Bromspads och och skivor. Elise & Exige? Synpunkter!

[Falk]

Ni som har åkt en del bana med era bilar, vad har ni testat för bromspads?

Det skulle vara kul att höra vilka erfarenheter ni har från ban och gatåka, hur det har funkat med avseende på slitage, "kallbett", värmetålighet, pedalkänsla - modulation, etc...

Vad har ni för favoritbelägg...?

[Nillet]

Måste erkänna att jag var ganska nöjd med original belägg.
Men har kört med Pagid RS14 sedan dess, tycker dessa funkar bra i alla lägen. De har hållt ca 1500 mil med mestadels bankörning.
Har kokt bromsarna men det är någ mest fel på föraren och den som bytt bromsvätskan (läs Opel).

[Stefan_A]

Jag körde med Ferodo DS2500 belägg, fungerade utmärkt både på gata och bana (satt på min Speedster när jag hade den).

[Falk]

Nå'n som provat Carbotech?
Per på PEANSWEDEN har sålt en del XP8 till Elise/Exige-åkare i Sverige, kanske till nå'n av er som frekventerar detta forumet?
Det vore kul med en recension.
Tror att XP8 eller XP 10 kunde vara intressant...
http://www.peansweden.com
http://www.ctbrakes.com

[Lasse H]

Jag har enbart kört med Pagid "Blå" på mina Eliser.
Var extremt nöjd med dessa och jag vet att nuvarande
ägaren till min -03 S2 bytte belägg sent i somras.
Då hade beläggen hängt med i ca 6.000 mil !
Behöver lite värme för att fungera optimalt, men det
räcker med någon liten stunds släpning på bromsen
(ex vis på rakan första varvet) för att de ska komma upp
i arbetstemperatur. Då slutar dom att skrika också.
Carbotech har jag hört mycket gott om men ej provat själv.
Till min Seven har jag numera Performance Friction.
Köpt via PEAN. Kanske är dessa belägg ännu bättre än
Pagid ? Slitstyrkan kan jag inte uttala mig om eftersom jag
bara kört ca 3-400 mil med dem. Precis som Pagid så skitar
dom ner fälgarna något rent för j-vligt, men effektiviteten och
känslan är tillsammans med ett lägre pedaltryck det bästa jag
prövat. Sen var ju servicen från PEAN mycket bra !
Priset var överkomligt dessutom. Faktiskt billigare än vad jag
vågat hoppas. Skrev om detta i min biltråd på rejsa.nu

hälsn
Lasse H

[Falk]

Håller absolut med om att PEAN är rätt leverantör. Jag har handlat merparten av mina "sportiga bromsbelägg" av Per tidigare. Superservice!
Performance Friction gör fantastiska pads. Jag har kört med PFC97 tidigare. Som banåkabelägg skulle jag vilja påstå att de är oslagbara. Tål hur mycket värme som helst och ger utsökt pedalkänsla. Av de "sportiga pads" jag provat har utan tvekan de hållit längst.
Dock finns nackdelar. De sliter skivorna väldigt hårt när man kör "på gatan" med kalla belägg (vid banåka med varma bromsar är skivslitaget dock helt ok), och bromsdammet, blandningen av skiv och beläggdamm, är väldigt aggressivt mot fälgarna. Det gick an när jag hade en speciell uppsättning hjul för R-däck och skiftade hjul mellan gat och banåka, men om man har (som är fallet för mig just nu) bara en uppsättning hjul är det inte lyckat. Fälgarna tar stryk.
Funderar på att testa Carbotech. (Min son kör med XP8 på sin E30 318is, jag har åkt lite med den på bana och tycker att bett och modulation känns bra, värmetålighet kan jag inte uttala mig om, har kört för korta pass). Edit: Blev just varse att det är XP10'or han har fram. Han är jättenöjd med dessa...

Fick just nu mail från Per. Carbotech rekommenderar XP10 som "high-end" set-up, annars XP8.



Jag skrev förresten en snutt i Automobil om PEAN för några år sedan:



http://www.peansweden.com/968.pdf


Blev bestämt mycket reklam för PEAN här...
Jag kanske bör tillägga att det även finns andra duktiga och trevliga leverantörer av bromsgrejer...

[Lasse H]

Hej !

Det där med aggressiviteten mot fälgarna kan jag vidimera !
Eftersom jag i somras mest körde med den fälguppsättning
som var skodda med Avon CR500 så var det dessa som tog
mest stryk. Vid något tillfälle så tvättade jag av bilen utan att
lägga ner tid på att rengöra fälgarna. Stänkvattnet och dammet
från bromsbeläggen etsade lacken på fälgarna så att de nu är
helt matta. Har lagt ner mycket tid nu i vinter för att försöka
få upp lite glans i ytan. Dock utan nämnvärt resultat. Blir väl till
att satsa på en omlackering i samband med nästa däckbyte ?
Sen verkar det som om slitaget på skivorna är värre än med oe-
beläggen (Mintex). Har nu en ca 1,5 mm hög kant på skivornas
ytterkant. Undrar hur mycket mer jag kan tåla innan det är dags
att byta skivor också ? Största fördelen med Perf Friction-beläggen
tycker jag är att pedaltrycket är radikalt mycket lägre än vad jag
hade innan. Från att ha tvingats trampa så hårt att jag fick "blodsmak
i munnen" när jag skulle bromsa in efter rakan på Knutstorp, så kan jag
nu tom ge mellangas vid nerväxlingarna !
Lasse, är mycket intresserad av vad du lämnar för betyg på Carbotech
efter kommande säsong. Hoppas du vill berätta här på forumet.

Kände igen artikeln från Automobil. Visste inte att den var ditt verk.
Beträffande reklamen för PEAN i våra inlägg så tycker jag att det är en
av fördelarna med ett sådant forum, alltså att man får relevant konsument-
upplysning från personer som provat grejerna själva. Och Ulf Stacke är
värd allt beröm ! Han är verkligen angelägen om att kunden ska bli nöjd.

hälsn
Lasse H

[Falk]

...är mycket intresserad av vad du lämnar för betyg på Carbotech
efter kommande säsong. Hoppas du vill berätta här på forumet.

Absolut.
Jag beställde just XP10'or av Per Stacke. Jag förmedlar mina intryck när jag åkt lite med dem.

Rätt pads är viktigt. Man får inte heller glömma bort att hålla koll på hur mycket gods det finns kvar i skivorna.
Min erfarenhet är att det är märkbar skillnad i "värmetålighet" mellan gamla slitna och nya tjocka skivor.

[Lasse H]

Det där med mängden/volymen gods i skivorna
har tvärsäkert betydelse för värmetåligheten.
Krävs mer energi=värme för att hetta upp en
stor volym än en liten. Ett jämförande exempel är
vissa kulvapen, bland annat sk varminter rifles, har
betydligt tjockare pipa än standardvapen. Detta för
att de ska tåla tät skottlossning utan att förlora
precisionen. Så, om en bromsskiva har förlorat ex vis
tre mm i tjocklek på respektive sida så har den också
förlorat en stor del av sin ursprungliga mängd gods och
blir därför fortare överhettad.

hälsn
Lasse H

[Falk]

...är mycket intresserad av vad du lämnar för betyg på Carbotech
efter kommande säsong. Hoppas du vill berätta här på forumet.

Absolut.
Jag beställde just XP10'or av Per Stacke. Jag förmedlar mina intryck när jag åkt lite med dem.

Rätt pads är viktigt. Man får inte heller glömma bort att hålla koll på hur mycket gods det finns kvar i skivorna.
Min erfarenhet är att det är märkbar skillnad i "värmetålighet" mellan gamla slitna och nya tjocka skivor.

Nu har jag åkt lite med XP10'orna. Inte så mycket gatkörning, det har mest blivit slalom och konbana, men också några gånger på "riktig" bana.
Min ödmjuka uppfattning är att beläggen gör jobbet. De utmärker sig liksom inte alls åt nå't håll. "Kallbettet" vid vanlig gatkörning är helt okej, och efter ett par bromsningar tar de riktigt skapligt. Jag har inte känt någon tendens till att bromsverkan ändras till det sämre trots att jag laddat flera varv i rad på t.ex. Sviestad som är en bana som brukar vara en liten smula elak mot bromsarna. Dock, den där riktiga "hänga-i-bältet-känslan" och suget "det-bettar-bara-mer-och-mer" som man upplever med vissa andra mer raceorienterade belägg infinner sig inte hos XP10'orna.

De kan vid något enstaka tillfälle skrika/gnissla lite vid småbromsningar inför t.ex. rödljus och korsningar, men inte så mycket att det irriterar (jag är ju iofs van vid att det gnisslar och har sig...).

Bromsdammet är lätt att tvätta bort från fälgarna. Det verkar inte alls vara aggressivt på samma sätt som det belägg/skiv-damm som en del race-belägg sprider.
Skivorna ser fina ut, helt normalt slitage.
Jag tycker karaktären känns städad och upplever XP10'orna snarlika Ferodo DS2500 i uppträdandet.
Funkar prima för bilar som används mest på gatan samtidigt som de ger lite marginal när man smiskar bana någon gång då och då.

Men nästa gång ska jag nog prova nå't annat. Jag är måste erkänna att jag ju är lite svag för Performance Frictions belägg...

[Lasse H]

Tack för kommentarerna, Lasse F !
Själv har jag nu kört snart två säsonger med Performance Friction.
Inte tal om annat än att dom greppar mycket bra, och med lägre
pedaltryck än originalbeläggen. Dock har ett nytt problem tillkommit
och det är att bakvagnen blir instabil vid kraftig inbromsning. Kan ju
bero på att balansen mellan bromsverkan blir fel och att det bettar
lite för bra bak ? Eventuellt kommer jag att nästa säsong prova med
lite mindre aggressiva bromsbelägg bak. Fast det är ju inte säkert att
instabiliteten beror på felaktig bromsbalans. Kan ju även bero på att
hörnvikterna inte stämmer. Faktiskt är detta en högst trolig orsak.
Körde idag på ett av duggregn genomblött Ring Knutstorp. Tydligt att
bilen var mer balanserad när jag hade Johanna Bailey som passagerare
än när jag körde ensam. Eller är det cambern bak som är fel ?
Bara att prova sig fram !

hälsn
Lasse H

[Josen]

Har massa goda erfarenheter av Carbotech och tänkte prova dessa inför nästa säsong, på miatan körde jag XP10 fram och XP8 bak för bra broms-balans, är det samma med en Elise i race-setup tror ni ( mera vikt bak ) ?
I år har jag sladdat runt på begagnade RS42 som funkat också bra, aldrig några problem att bromsa.

Annan fråga är det samman standard bromsar Elise S2 K och över till Toyota varianten ? Funderar på att köpa Carbotech i US istället för att spara lite slantar. I US finns Elise 05-09 belägg på hyllorna - samma som S2-K ?

Tack

Joachim

[Nillet]

Beställde Pagid RS14 innan semestern men de tog långledigt, fick köpa billiga belägg fram (tillfälligt) på Autoexperten. De tog inte så bra kalla och de skapade mycket bromsdamm. Men den stora skillnaden i pris gör att jag tyckte de var helt OK.

[Hans49]

Mitt tips på pads kommer från elise-shop.com i Holland.

Efter ett besök hos Stewe Williams i England för 2veckor sedan monterade han CL Brake pads från elise-shop på min 260 cup. De flesta som kör Lotus Cup Europe o Elise Trophy kör på dessa pads. Fram sitter nu Cl RC5plus o bak RC6. De kostar 302€ för alla 4hjulen.

Jag har kört hela säsongens trackdays med originalpadsen (antar att det är pagid) som har funkat bra sånär som att det har varit en hel del bromsdam. Körde på Falkenberg i torsdags ( det var 4 Lotusar där) och de nya padsen funkade kanon. Men det var ju bara 4 gånger 15minuter o man bromsar bara 2 gånger per varv där:) så det är för tidigt att säga hur mycket bättre dessa är.

Jag är långt ifrån ngn expert på teknik o bromsar utan vill med detta bara komma med ett alternativ.

Ps, hoppas jag träffar några av er på Karlskoga den 15okt.

[Falk]

Ps, hoppas jag träffar några av er på Karlskoga den 15okt.

Sorry, lite OT i denna tråden... Är det "Opel/GTI -klubbarnas" träff du syftar på? http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=75650