Haft in bilen till Lotus Göteborg ett par vändor och även till två olika bilelektriker, utan att kunna få hjälp.
Har spenderat timmar på olika forum och sajter för att försöka lära mig hur man felsöker ett sådant här problem, då etablerade verkstäder uppenbarligen inte verkar ha fullgod kompetens på det här området.
Så hittade jag denna tråd på SELOC, som behandlar samma problem som jag haft: http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=405628
Skaffade då en wifi OBD2-läsare och ett par olika appar till telefonen/surfplattan och upptäckte då att vågformerna för syresensorerna både före och efter katten var väldigt likartade, de följdes åt i princip. Normalt ska sensorn före katten ge mycket varierande spänning, medan sensorn efter katten ska ge en rätt stadig och låg spänning.
Så hade jag av bakskalet i går för att montera det nyinförskaffade racingbatteriet och dess skräddarsydda låda i motorrummet och passade då på att switcha kontakterna för syresensorerna. Bingo, problemet löst, motorn går nu helt jämt på tomgången och vid ny mätning av syresensorna ser bilden ut som den ska.
Lägger upp denna tråd som hjälp för ev. andra som kan komma att uppleva samma problem. Är mycket tacksam för forumvännen Arno i Holland för hans stora hjälp till att lösa detta problem som kostat ett gäng tusenlappar till noll nytta. Fast kanske ändå till en del nytta, har ju fått lära mig massor under resans gång...
Röd kurva=syresensorn före katten, gul kurva efter.
- Så här ska vågformerna se ut för syresensorerna.
- IMG_1502.jpg (35.62 KiB) Viewed 6045 times
