ...

Jacob, vad menar du med original styrsystem? Jag trodde att man alltid körde Emerald eller dylikt vid Hondakonverteringen också? Man har väl inte kvar standard ECU?

Idag testades en annan ECU. Tack för lånet!
Tyvärr ingen framgång där heller....

... dvs mindre bränsle sprutas in om jag förstått det hela rätt. Om detta är en konsekvens av att spridarna inte jobbar optimalt eller om det är ecun som beordrar minskning av bränslet låter jag vara osagt. Senare i veckan ska en annan ecu testas. Så får vi förhoppningsvis svar på om det är det.

... var då jag inte fram hela timmens körning loggad :( Ny iacv på väg fast hos posten....sen skulle man ju vilja prova med annan Map sensor, annan ecu, annan lambda bara för att och kanske även annat spjäll om nån skruvat på lilla justerskruven men den ser orörd ut.....

... en massa ggr beroende på larmkoden. Har tyvärr ingen länk att ge, men det ska finnas info på seloc. Det borde fungera att göra detta om man har ny ecu, men jag vet inte säkert. Dubbelkolla.

Rimligtvis kan Lotus Göteborg hjälpa dig då de har en auktoriserad verkstad. Andra möjliga alternativ är Bennets resp. Wendels. Ring och kolla med någon av dem.

Går du på förslaget ovan så finns det en färdig adapter att köpa: http://www.eliseparts.com/products/show ... er-bypass/