Lotus Car Club of Sweden

boris wrote:Hallå Marcus,
Som jag ser det är alla däck du talar om bättre val till en Elise än Pirelli P Zero. Jag minns de P Zero som satt på min bil som riktigt bra när det var tort men närmast livsfarliga när det blev lite blött.
Alla jag hört testa Dunlopdäcken har varit mer än nöjda ... och när du sett Fredics bil med dess däck i en konbana kommer du undra var i asfalten rälsen sitter.
Själv har jag idag Toyo Proxies T1-s i formaten 195/50R15 fram och 225/45R16 bak, men så är det lite andra fälgar på 111s bilarna än de vanliga. För körning på vanlig väg passar de utmärkt både i tort och blött väglag men jag tycker att de förlorar lite väl mycket grepp efter bara en mindre stunds bankörning ... eller om det är min koncentration som inte räcker till.
Övriga kommentarer överlåter jag gärna till någon som har erfarenheter av de andra däcken.

Toyo Proxies finns billiga på http://www.alven-ingvarsson.se/ i dimensionen 195/50V-15" 595:-/st, 215/40Z-16" 960:-/st fraktritt:) (3111 för ett komplett set)det var på elises.co.uk jag läst det med att ej ha för stora däck bak. Men det gällde bara vissa däck som var större än andra 225:or(fast specade som det ändå) Den listan dom har är ju knappast uppgraderad på ett par år. Då flertalet däck där inte längre finns att köpa.

Vet inte vad listpriset är på toyo bara att alven är jäkligt billiga! men om priset=prestanda så bör ju dunlopdäcken vara minst dubbelt så bra som toyo:) men frågan är om det är värt 1500 mer
(Dunlop SP 9000, 195/45 ZR 15, Listpris 1085,5kr 225/40 ZR 16 1194,5kr Totalt 4560:- för 4 däck.)

Men all credd till Fredric för det generösa erbjudandet! får se när jag köpt bil och slitit ut dem var det blir(om erbjudandet kvarstår)!
en annan fråga gillar inte reklamdekaler på bilar däremot att märket på däcken är synliga(i vitt) vad är att rekomendera om man vill måla på däcken?

Jo det är just priset och den under vanliga förhållanden helt ok prestandan som gjort att jag varit nöjd med dom. Toyos uppgraderade version heter T1-r. Det tycks dessutom finnas flera i GB som till och med tävlar med dessa däck på elise.
Men nu börjar denna tråd drifta iväg, det är en säljtråd med ett mycket frikostigt erbjudande om Dunlopdäck ... ett erbjudande som inte fanns när jag senast bytte däck. Toyodäcken kanske rent av slits rena snabbare än Dunlopdäcken och då har man inte vunnigt annat än att man får byta däck oftare ... och hur kul är det igentligen att åka till verkstan när man istället kunde åka några extra mil vacker slingrig småväg i solsken.
Om du vill diskutera däcksfrågan vidare föreslår jag i all välmening att det förs vidare under teknik.

Kopia på tidigare inlägg jag skrivit i samma ärende!

Som ni märker finns det massor av åsikter när det gäller däck. Nu pratar jag såklart lite i egen sak eftersom jag jobbar med Goodyear och Dunlop. Ska ändå ge några generella synpunkter. Man delar in marknaden i tre priskategorier:, lågpris, medium och premium. Det är inte rättvist att jämföra däck ur olika prissegment med varandra för det är med däck som med så mycket annat att man får vad man betalar för. Ex på lågpris däck: Sava (som vi säljer) Toyo, Kormoran, Debica, Hankook osv, Ex på medium är: Falken, Fulda, Yokohama, Pirelli, Firestone,osv, Ex på premium, Michelin, Goodyear, Dunlop, Continental, Nokian(vinter), Gislaved(vinter)
Generellt kan man säga att på en prestanda bil rekommenders alltid premium däck. Kvalitén och egenskaperna på dessa däck skiljer såklart men du blir förmodligen nöjd vilket märke du än väljer. Det viktiga är att välja ett däck med de egenskaper du efterfrågar. Det är därför det finns så många olika modeller av däck som är bra på olika saker. Inom varje prissegement delas däcken in i tre underkategorier: Standard, High performance och Ultra high performance. Det betyder att man kan köpa ett standard premiumdäck till sin Volvo 240 om man vill ha det bästa däcket till den bilen. Det finns däck med betoning på komfort, lågt vägljud, mjuk behaglig gång osv. Det finns däck med stor betoning på våtgrepp men då får man per automatik ett högre vägljud pga mönstrets utformning. Till slut finns det ultra high performance däck som fokuserar på maximala prestanda. Inte på ljudnivå, inte på maximalt antal mil utan max driv, broms och sväng grepp i vått och torrt. Det är dessa däck vi skall ha på våra Lotusar! Så min gissning är att om någon är missnöjd med sitt däcksval beror det troligtvis på att man köpt ett däck med fokus på andra egenskaper än de som man efterfrågar, och har man riktig otur( eller är för snål :-) ) så kanske man köper ett lågpris däck med "fel" egenskaper.
De två däck som jag i huvudsak rekommenderar till Lotusarna är Dunlop SP 9000 och det allra nyaste Sport Maxx. Jag vågar till och med lova att om någon köper dessa av mig och inte är nöjd med egenskaperna så får du pengarna tillbaks!

Själv åker jag inte på några utav dessa längre på Lotusen (åker Sport Maxx på tjäste BMW'n) utan Dunlop Direzza R-däck. Det är det mest extrema däcket vi säljer för vägbruk. I princip ett slicks med ett litet mönster för att göra det gatlegalt. Det är sämre på allt förutom att ge extremt grepp i torrt på bankörning. Däcket kräver hög värme för att prestera bra, vilket man inte kommer upp i på allmän väg, så på vägen är det alltid sämre. Men på banan när det är torrt är det grymt!!

Bra inlägg Fredric,
Jag är även sedan tidigare övertygad om att den lösning som du levererar är outstanding ... och då även när det gäller vanliga gatdäck. Om snön och isen någon gång försvinner så kommer mina däck under säsongen slitas ner och jag tvekar inte att då byta upp mig vad gäller däck .

Hej,

Jag rekommenderar att prova Yokohama Advan Neova LTS. Det är nog det närmaste ett R-däck man kan komma, utan att välja ett, om man har en Elise. Det är dessutom framtaget speciellt för Elisen med dess låga vikt. Det är viktigt att det har beteckningen "LTS" (står för Lotus).
Jag är inne på min andra uppsättning Neovas och har bara gott att säga:
- En klar fördel är att de passar på standardfälgarna till S1 (!)
- De är inte riktigt lika bra som R-däck på bana, men inte långt ifrån. Viktigt är att sänka trycket till 1,6/1,9 när däcken blivit riktigt varma på banan.
- Skillnaden mot Pirelli P Zero som satt på bilen när den var ny är mycket stor.
- Den skillnaden växer till "enorm" när det gäller våtgrepp, men det är förmodligen ingen överraskning för dem som kört Elise med P Zero i väta
- Håller inte lika länge som Pirelli, men förvånansvärt länge trots ett antal banmöten per år.

För mig som inte satsar "allt" på att vara absolut först på banan (bara nästan) så är Neovas en mycket bra kompromiss, för en gångs skull. Kompromisser brukar annars aldrig vara bra.

Jag har köpt mina från
http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... 680f794959

Lycka till!

Intressant inlägg från Fredric !
En sak som väl måste påverka ett däcks prestanda (nu pratar jag främst om "sportbilsdäck" för körning på både väg och bana) är väl vad det är för bil ? Om det är en 1.400 kg Porsche eller en 500 kg Caterham ? Sen har jag sett att Fredric kör med riktigt breda sulor och extremt låg profil. Tror att han har lika breda däck fram som jag har bak. Har själv begränsad erfarenhet av olika däck till Elisen. De jag har provat är Pirelli P Zero som var oe till S1, Yokohama 038 R LTS till samma bil, samt Bridgestone Potenza (vilket namn ! Heter det hårdare däcket Viagra ?) som var oe på S2. På den senare bilen kör jag nu Yokohama 048 R LTS.
Är mycket, mycket nöjd med Yokos R-däck. Men slitstyrkan är väl inte den bästa. Byter bakdäck varje säsong. Men greppet är riktigt bra. Kan verkligen Direzza R vara bättre ? Någon på forumet som provat ?
Pratat med Elisefolk som kört Yoko Advan Neova och som precis som Göran tycker att det är en bra kompromiss vad gäller gata - bana, torrt - vått, grepp - slitstyrka. Dock ej provat själv.
Men Pirelli P Zero är definitivt det sämsta däck jag kört med. Oavsett bil.

hälsn
Lasse H

Lasse H wrote:..........Men Pirelli P Zero är definitivt det sämsta däck jag kört med. Oavsett bil.

hälsn
Lasse H

Är faktiskt lite kluven och måste lägga till att min uppfattning är att det beror på. P Zero har fått bister kritik av "alla engelsmän" och de svenskar jag pratat med. Vad jag förstår beror det på klimatet. Däcket passar inte i norra Europa, rätt och slätt. Min erfarenehet av P Zero är att det är ett bra väg(!)däck i varmt klimat på torra vägar. Med varmt klimat menar jag minst 25 grader i skuggan. Det har då ett bra grepp och är väldigt slitstarkt. Dock verkar det inte ha så bra grepp att det är riktigt kul på bana. Som jag sa, det är ett vägdäck! Det passar inte i regn!!!
Sammanfattningsvis: Däcket är italienskt

Göran !

Så om man har en uppsättning Pirelli P Zero i garaget så är det en perfekt ursäkt att ta en tripp till Italien ? Låter som en bra idé.

Din teori om däckets motvilja till kyla låter plausibel. I regn så blir det
ju ännu kallare och jag tyckte de var farligt giftiga när det var
riktigt blött. En kompis gick licenskurs på Knutstorp en tidig vår för några år sedan och hade oturen att råka ut för ständigt ösregn under
båda dagarna. Fråga honom vad han tycker om P Zero ! Jag kallade honom för Nurejev ett bra tag pga de fina piruetterna han gjorde.

hälsn
Lasse H

Pirelli Zero
Jag förstår inte kritiken mot detta utmärkta däck.
Tider från MGCC KM 4 Ljungbyhed 00-09-02.
Extremt mycket regn och vatten på banan.
Standard Elise med originalfjädring och P Zero.

Rätt bra tider med Eliseer som nu går i RoadsportC.

Roadsport A
1 Sven IngvaldssonPorsche RS 1.47,13
2 Robin Wachman Samantha 7 1.47,26
3 Eva Durholt Porsche Carr 1.47,71
4 Niels K-Christensen Caterham 7 2.05,97

Roadsport B
Plac Förare Bil Tid
1 Anders Hofverberg Lotus Elise 1.43,75
2 Otto Durholt Porsche 924 T 1.48,38
3 Mats Dahlgren Lotus Elise 1.49,40
4 Stefan Regnell Porsche 924 S2 1.52,50
5 Björn Runfors A-R 2000 GTV 1.53,41
6 Peter Forsman Porsche 911 1.55,62
7 Thomas Ahrens Lotus 7 1.56,04

Roadsport C
Plac Förare Bil Tid
1 Krisoffer Rydquist Mazda Miata 2.02,35
2 Patrik Jönsson Mazda Miata 2.06,43
3 Olof Norrman A-R 1600 GTJ 2.17,88

anders Hofverberg

Anders !

Menar du att det sämsta "däcket" sitter bakom ratten ?
Men körde Mats D med Pirelli ? Jag tror aldrig jag har sett honom köra på något annat än Yoko 038.

Min körstil (om det nu är rätt ord) kanske ej är aggressiv nog för att få
upp temperaturen i P Zero ? Nu är det ju några år sedan jag körde på detta däck, men vill nog påstå att Bridgestone Potenza, som är oe på
S2 Elise, är ett bättre däck. Framför allt i väta.

hälsn
Lasse H

Lasse, du har helt rätt i att bilens vikt har stor påverkan på vilket däck man skall välja. Mycket av det styrs per automatik av dimensionen, ju större dimension destå styvare däck, samt av hastihetsklassen. Ju högre hastighetsklass destå styvare däck. Om detta inte räcker finns det i vissa dimensioner extra förstärkta däck som är märkta XL. Dessa är avsedda för ex vis folk som drar tunga släp osv.
Porsche 911 kräver mycket styva däck för att det är hög vikt på bakvagnen. Därför har vi SP 9000 som ser identiska ut som vanliga men dom heter istället SP 9090 och specialgjorda för Porsche. Skillnaden ligger i en styvare stomme.

Tror ingen annan här har åkt på Direzza då dom inte passar på Elise i standarddimenson. Därför har jag 17 och 18 tum istället.

Fredric !

Tror du att Direzza kommer i Lotus LTS-dimensioner ? Jag menar samma som Yoko 048.

hälsn
Lasse H

Hej Fredric,

Du har PM..

Tjena. Vad har ni för bra däck till min Europa? Jag har kommit fram till att jag nog inte ska köpa R-däck till den direkt, utan gå på ett par lite snällare däck till att börja med. Dimensionerna det gäller är 175, 185, 195/70 R13. Vad finns och vad ligger priserna på?

Venter i spenning på et tilsvarende tilbud fra Dunlop her i Norge... Hva blir prisen på 2 stk. 185/50-16 og 2 stk. 225/45-17 i Sverige?