Köp av elise?

[speedy]

Jag har ac i bilen...tycker det är skönt då det kan vara väldigt varmt men ändå risk för regn...tex åskvärme...
Jag är lite egen i det fallet förstår jag men jag vill ha ac i bilen, då de 15kg den väger inte spelar någon roll för mig när jag släpar på ca. 20kg övervikt av mig själv...
I Toyota driven Elise så var fönsterhissar tydligen standard, då vi beställde den utan men fick med...

Känner igen mig i det måste jag säga..jag är ju varmblodig som få och lider verkligen när det är varmt..

Men som sagt man kan ju åka öppet för det mesta iaf..får klura lite på det hela..

OT lider tyvärr med av några kilo för mycket

[speedy]

Är det denna boken som det talades om innan?

http://www.bokus.com/bok/9781844255740/lotus-elise/

Sitter f.ö och kikar på lite bilar som ligger ute till försäljning och har börjat klura på vad är det rent tekniskt som skiljer sig åt mellan S1 och S2? Har försökt att söka här på forumet men har inte hittat så mycket om det.

[Lasse H]

Den enda banträffsarrangör som jag själv aktivt varit
i kontakt med där man kategoriskt förbjuder öppna
bilar är Porscheklubben. På andra banträffar jag deltagit i
har man inte haft något emot att man kör utan tak. Eftersom
min nuvarande bil numera saknar möjlighet att montera tak,
så är det självklart en viktig fråga för mig. På vår egen banträff,
alltså Lotusklubbens numera traditionella majmöte på Knutstorp,
så skriver vi i "Körregler" att det är tillåtet att köra öppet men att
vi av säkerhetsskäl rekommenderar att man kör med taket på. Denna
formulering är en kompromiss, där vi tagit hänsyn till att den största
risken med att köra utan tak är att om bilen voltar så kan armar och
händer fladdra utanför bilen och skadas. Det finns dock andra sätt att
minska denna risk. Jag uppskattar att på årets träff körde mer än
hälften av bilarna utan tak.

Hoppas vi ses den 4 juli !

hälsn
Lasse H

[Bjarne]

Är det denna boken som det talades om innan?

http://www.bokus.com/bok/9781844255740/lotus-elise/

Sitter f.ö och kikar på lite bilar som ligger ute till försäljning och har börjat klura på vad är det rent tekniskt som skiljer sig åt mellan S1 och S2? Har försökt att söka här på forumet men har inte hittat så mycket om det.

Boken du länkade till har vi och den är läsvärd.

Den synbara skillnaden mellan S1 och S2 är utseendet (S1 är mjukare i formen), sedan har S2 fått lite annan fjädring/dämpning, och större hjul. Säkert något lite mer också...
S1 (med hardtop, och lite annan front):

S2:

[silke]

Men för att summera:

111R toyotamotor
111s Rover 122hk inkl "lyx"

Rovermotorn är på 160hk (158bhp), det är den så kallade VVC-motorn med variabla kammar som Per-Ola nämnde i en tidigare post.

Är det denna boken som det talades om innan?

http://www.bokus.com/bok/9781844255740/lotus-elise/

Sitter f.ö och kikar på lite bilar som ligger ute till försäljning och har börjat klura på vad är det rent tekniskt som skiljer sig åt mellan S1 och S2? Har försökt att söka här på forumet men har inte hittat så mycket om det.

Ja det stämmer, det var den boken jag menade! Där får du lära dig en hel del om de flesta modellvarianter samt även mer om vad som skiljer S1 från S2 och så vidare. Rekommenderar den varmt!

[speedy]

kalas då lägger jag en beställning på den boken på studs!

Bjarne: Tycker det är misstänkt likt emmaboda flygraka på bilderna, stämmer det??

Man ser ju en tydlig skillnad visuellt men det skiljer endel övrigt då också alltså. Ska bli lärorikt att läsa boken känner jag. Måste säga att det är snyggt med hardtop

Lasse H: Ja jag hoppas verklgien att jag kan sy ihop det hela så jag kan komma förbi den 4 juli!

[Andreas_G]

Hej Tobias

Kul att du vill köpa en elise.

Först och främst. Boken Lotus Elise av Alistair är ett måste. Den är den bästa boken och har också ett särskilt kapitel om vad man bör tänka på vid köp av en Lotus Elise och dess varianter, främst Opel Speedster

Kort
S1: an är en ren och rå sportbil. Rund i formerna med ett form språk som är en kombination av den gamla Elan, Europa, Lotus 11 samt Ferrari Dino...

Vid 2000 började Lotus bygga bilar åt Opel baserad på Elisen. Kravet var att den skulle vara lättare att komma in och ur samt att softtoppen skulle vara enklare och tätare

S2: Nytt formspråk, råare och mer "insektslikt". Chassiet i stort sett identisk med Opel Speedster. Bilen har lägre trösklar än S1:an och får en samma softtop som Opel Speester

S3: Samma bil som S2:an med med rundare front och renare bakre linjer.

Motorer...

Rover K motorn
Extremt lätt men med rykte om att blåsa topplockspackningen...
Detta leder till att man introducerar en förstärkt topplockspackning på alla Rover K-motorer från och med 2002 (Multi-Layer Steel , MLS, gasket). Det byggs också in en förstärkning i botten på de senare Rover motorerna. Det borde inte vara ett problem på senare S2:or och på tidigare bilar så kan man byta packningen + Motorbultarna.

Rover K motorn kommer senare med en VVC motor på 156 hk och en VHPD motor på 190 hk

Toyotamotorer finns på 122 hk (Elise S), 192 hk (Elise R) och 220 hk (Elise Sc)

Toyotabilarna är tyngre och senare modeller kommer med elhissar, Luftkonditionering och airbag.

[Andreas_G]

Hej Tobias

Jag vill rekomendera dig att köpa en S2:a
Orsaken är att du skriver att din sambo vill ha en mer bekväm bil. Många upplever det svårt att stiga in och ur en S2:a S1:an är mycket svårare... Det är därför jag rekomenderar S2 och S3.

Lotus Elise S2 111s, 156hk Rover VVC motor. Dock utan AC och elhissar

Lotus Elise S2 S, 122hk Toyotamotor +airbag. Du måste se på specen efter ac och elhissar
Lotus Elise S2 R, 192hk Toyotamotor +airbag. Elhissar, Se på spec efter AC
Lotus Elise S2 Sc, 220hk Toyotamotor +airbag. Elhissar, Se på spec efter AC

Lotus Elise S3 samma som ovan. Toyotamotor +airbag. Elhissar, Se på spec efter AC

Oavsett vilken motor du väljer så är elisen en "billig" sportbil att serva och äga

Jag har en Elise s2 111s och jag är mycket glad i den. Mitt enda problem hittils har varit ett blinkersrelä som jag har bytt. Jag har inte upplevt något behov av AC och elissar och jag tror inte att det ger någon större komfort i en elise


Lycka till

[Lasse H]

Ramen i en Elise S2 och en Speedster är inte riktigt samma.
Speedstern är ca en tum längre. Det är samma ram som
Lotus använde i sin nya version av Europa. Givetvis är denna
skillnad inte mycket att orda om, men det är inte riktigt samma.
Förutom de skillnader som redovisats i olika inlägg ovan så tycker
jag subjektivt att det är en inte obetydlig kvalitetskillnad mellan
S1 och S2. Den senare är bättre ihopskruvad. Känns mer solid.
Lär vara Opel som tvingade fram, med hot om stämningar, en
hittills okänd kvalitetskontroll hos Lotus när man tillverkade
Speedstern. Opel lär ha varit mycket missnöjda med detaljarbetet.
Jag upplevde själv detta tydligt i mina två Eliser, -98 resp -03,
vilka båda köptes nya hos Wendels.
Hjulupphängningen är inte riktigt identisk mellan S1 och S2 heller.
Man har flyttat en del fästpunkter för att minska överstyrningen som
ibland var rätt giftig (detta var åtminstone F1-föraren Johnny Herberts
betyg) på S1. S2 skulle vara lite "tryggare" att köra enligt Lotus
marknadsavdelning.

hälsn
Lasse H

[Bjarne]

Jo, Emmaboda är det, finns en separat tråd om det under Evenemang tror jag, med fler bilder...
Väldigt kul, men svårt för en nybörjare...

[Lotus]

En liten rättelse, Lotus Elise S med Toyota motor har 134hk.
Min gamla Ferrari 328 hade 264hk ändå klarar Lotusen 0-100 på samma tid och samtidigt får man en bil samma är roligare att köra än Ferrarin.
Sedan att toppfarten inte sträcker sig till Ferrarin...vad gör det?
Man får ju ändå bara köra i 120km/h i sverige.

[Josen]

Hej

Just reggat klart min S2:a 111 och ställt på :)
Fick försäkring från Trygg Hansa för 7500:- helår med högsta självrisken (9000:-) helt OK tycker jag
Äntligen gasa (hårt!!) Lotus, nu börjar nästa resan mot ban-räsern-stuket

/Joachim

[Göran]

Jag har kört 10 300 mil med min S1 sedan den var ny. Vad jag kan minnas så har bara följande "hänt" som varit bilens "fel":
- Kylarslang som lossnade (vid ett olämpligt tillfälle - förresten finns det "lämpliga tillfällen"?)
- Wiren till motorluckan fastnade (iofs rätt "pilligt" att fixa)
Att inte mera hänt är ett mycket gott betyg till en bil som även om den servats ordentligt körts som sportbilar ska köras, både på banor och massor av sportbilsvänliga vägar över stora delar av Europa.

Tveka inte, en Elise ger de roligaste körupplevelserna du kan få! Ju närmare marken du sitter ju större är fartupplevelsen och i Elisen sitter du ca 15-20 cm över backen

[Stefan_A]

Vill även slå ett slag för Sportvagnsträffen den 28:e augusti om du vill titta på lite olika bilar; http://www.sportvagnstraffen.se/. I år är temat italien, men det brukar dyka upp ett antal Lotus (och Speedster) på denna mycket gemytliga höstträff i Småland.

[Lasse H]

Joachim !

Håll oss informerade om dina uppgraderingar.
Ska bli kul att läsa.
Lycka till !!

hälsn
Lasse H