Oljekjøler Elise

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Mon 11 Apr, 2005 18:50

Har fått noen skrekkhistorier om ekstremt høy oljetemperatur på Elise ved banekjøring, 140+ grader er ikke bra...

Er det noen av dere som har monter oljekjøler? Luftkjølt eller vannkjølt?

Lasse H · Post by **Lasse H** » Mon 11 Apr, 2005 21:51

Vid min (försiktiga !) bankörning har jag hittills aldrig haft problem med oljetempen. Men jag har å andra sidan ej kört längre pass än ca 20 - 30 minuter åt gången. Däremot får jag varningslampan för oljetrycket att lysa ilsket vid kurvtagning på bana. Bilen behöver kanske ett oljetråg med "baffles"?
Beträffande oljetemp så kan man notera att Exige från fabrik ej utrustas med oljekylare. Varken till S1 (K4 motorn) eller S2 (Toyotamotorn). Oljekylare finns däremot i Lotus tillbehörslista. Exige 240R är från början utrustad med dubbla oljekylare.

hälsn
Lasse H

StefanJ · Post by **StefanJ** » Tue 12 Apr, 2005 21:14

Så länge det inte är allt för varmt ute eller man kör allt för långa pass så är det nog ingen större fara. Jag tänker dock montera en oljekylare vad tiden lider. Detta just eftersom att jag vill kunna vara ute på riktigt långa pass på banan, samt att jag planerat för en viss effektökning.

Sen kan man ju tänka på att motorn mår bättre av att ha en oljetemp på kanske ca 80-90 grader vid körning på bana istället för kanske ca 110-120 grader.

Lasse
Hur mycket olja har du haft i bilen när oljetryckslampan har börjat lysa?
Om den lyser är det ju inte så bra med tanke på att denna är ställd på att börja lysa vid extremt lågt oljetryck.

StefanJ · Post by **StefanJ** » Tue 12 Apr, 2005 21:17

Jag har även tänkta att byta till en hel alu vattenkylare samt en annan termostat för att få ner vattentempen en bit också.
Det optimala vore ju att ha en vatten temp på ca 55 grader och en oljetemp på ca 80-90 grader.

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Tue 12 Apr, 2005 21:41

Har montert en eliseparts remote thermostat etter min HGF, ser ut til å ha senket vanntemperaturen 6-10 grader.

Men for at motoren skal yte optimalt er det vel ikke ideelt med _alt_ for kald motor?

StefanJ · Post by **StefanJ** » Wed 13 Apr, 2005 06:28

Allt för kallt är inte ska det inte vara, men ca 55 grader är det optimala vad jag har hört.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Wed 13 Apr, 2005 08:04

Stefan !

Detta med lysande oljetryckslampa är ett känt problem på Eliser. För ett par år sedan var jag mer orolig än vad jag eg är nu. Tog upp frågan på Elise-BBS där jag fick lugnande kommentarer. Ingen där kände till att en E fått allvarliga problem med min typ av körning. Det är den höga (nåja, i mitt fall kanske inte SÅ förfärligt höga !) kurvhastigheten som tillsammans med att oljetråget saknar skvalpskydd som gör att pumpen ibland inte har någon olja att pumpa vidare. Dock bara under relativt kort tid. Flera på den diskussionssajten hade "löst" problemet på samma sätt som jag, dvs man fyllde på ca en halv liter olja över maxläget på stickan.
Men en riktigare lösning hade varit antingen en torrsump (som finns till Caterham K4) eller ett bättre konstruerat tråg som inte tillåter att oljan kasar runt av centrifugalkraften. En billigare lösning än torrsump hade varit en Accusump. Sådan finns på Ex 240R om jag inte minns fel. Men jag hade trivts bättre med en "baffled oil-sump". Detta pga den heliga Lotusprincipen att ej tillföra vikt ! Men en otrimmad motor som körs på bana i relativt korta perioder åt gången (T-days istället för långrace ex vis)och med en relativt hög oljenivå lär inte få några problem. Enligt den expertis som jag talat med. Inga garantier dock !
Beträffande ett termostat som öppnar tidigare än original, skulle jag också vilja ha. Nu vet jag inte hur noggrann Stack-vattentemp mätaren i bilen är, men min visar ca 86 grader. Upp till 90 om jag kör långsamt på hög växel. Vattenpumpen snurrar inte tillräckligt fort då, tydligen. Ner en pinne och öka hastigheten så sjunker vattentempen i mitt fall.
Fast om jag får för mig att vässa motorn, genom andra kammar (hur lätt är det på en VVC ?) så skulle jag def fundera på en oljekylare.

hälsn
Lasse H

CAIC · Post by **CAIC** » Wed 13 Apr, 2005 09:02

Ett billigare sätt att hålla ned temperaturen på oljan är att öppna upp de fejkade grillarna bak samt att sätta distanser mellan diffusern och skärmen, så att luften cirkulerar bättre.

Bästa tips är att alltid se till att ha max påfyllt av olja. Kör aldrig på bana med mindre än max på stickan. Det kan bli dyrt.

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Wed 13 Apr, 2005 11:02

Lasse: Eliseparts har baffles.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Wed 13 Apr, 2005 19:55

mk 1 fra Norge !

Tack för tipset. Det har jag missat i deras utbud. Ska kolla.

hälsn
Lasse H

Lasse H · Post by **Lasse H** » Wed 13 Apr, 2005 20:02

Den som söker skall finna ! Eliseparts har baffles till oljetråget. 40£
Överkomligt, men det är väl ett attans jobb att få på plats ! Hade jag vetat om detta hade jag kunnat byta samtidigt som jag bytte vxl-låda.

Finns det någon av er som har erfarenhet av dess baffles ? Håller de vad Eliseparts lovar ?

hälsn
Lasse H

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Sat 16 Apr, 2005 15:31

Her er et bilde av en olje-til-luft -kjøler:

Med denne har eieren 90 grader i oljen ved banekjøring.