Som nybliven Elise-ägare har jag börjat fundera på att sätta sportsystem och sportfilter på min S2. Frågan är bara vad jag skall välja? Utbudet är som jag förstått det ganska stort.
Det behöver inte vara de allra "värsta" grejorna. Eftersom ekonomdjävulen sitter djupt i min ryggrad (arbetsskada) uppskattar jag alltid "value for money".
Är det någon som har några bra tips?
Undrar
Per-Ola
Sportluftfilter och sportsystem till Elise S2, vilka?
Sportluftfilter och sportsystem till Elise S2, vilka?
F d Ordförande i Lotus Car Club of Sweden
Kör för tillfället familjelastbil med bra drag och maffigt motorljud
Kör för tillfället familjelastbil med bra drag och maffigt motorljud
Per-Ola !
Nyss läst din ledare i Winners Choice. Jätteroligt att du är så nöjd med bilen. Känner igen de känslor du beskriver. Tycker själv att det är lika roligt varje gång jag sätter mig i bilen. Även om krånglandet in och ur blir fysiskt mer åplågsamt för varje år ! Fast den lilla plågan uppvägs av den känsla av förväntan och spänning som jag känner när motorn ryter igång.
Ryter, ja. Det för mig tillbaka till din fråga ovan. Det är tveklöst så att luftrenaren gör mer för att transformera motorljudet i rätt riktning (åt sportvagnshållet !) än vad ljuddämparen gör. Som du skriver så finns det ett antal olika varianter på marknaden. De krav du bör ställa är att det ska vara relativt lättmonterat, finnas reservdelar (nya filterelement), vettigt pris, fungera som luftrenare så du ej får in skit i insprutning/motor, vara lätt, se snyggt ut (?) och kanske viktigast av allt ; hämta friskluften utanför motorrummet så att inluften är så kall som möjligt. De två system som tycks få bäst omdöme i engelsk press och i olika webbforum är Maxogen itg och Cyclone. Själv valde jag itg och är mycket nöjd. Köpte av Wendels som har bättre rabatt hos PTP än vad jag har. Monteringen klarar en normalhändig själv. Fast det är trångt för fingrarna. Bäst att hissa upp bilen, tag av vänster bakhjul och innerskärm och jobba efter den instruktion som Maxogen tillhandahåller. Se bara till att du gör rent filterelementen ganska ofta. Detta gäller självklart oavsett vilket system du väljer. Jag gjorde rent mitt för ett par veckor sedan. Det hade då varit orört i ca 700 mil. Detta är definitivt för länge !! Fast filterelementen går att tvätta i bensin eller vatten och sedan oljas in med en specialolja (medföljer). Blir som nytt.
bästa hälsningar och
en glad midsommar till dig och familjen
Lasse H
Nyss läst din ledare i Winners Choice. Jätteroligt att du är så nöjd med bilen. Känner igen de känslor du beskriver. Tycker själv att det är lika roligt varje gång jag sätter mig i bilen. Även om krånglandet in och ur blir fysiskt mer åplågsamt för varje år ! Fast den lilla plågan uppvägs av den känsla av förväntan och spänning som jag känner när motorn ryter igång.
Ryter, ja. Det för mig tillbaka till din fråga ovan. Det är tveklöst så att luftrenaren gör mer för att transformera motorljudet i rätt riktning (åt sportvagnshållet !) än vad ljuddämparen gör. Som du skriver så finns det ett antal olika varianter på marknaden. De krav du bör ställa är att det ska vara relativt lättmonterat, finnas reservdelar (nya filterelement), vettigt pris, fungera som luftrenare så du ej får in skit i insprutning/motor, vara lätt, se snyggt ut (?) och kanske viktigast av allt ; hämta friskluften utanför motorrummet så att inluften är så kall som möjligt. De två system som tycks få bäst omdöme i engelsk press och i olika webbforum är Maxogen itg och Cyclone. Själv valde jag itg och är mycket nöjd. Köpte av Wendels som har bättre rabatt hos PTP än vad jag har. Monteringen klarar en normalhändig själv. Fast det är trångt för fingrarna. Bäst att hissa upp bilen, tag av vänster bakhjul och innerskärm och jobba efter den instruktion som Maxogen tillhandahåller. Se bara till att du gör rent filterelementen ganska ofta. Detta gäller självklart oavsett vilket system du väljer. Jag gjorde rent mitt för ett par veckor sedan. Det hade då varit orört i ca 700 mil. Detta är definitivt för länge !! Fast filterelementen går att tvätta i bensin eller vatten och sedan oljas in med en specialolja (medföljer). Blir som nytt.
bästa hälsningar och
en glad midsommar till dig och familjen
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Per-Ola !
Det slog mig i går kväll att jag i mitt inlägg ovan skrivit fil beträffande rekommendation av induktionssystem. Blandade ihop Cyclone och Hurricane (finns att köpa genom Eliseparts ca 165 £ plus frakt och moms).
Cyclone är tvärtemot vad jag skrev inget system som jag vill rekommendera. Det senare bygger på en teknik med en fartvindsdriven impeller som ska pressa luften till motorn. Detta enligt reklamen alltså ! Men jag har läst om tester som visar att detta system med en "självdriven" fläkt snarare bromsar luftflödet än ökar det. Ganska självklart egentligen.
Valet mellan itg Maxogen och Hurricane Induction System är mer en smaksak. Ser ganska lika ut och fungerar på samma sätt.
Beträffande ljuddämpare så har jag bara erfarenhet av ett sportssytem från Motobuilt (till min S1) och nuvarande JanSpeed till min S2. Här finns ett större urval än på induktionssidan. JanSpeed ljuddämpare (rostfritt) är samma som Lotus säljer som sitt eget. Wendels köper genom PTP som har lägre pris. Fast det är precis detsamma ! Enligt min uppfattning låter det lagom mycket och är betydligt lättare än oe. Kanske ska du fundera på ett nytt grenrör och en sportskat åxå ? Även dessa delar är viktbesparande. Mitt rostfria JanSpeed 4-2-1 extraktorrör väger nog bara hälften av vad oe gör ! Sportskatten är inte större än en burk Heinz vita bönor. Min klarade av att både behålla MIL-lampan släckt och en kontroll hos Sv Bilprovning.
hälsn
Lasse H
Det slog mig i går kväll att jag i mitt inlägg ovan skrivit fil beträffande rekommendation av induktionssystem. Blandade ihop Cyclone och Hurricane (finns att köpa genom Eliseparts ca 165 £ plus frakt och moms).
Cyclone är tvärtemot vad jag skrev inget system som jag vill rekommendera. Det senare bygger på en teknik med en fartvindsdriven impeller som ska pressa luften till motorn. Detta enligt reklamen alltså ! Men jag har läst om tester som visar att detta system med en "självdriven" fläkt snarare bromsar luftflödet än ökar det. Ganska självklart egentligen.
Valet mellan itg Maxogen och Hurricane Induction System är mer en smaksak. Ser ganska lika ut och fungerar på samma sätt.
Beträffande ljuddämpare så har jag bara erfarenhet av ett sportssytem från Motobuilt (till min S1) och nuvarande JanSpeed till min S2. Här finns ett större urval än på induktionssidan. JanSpeed ljuddämpare (rostfritt) är samma som Lotus säljer som sitt eget. Wendels köper genom PTP som har lägre pris. Fast det är precis detsamma ! Enligt min uppfattning låter det lagom mycket och är betydligt lättare än oe. Kanske ska du fundera på ett nytt grenrör och en sportskat åxå ? Även dessa delar är viktbesparande. Mitt rostfria JanSpeed 4-2-1 extraktorrör väger nog bara hälften av vad oe gör ! Sportskatten är inte större än en burk Heinz vita bönor. Min klarade av att både behålla MIL-lampan släckt och en kontroll hos Sv Bilprovning.
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
När det gäller uppgraderingar av Elisen finns det ju en uppsjö att välja mellan. Tänkte berätta vad jag har och vad jag anser värt att skaffa.
När jag köpte bilen satt det Janspeed sportavgassystem och ITG induction samt Piper 270 fastroad kammar. Då jag inte kört bilen i org skick är det svårt att jämföra. Helt klart är att det gick helt ok samt ljudet var kanon.
Jag bytte till janspeed racekat, helt klart värt besväret. Kostar någon tusenlapp, enkelt att byta och ger en märkbar effektökning samt något högre ljud.
Satte i shortshift kit och gear linkage kit. Tveksam om det är värt besväret. Visst blev växlingarna kortare men samtidigt har det blivit trögare att växla trots flera försök att justera och smörja.
Nitron racing shocks var riktigt bra! Kostar en slant men bilen blir helt annorlunda och bättre på vägen. Den stora fördelen är ju att det går att justera, vilket innebär bekväm ( allt är relativt) färd på vägen och perfekt uppträdande vid bankörning. Jag är mycket nöjd, tveksam dock om man endast kör på vägen.
Senaste uppgraderingen är lättat svänghjul. Hade grovt underskattat vilken tid (pengar) det tar att byta. Passade samtidigt på att byta koppling till en AP racing clutch som skall hålla länge. Visst blir motorn lite rappare och varvar ut lite lättare men inte i relation vad det kostar att montera. Kan endast rekommenderas om man ändå måste ta isär växellådan, ex vis vid kopplingsbyte.
I veckan dyker mina nya 17+18 tums fälgar upp. Detta medför att jag kan montera Dunlop R-däck. I samband med svänghjulsbyte monterades uppgraderad toelink = uniballs i den bakre hjulupphängningen. Bör göras när man skall åka bana med R-däck, annars finns risk att den böjs eller går av. Skall bli mycket kul att testa på banan den 10 juli. Det får nog vara slut för den här säsongen med uppgraderingar efter ha spenderatc:a 60 000:- på bilen i år
När jag köpte bilen satt det Janspeed sportavgassystem och ITG induction samt Piper 270 fastroad kammar. Då jag inte kört bilen i org skick är det svårt att jämföra. Helt klart är att det gick helt ok samt ljudet var kanon.
Jag bytte till janspeed racekat, helt klart värt besväret. Kostar någon tusenlapp, enkelt att byta och ger en märkbar effektökning samt något högre ljud.
Satte i shortshift kit och gear linkage kit. Tveksam om det är värt besväret. Visst blev växlingarna kortare men samtidigt har det blivit trögare att växla trots flera försök att justera och smörja.
Nitron racing shocks var riktigt bra! Kostar en slant men bilen blir helt annorlunda och bättre på vägen. Den stora fördelen är ju att det går att justera, vilket innebär bekväm ( allt är relativt) färd på vägen och perfekt uppträdande vid bankörning. Jag är mycket nöjd, tveksam dock om man endast kör på vägen.
Senaste uppgraderingen är lättat svänghjul. Hade grovt underskattat vilken tid (pengar) det tar att byta. Passade samtidigt på att byta koppling till en AP racing clutch som skall hålla länge. Visst blir motorn lite rappare och varvar ut lite lättare men inte i relation vad det kostar att montera. Kan endast rekommenderas om man ändå måste ta isär växellådan, ex vis vid kopplingsbyte.
I veckan dyker mina nya 17+18 tums fälgar upp. Detta medför att jag kan montera Dunlop R-däck. I samband med svänghjulsbyte monterades uppgraderad toelink = uniballs i den bakre hjulupphängningen. Bör göras när man skall åka bana med R-däck, annars finns risk att den böjs eller går av. Skall bli mycket kul att testa på banan den 10 juli. Det får nog vara slut för den här säsongen med uppgraderingar efter ha spenderatc:a 60 000:- på bilen i år
Fredric !
Kul att höra om dina uppgraderingar. Med tanke på fälgbytet gissar jag att du har en S2 ? Eftersom vi ses på Gelleråsen så kan vi diskutera vad du tycker om Dunlopdäcken. Håller med dig vad du tycker om uppgraderingarna. Q-shift var väl inte den bästa uppgraderingen, i alla fall inte den kortade växelspaken, men kanske bytet av bussningarna i länkaget. Även min vxl-spak är nu mycket trög. Hoppas få hjälp av Wendels att få pinnen att röra sig lite lättare mellan lägena. Fast ingen kan längre säga att det känns sladdrigt och oprecist. Beträffande byte till lättat svänghjul måste jag erkänna att jag överhuvudtaget inte märkte någon skillnad. Mer än i plånboken. Mitt eventuella nästa projekt är att byta steering-rack. Vill ha snabbare styrning som jag hade på min S1.
Kan dock ej gå samma väg som då, eftersom det på nyare Eliser ej är möjligt att byta enbart styrpinjong. Tvingas byta hela rasket till betydligt högre kostnad. Den steering-rack som Eliseparts säljer under namnet Nitron kanske inte är tillräckligt snabb (precis som jag !). Har ca 2,4 varv mellan utslagen. Skulle helst vilja ha närmare 2 varv.
hälsn
Lasse H
Kul att höra om dina uppgraderingar. Med tanke på fälgbytet gissar jag att du har en S2 ? Eftersom vi ses på Gelleråsen så kan vi diskutera vad du tycker om Dunlopdäcken. Håller med dig vad du tycker om uppgraderingarna. Q-shift var väl inte den bästa uppgraderingen, i alla fall inte den kortade växelspaken, men kanske bytet av bussningarna i länkaget. Även min vxl-spak är nu mycket trög. Hoppas få hjälp av Wendels att få pinnen att röra sig lite lättare mellan lägena. Fast ingen kan längre säga att det känns sladdrigt och oprecist. Beträffande byte till lättat svänghjul måste jag erkänna att jag överhuvudtaget inte märkte någon skillnad. Mer än i plånboken. Mitt eventuella nästa projekt är att byta steering-rack. Vill ha snabbare styrning som jag hade på min S1.
Kan dock ej gå samma väg som då, eftersom det på nyare Eliser ej är möjligt att byta enbart styrpinjong. Tvingas byta hela rasket till betydligt högre kostnad. Den steering-rack som Eliseparts säljer under namnet Nitron kanske inte är tillräckligt snabb (precis som jag !). Har ca 2,4 varv mellan utslagen. Skulle helst vilja ha närmare 2 varv.
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Interessant diskusjon... I min bil sitter det et såkalt "åpent" luftfilter, fabrikat er jeg faktisk ikke sikker på men det ser slik ut:
Om jeg forstår dere rett bør jeg få skiftet dette og heller satt inn et "lukket" filter...?
Jeg skal sannsynlgvis nedover til Wendels for å ta A-service i slutten av august og da kunne det vært greit å få gjort dette samtidig. Er dette noe som de har på lager eller må jeg skaffe det selv og ta med nedover ? Regner med det går ganske raskt og dermed ikke koster altfor mye å få montert dette hos dem ?
Hurricane-filteret du nevner er vel dette ? Det ville utvilsomt passet ganske bra i blått på min laserblå Elise... :-)
http://secure.eliseparts.com/en-gb/p_146.html
Det står ikke noe om hvor lenge filterene varer her, hva kan jeg regne med ? Hvor ofte og hvordan bør filteret rengjøres ?
Om jeg forstår dere rett bør jeg få skiftet dette og heller satt inn et "lukket" filter...?
Jeg skal sannsynlgvis nedover til Wendels for å ta A-service i slutten av august og da kunne det vært greit å få gjort dette samtidig. Er dette noe som de har på lager eller må jeg skaffe det selv og ta med nedover ? Regner med det går ganske raskt og dermed ikke koster altfor mye å få montert dette hos dem ?
Hurricane-filteret du nevner er vel dette ? Det ville utvilsomt passet ganske bra i blått på min laserblå Elise... :-)
http://secure.eliseparts.com/en-gb/p_146.html
Det står ikke noe om hvor lenge filterene varer her, hva kan jeg regne med ? Hvor ofte og hvordan bør filteret rengjøres ?
Trond Håvard Bjørgum
2010 BMW sDrive23i (2013-)
2002 Honda S2000 (2009-2013)
2001 Lotus Elise S2 Race Tech (2005-2009)
2010 BMW sDrive23i (2013-)
2002 Honda S2000 (2009-2013)
2001 Lotus Elise S2 Race Tech (2005-2009)
Trond !
Ang din fråga om hur ofta man bör rengöra filterelementet så brukar det stå i det skriftliga material som du får tillsammans med monteringsanvisningarna. Skumplastfiltren är lätta att göra rena med hjälp av diskmedel och varmt vatten. Man kan också använda sig av bensin, men inte låta filtret ligga för länge i bensinen, eftersom det tydligen kan lösa upp det lim som man använder vid tillverkningen av filtret. Sen är det viktigt att när filtret är torrt igen så ska man olja in det noggrant igen.
Men hur ofta rengöring då ? Tja, jag plockade bort mitt itg-filter efter cirka 800 mil och det var bara till att konstatera att det behövs tätare intervall !! Skumplasten var rent igensatt av fint svart pulver. Efter rengöring tydlig skillnad på effekt och ljud ! Har beställt ett filterelement till så att jag kan ha ett i reserv att växla med. Jag kommer till att försöka byta/göra rent efter ca 300 - 500 mil.
hälsn
LasseH
Ang din fråga om hur ofta man bör rengöra filterelementet så brukar det stå i det skriftliga material som du får tillsammans med monteringsanvisningarna. Skumplastfiltren är lätta att göra rena med hjälp av diskmedel och varmt vatten. Man kan också använda sig av bensin, men inte låta filtret ligga för länge i bensinen, eftersom det tydligen kan lösa upp det lim som man använder vid tillverkningen av filtret. Sen är det viktigt att när filtret är torrt igen så ska man olja in det noggrant igen.
Men hur ofta rengöring då ? Tja, jag plockade bort mitt itg-filter efter cirka 800 mil och det var bara till att konstatera att det behövs tätare intervall !! Skumplasten var rent igensatt av fint svart pulver. Efter rengöring tydlig skillnad på effekt och ljud ! Har beställt ett filterelement till så att jag kan ha ett i reserv att växla med. Jag kommer till att försöka byta/göra rent efter ca 300 - 500 mil.
hälsn
LasseH
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
-
Nillet
- Forumadministratör
- Posts: 3660
- Joined: Sun 01 Aug, 2004 08:51
- Location: Eslöv, Skåne
- Contact:
Jag hade tanken på att byta tillbaka till originalfiltret eftersom det filtrerar mycket bättre (och räcker till ca 300 hkr). Köpte mig ett rengörings-kit idag, så nu blir det inte...
Jag har snart kört 1000 mil (10000 km) och jag vet inte hur länge sedan det blev rengjort innan det. Blev förvånad hur stort det var men så här såg det ut:
Efter att jag borstat bort det lösa utanpå så såg det ut såhär i vasken:
Håller med Lasse_H om att man nog bör göra rent det minst var 500:de mil.
Jag har snart kört 1000 mil (10000 km) och jag vet inte hur länge sedan det blev rengjort innan det. Blev förvånad hur stort det var men så här såg det ut:
Efter att jag borstat bort det lösa utanpå så såg det ut såhär i vasken:
Håller med Lasse_H om att man nog bör göra rent det minst var 500:de mil.