Page 3 of 4
Posted: Thu 02 Mar, 2006 15:57
by Lasse H
DJ wrote:
Säkert billigare och driftsäkrare än Lotus egen konvertering.
Billigare ? Säkert. Driftsäkrare ? Kanske.
Men den viktiga frågan är väl om det är bättre ?
Att motorn passar bättre i Elise/Exige än i en Corolla
kan väl ingen neka till ?
Men jag skulle gärna vilja veta vad som skiljer motoralternativen åt.
Är det samma vevaxel, lager, stötstänger, ventiler osv ?
Om svaret är ja, så blir Exige 220S lätt att trimma !
hälsn
Lasse H
Posted: Thu 02 Mar, 2006 16:22
by DJ
Lasse H wrote:
**klipp, klipp**
stötstänger
**klipp, klipp**
STÖTSTÄNGER???
OK, min gamla Lotus har stötstänger, men Elise/Exige har väl det inte hoppas jag!
Posted: Thu 02 Mar, 2006 17:26
by kotten
DJ wrote:Lasse H wrote:
**klipp, klipp**
stötstänger
**klipp, klipp**
STÖTSTÄNGER???
OK, min gamla Lotus har stötstänger, men Elise/Exige har väl det inte hoppas jag!
haha
Posted: Thu 02 Mar, 2006 17:31
by kotten
Jag har varit i kontakt med:
TTE= Toyota Team Europe, Toyota-verkstäderna tillhandahåller deras sortiment. Spoilers, fjädrar, avgassystem m.m.
TTE skall ha en kompressor för 2zzge-motorn och även Blitz kompressor
TTE hade ingen och Blitz har jag inte kollat ännu.
Nu när Exige börjar komma till USA och man inte kan köpa den kompressormatade Exige'n så kommer dom säkert att erbjudna en kompressorsats "overthere".
Det finns någon firma som heter Ragnarhök Racing (tror jag) som kan ha något spännande.
Posted: Thu 02 Mar, 2006 17:50
by PeterF
Ett nytt popuärt turbokit i USA är Häss ProTurbo kit.
Kostar $5995 och ger ca 300 Nm och 280 hk
Läs allt på
http://www.elisetalk.com/forums/showthread.php?t=17741
Film
http://www.hassturbo.com/video/lotus/lo ... kpit01.mpg
Posted: Thu 02 Mar, 2006 18:04
by Lasse H
Daniel !
Ursäkta !! Vad säger man ?
Tänkte rätt skrev fel. Menade självklart stakar.
hälsningar
bortgjord
Lasse H
Posted: Thu 02 Mar, 2006 20:17
by peter milton
Du ska inte vara ledsen Lasse, snön börjar att påverka mig också...
Posted: Thu 02 Mar, 2006 20:36
by EXCEL,PATRIK.
Snälla skriv INTE mer om all snö. Jag trodde att Lotusen skulle kunna rulla ut ur garaget nu på lördag eller söndag, men inte. Nu har det dalat mer en massa "lappmögel" så nu är det en driva på en halvmeter utanför min garageport. Kanske till nästa helg att kunna få ut finbilen, köra en sväng lyssna på motorn och alla små kviddevitter som sjunger i träden.
Drömmar eller?
Må gott.
Patrik.
Posted: Thu 02 Mar, 2006 21:33
by kotten
Wow, detta ser coolt ut. Undrar om det ser fullt ut i motorrummet så att besiktningen blir skeptisk?
Posted: Fri 03 Mar, 2006 12:40
by Mikael_W
snön skall väl ligga hela mars, helt otroligt för att vara skåne
Känns inte riktig läge att cabba ner när hela bilen är täckt med snö varje gång man kommer ut från jobbet.
Posted: Fri 03 Mar, 2006 14:41
by Lasse H
Enligt Sydsvenska Dagbladet idag är detta den mest snörika vintern i Skåne på 20 år. Till och med värre än i fjol.
Vad har vi gjort för ont ?
hälsn
Lasse H
Posted: Fri 03 Mar, 2006 14:43
by Mikael_W
jag som skall hämta mina sommardäck nästa helg:-) de får väl ligga en månad till innan de kan träs på
Posted: Fri 03 Mar, 2006 14:51
by Nillet
Man kanske skulle sälja bilen och köpa en snöskoter?
Posted: Sat 18 Mar, 2006 17:09
by kotten
Jag kom i kontakt med två stycken Lotus dealers i Holland och Frankrike. Båda två kunde erbjuda trimsatser som nya till Exige S.
Denna trimsats innehåller: a smaller pulley on the compressor ,change the E.M.C. and fit bigger injectors
Detta ger totalt 265 hp för endast 1000 euro
Posted: Sun 19 Mar, 2006 10:23
by Lasse H
Knappt 10.000:- för den uppgraderingen måste vara oerhört prisvärt.
Men det visar (?) att mina förhoppningar om att motorerna i Exige, 220S och 240R bara skiljer sig i de detaljer som trimkit´en innehåller stämmer.
På Seloc har man skrivit att 220S har tagits fram för att kunna erbjuda en tryckmatad Exige till hela den Europeiska marknaden utan att behöva begränsa serien till 50 exemplar, vilket är ett måste för SVA. Därför trimmade man ner 240R, så att en svagare version skulle klara bl a avgas- och bullerbestämmelserna inom EU. Att sedan kunderna själva ser till att motorerna och kompressorerna ges möjligheter att visa sin fulla potential är ju inget som är att förvåna sig över. Dessutom verkar det till att vara smygtrimningar då det knappast går att se varken för en besiktningsman från Bilprovningen eller försäkringsbolagen.
Bara synd att Eliserna, och Exige, tycks bli tyngre för varje generation.
Inte långt kvar till ett ton !
hälsn
Lasse H