Nu är det officiellt ! Circuit Car = 2-Eleven i Geneve

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 29 May, 2007 22:17

Bengt !

Hade du haft tur hade du kanske fått prova den nya Europa S !!

hälsn
Lasse H

kotten · Post by **kotten** » Tue 29 May, 2007 23:36

Bengt wrote:
Rickard wrote:
kotten wrote: Det var förövrigt Lotus 40-års present till mig.
Ingen dålig födelsedagspresent !!

Grattis !

Varför fick inte jag det när jag var där för snart tre år sedan på min 50-års dag? Grattis i efterskott lill pöjken

Det gäller att ligga på och tjata, det gjorde jag.....

Rickard · Post by **Rickard** » Wed 30 May, 2007 11:49

kotten wrote:
Bengt wrote:
Rickard wrote: Ingen dålig födelsedagspresent !!

Grattis !

Varför fick inte jag det när jag var där för snart tre år sedan på min 50-års dag? Grattis i efterskott lill pöjken
Det gäller att ligga på och tjata, det gjorde jag.....

Vem ska man tjata på ? Jag fyller ju 30 i höst, de vore en riktigt trevlig present.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Wed 30 May, 2007 13:18

Trettio !!??
Då måste du vänta minst tio år till !

hälsn
Lasse H
snart 60

Finn · Post by **Finn** » Wed 30 May, 2007 13:48

Minst!!! närmare 50 tror jag

Bengt · Post by **Bengt** » Wed 30 May, 2007 20:00

Lasse H wrote:Bengt !

Hade du haft tur hade du kanske fått prova den nya Europa S !!

hälsn
Lasse H

Den fanns inte med i produktionen då, var "bara" Elise, Exige och speedstern.

Sen är det ju så att jag har en "riktig" Europa, men tanken var ju god Lasse

Ha en trevlig dag på Sturup. Åker till Kreta på Fredag för att fira frugans 50-årsdag. Finns nog inte så många Lotusar där som hon kan få provköra i present

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 07 Jun, 2007 21:52

Nu finns första körrapporten på 2-Eleven på Autocars hemsida.
Lysande kritik, men bilen väger faktiskt 735 kg ! Ung samma vikt som
Elise S1. Finns även i senaste numret av Top Gear en artikel om bilen.
På båda ställen säger man att den går att regga i GB, men bara med Special Vehicle Approval (SVA). Med nuvarande regler så behöver man dispens från Vägverket för en reggning i Sverige. Omöjligt är det inte !

hälsn
Lasse H

Marcus N · Post by **Marcus N** » Fri 08 Jun, 2007 22:39

745kg och mer spartansk än 340R(701kg) och den går att lätta 80kg, fattar inte vad de sysslar med på lotus, eller är det bara toyotamotorn som gör den extra vikten?!

kotten · Post by **kotten** » Fri 08 Jun, 2007 22:42

Marcus N wrote:745kg och mer spartansk än 340R(701kg) och den går att lätta 80kg, fattar inte vad de sysslar med på lotus, eller är det bara toyotamotorn som gör den extra vikten?!

Håller med dig, hur kan denna lilla bil väga så pass mycket?

Nick som jag fick åka med på banan, han sa att den vägde 650 kg, men detta kanske var torrvikt.

Kan man lätta 340R med 80 kg? Vet du vad man gör med den då?

Marcus N · Post by **Marcus N** » Sat 09 Jun, 2007 07:14

http://www.340r.net/technical/weight/weight.htm
http://www.340r.net/technical/weight/list.htm
Han lyckas med en kurb weight på 621kg och med en torrvikt på 589.98kg så uppnår han det lotus från början menade med bilens namn 341.5 Hk/ton

kotten · Post by **kotten** » Sat 09 Jun, 2007 21:57

Marcus N wrote:http://www.340r.net/technical/weight/weight.htm
http://www.340r.net/technical/weight/list.htm
Han lyckas med en kurb weight på 621kg och med en torrvikt på 589.98kg så uppnår han det lotus från början menade med bilens namn 341.5 Hk/ton

jasså, var det så Lotus menade med namnet 340?

Jag trodde det hade med antalet tillverkade, för visst är det väl så att det har tillverkats 340 stycken 340R?

Finn · Post by **Finn** » Sun 10 Jun, 2007 05:12

Top gear test av 2-eleven
http://www.topgear.com/content/features ... /02/1.html

Marcus N · Post by **Marcus N** » Sun 10 Jun, 2007 08:08

kotten wrote:
Marcus N wrote:http://www.340r.net/technical/weight/weight.htm
http://www.340r.net/technical/weight/list.htm
Han lyckas med en kurb weight på 621kg och med en torrvikt på 589.98kg så uppnår han det lotus från början menade med bilens namn 341.5 Hk/ton
jasså, var det så Lotus menade med namnet 340?

Jag trodde det hade med antalet tillverkade, för visst är det väl så att det har tillverkats 340 stycken 340R?

jo dom fick ju ändra betydelsen när de inte fixade hk/ton målet

kotten · Post by **kotten** » Sun 10 Jun, 2007 11:42

Marcus N wrote:
kotten wrote:
Marcus N wrote:http://www.340r.net/technical/weight/weight.htm
http://www.340r.net/technical/weight/list.htm
Han lyckas med en kurb weight på 621kg och med en torrvikt på 589.98kg så uppnår han det lotus från början menade med bilens namn 341.5 Hk/ton
jasså, var det så Lotus menade med namnet 340?

Jag trodde det hade med antalet tillverkade, för visst är det väl så att det har tillverkats 340 stycken 340R?
jo dom fick ju ändra betydelsen när de inte fixade hk/ton målet

Lite off topic, men hur är 340R att köra på bana igentligen? Lite snabbare än en Elise fast lite långsammare än nyare Lotusbilar som Exige S osv.

Går det att se några jämförelser någonstans?

Marcus N · Post by **Marcus N** » Sun 10 Jun, 2007 14:24

För att komma åter till topic

så skulle jag gissa på att 2-Eleven spöar en 340R runt banan då den har mer däckkontakt, mer downforce och mer kraft men i de knicksigare partierna är de nog rätt jämna där exige s borde få svårare att hänga med pga 230kg övervikt.
Tror det var Lasse H som informerade mig om att 340R var snabbast runt lotus alt. topgears bana men det var innan S och 2-Eleven kom.
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... .8/225907/

Drömmen är ju en lättad Hondad S/C 340R

(om vi håller oss till lotus och vägvagnar)

fast nu kom det nytt ljus på vikten http://www.grouplotus.com/car/car_produ ... d=6&mid=13 670 dry basutrustad 745 är kerb med extra allt