Ryktet talar rätt. Denne någon är undertecknad.
Så här gick det till:
Var ute och luftade min leksaksbil i det fina vårvädret.
Eftersom Knutstorp Ring finns bara 4,5 mil hemifrån och
sträckan dessutom består av (delvis) fina bilvägar så var
det dit jag styrde kosan. Väl framme så blev jag klok på att
banan var abonnerad av den danska Porscheklubben. Dom var
inte så många men dessto trevligare ! När jag precis anlänt
och satt och tog av mig hjälm och handskar så kom en dansk-
registrerad, vit Evora glidande. Kunde det vara samma bil som ska
komma till vår banträff den 2 maj ? Bara att fråga. Visst var det
så. Efter en stunds diskussion med dessa representanter för den
danske Lotus-agenten (dom säljer även Lambo, Bentley, Lexus
och Porsche. Har en 13.000 kvm stor anläggning i Köpenhamn)
så hade jag lyckats utverka dels att dom sponsrar oss på vår
banträff (inte med mycket, men dock !) och dels fått en förfrågan
om jag ville prova deras Evora ! Jag funderade inte ett ögonblick
på att tacka nej !
Bilen är som sagt vit och har svart/grå
inredning. Mycket vacker bil ! Särskilt inredningen imponerade.
Detaljarbetet som väl annars inte är Lotus adelsmärke, var mycket
bra. Bekväma stolar och sportig körställning. Dock var det lite ovant
att ha så gott om plats för fötterna ! Hade kanske varit bra med en
särskild fotplatta att vila vänsterfoten på. Nu var det den bara mattan
som var underlag. Blir nog slitet/skitigt efter ett tag. När jag startade
bilen (med urtrevlige PR-managern Thomas Wulff i passagerarsätet)
så var det första som slog mig hur tyst den var. Den var lite inkilad
mellan de församlade Porscharna så jag fick krångla, backa mig ut.
"Du kan kika här" sa Thomas och visade den stora bildskärmen som
visade vad som fanns bakom. Säker på att för många (alla?) ni som läser
detta så är en dylig manick vardagsvara, men inte för mig. Och inte i en Lotus !!
Växellådan kändes att ha lite väl yviga slag, framför allt i sidled, men det
betyder väl också att det är mindre risk att hamna fel när det blir lite stressat,
som ex vis vid bankörning. Oerhört lätt att köra ! En baggis att bara mjukt
glida iväg. Krypkörning, som inte är min Sevens bästa gren, var här något man inte
ens tänkte på. Fast nu är det väl inte för krypkörningen man köper en Lotus !
Vill därför säga att det även i de lite högre farterna så imponerade Evoran.
Mycket väldoserad koppling, distinkta växellägen (fast lite långa slag, som sagt)
och fast fjädring som ändå inte var stötig. Och styrningen var äkta Lotus !
Känslig, kommunikativ och exakt. Precis som en riktig sportbil ska vara.
Bromsarna verkade ha ett fruktansvärt grepp. Skivorna är stora som
soptunnelock, så det är väl kanske inget som förvånar. Det skrek lite grann när
man bromsade lätt. Sannolikt för att bromsarna ej var varma. Detta var dock inget
som störde mig det minsta. Efter drygt 8.000 mil i Eliser med Pagidbelägg så
har jag vant mig. Accelerationen var ....vad ska jag säga ?...god ? Inte direkt
blixtrande, men sugande på det sättet som bara en stor motor med bra vrid
kan åstadkomma. Nu ska man väl komma ihåg att jag klev rakt in i Evoran från
en bil som är klart snabbare i axxet. Hade jag kört min råttsoffa innan, så hade nog
intrycket varit annorlunda. Om väghållningen kan jag inte uttala mig med någon
bestämdhet. Trots allt så körde jag i en lånad bil och tog det därför mycket
lugnt. Fast jag skulle ändå vilja säga att det verkade riktigt bra !
Slutintrycket är att detta var en bil som det skulle vara lätt att leva med.
På samma sätt som en Porsche lite grand av en mädchen für alles. Med andra ord
en bil som man kan ha som enda bil. Fungerar till allt. Bankörning, semestertrippen
på kontinenten, hämta barnen på dagis osv. Hoppas det blir tillfälle att köra Evora
fler gånger !! Om ni också vill prova så kanske det lönar sig att fråga Thomas Wulff
snällt den 2 maj ? Ni kan ju inte få mer än nej.
hälsn
Lasse H
