Lotusklubbens banträff 2011 NU ÄR DATUM KLART !

[oodsell]

Om din anmälan blivit godkänd så ska du ha fått all nödvändig info avseende bil och klädsel via mail. Angående passagerare så bör någon i Bankommittén svara på din fråga. Tidigare år så har det bara tillåtits passagerare i bilar med instruktör, men de har ibland också tagit med andra passagerare några varv. Då ska dock passageraren också uppfylla klädselkraven, dvs minst heltäckande bomullsklädsel, hjälm och handskar.

[Falk]

Detta kanske kan göra det lite lättare att hitta runt för oss som inte är så inkörda på Knutstorp.
http://www.rejsa.nu/banor/Knutstorp-banskiss.zip
Spårvalsbeskrivning i lämpligt skriv-ut format.

Tack till Magnus Thome på rejsa som fixade till det.

http://rejsa.nu/bana_info.asp?knutstorp

[nickeluring]

Aaah, tackar för det! Det var där infon var. Jag tyckte att jag sett något om klädsel och har letat igenom tråden (och några andra trådar) ett antal ggr utan att hitta det.

Ni som inte kör med riktiga rejsoveraller; vad har ni på er?

[Lasse H]

Olle har i egenskap av instruktör på banträffen
svarat helt korrekt på frågan om klädsel.

Niclas W har en plats på banträffen i grupp B.
Har fått ett mejl av mig för några veckor sedan,
där det i bifogade dokumentet "Körregler" står svar
på frågorna i mejlet. Tilläggas bör att det är träffens
körledare (Patrik Nilsson) som avgör om man får ta
passagerare med sig eller inte. Restriktivitet gäller
på denna punkt. I princip är det instruktörerna och
några till som får ha passagerare med på banan.
Observera att av säkerhetsskäl så gäller samma
klädselkrav på passageraren som för föraren.
Niclas, om du har fler frågor om ovanstående så
hör av dig till mig via PM eller telefon.

hälsn
Lasse H

[Lasse H]

Niclas !

Den vanligaste klädseln brukar vara
jeans och långärmad bomullströja,
typ college-tröja. Det brukar sällan vara
något problem att hålla värmen när man
kör även om det är ganska svalt ute !

Tänk även på att ha passande skor. Vanliga
jympadojor fungerar bra för bilar som har
rymligt runt pedalerna. Fast inget slår ett par
race-skor. Behöver ej vara FIA-godkända utan
ett par som ex vis Puma Race Cat är mycket bra.
Kravet är att de sitter väl fast på foten.
Handskarna brukar vara svårast. Ska vara tunna
för känslighetens skull och av rätt material för att
greppet ska bli bra. Bör också vara av ganska lång
typ så att skaften når över handleden. Beträffande
hjälm så menar jag att man ska välja en så lätt hjälm
som möjligt !

Ang de dokument du saknar så finns de bifogade det
bekräftelsemejl du fick av mig för ett bra tag sedan
Viktigt att du läser igenom samtliga tre dokument.
Där finns bl a en lista över punkter som du ska kolla
upp på din bil innan banträffen.
Om du inte har detta mejl kvar så kontakta mig !

hälsn
Lasse H

[nickeluring]

http://www.rejsa.nu/banor/Knutstorp-banskiss.zip
Spårvalsbeskrivning i lämpligt skriv-ut format.

Tackar Lasse, nu är det bara att skriva ut o hårdplugga. Men med mitt taskiga lokalsinne så lär jag väl knappt hitta runt banan i alla fall...

[oodsell]

Angående klädsel om man inte har racingoverall: Kläderna ska av brandsäkerhetsskäl inte vara av syntetmaterial, så man brukar ange bomull som lämpligt. Då är t ex jeans och en t-shirt eller skjorta med lång ärm lämpligt, och dessutom är det bra med en bomulls- eller skinnjacka ovanpå. Även en ren bomullsoverall (typ mekaroverall) ovanpå är bra. Skorna bör inte vara av gummi utan av läder, och ta gärna ett par strumpor som räcker till knät. Sedan läderhandskar och en bra hjälm.

[nickeluring]

Och tack till Lasse nummer två och Olle oxå. Då hittar man det mesta hemma i garderoben. MC-hjälmen får duga. Är det väldigt soligt så kanske man kan köra med visiret, eller hur gör ni?

Riktiga handskar skall inhandlas i veckan. http://www.forsman-motor.se/ verkar ha en del okay grejer på lager.
Jag får fundera på skor. Alla rejsskor verkar vara väldigt höga i skaften, så det måste ju vara någon fördel med det. Hade annars tänkt köra med mina smala Pumadojjor, men de är så låga. Är det någon stor nackdel med låga skor?
Typ såna här, funkar det tro?

[Lasse H]

Ja, Ring Knutstorp brukar klassas som en tekniskt krävande bana.
Tar nog mer än en banträff för att få snits på linjevalet. Det bästa
råd jag kan ge dig är att se till att få med dig någon av våra instruktörer
i bilen (eller att du åker som passagerare med någon av dem) så att
de kan tipsa dig om hur man angriper de olika avsnitten av banan.
Våra instruktörer kommer att presenteras på förarmötet vilket inleder
banmötet kl 9.00. Instruktörerna är mycket väl hemmastadda på banan !
Observera att det kostar inget att få hjälp av instruktörerna.

hälsn
Lasse H

[Lasse H]

(Är visst lite i otakt med frågor och svar !)
Skorna på bilden är av helt rätt typ. Tunn, hård
sula och ovandel i skinn/mocca. De höga skaften på
vissa rejsskor har sina förespråkare, men jag själv
tycker dom blir väldigt varma. Åtminstone i en frontmotorbil
som min Seven. I en Elise är det säkert inget problem.

Har du hittat de dokument som jag skickade till dig i början
av mars ?

hälsn
Lasse H

[Falk]

Jag (som åkt på en massa ban och slalomträffar, dock ej i LCCS regi) kör i "gatbilar" helst med bara en långärmad bomullströja och jeans när arrangörerna kräver "heltäckande klädsel - bomull".
Att ha jacka på sig utanpå gillar jag inte av flera skäl. Bl.a. för att det blir alldeles för varmt och svettigt och dessutom kan en bylsig jacka medföra att gatbilens trepuktsbälte inte ligger an mot kroppen ordentligt.
Jag har gärna en enkel balaklava i hjälmen för att spara inredningen. Hjälmen blir lätt ofräsch och sliten efter några säsongers svettigt trackdayåkande. Ur ren manövreringssynpunkt beror valet rejsskor eller inte mycket på vilken bil man har och hur pedalstället ser ut. De flesta pedaler blir lättare att manövrera om skon har så låg klack som möjligt.
I en del vanliga bilar med grova brett sittande pedaler kan ett par riktiga rejsskor ibland bli lite väl smala och små om man (som jag) har lite mindre fötter. I Lotusen dock inga problem.

Skönt är att kunna hoppa ur jeansen och lufta sig i ett par shorts mellan passen om det är varmt. Och en keps mot solen är inte så dumt om man har samma brist på frisyr som jag.

Vattenflaska.


Problemet är att hitta något som inte innehåller syntet i dagens läge. Alla i övrigt lämpliga leisure/outdoor/funktions-kläder är ju uteslutande ihopkomna av olika syntetmaterial.

[nickeluring]

Kalas med skorna! Då slipper jag investera i det oxå.

Ja tack, jag hade ditt mail i min mailbox och jag har skickat det vidare till jobbet nu så jag kan printa ut det och ta det med ner. Men jag tar även med Lasse Falks fusklappar å så ska jag plugga svängar hela natten innan körningen.

[Falk]

Eftersom jag sedan tidigare bara har några enstaka varv på Knutstorp i ryggen tittade jag som hastigast på Magnus spårvalsbeskrivning som jag länkade till ovan.
Vad säger ni som är vana att åka med "gatbilar" på Knutan, stämmer guiden hyggligt? En detalj som jag funderade på var vid "18-19" på skissen... Brukar man släppa ut bilen ända ut till högerkanten vid "18", hinner man då över till vänsterkanten vid "19"...?

Jag vet att Magnus är tacksam för feedback på spårvalsguiderna som han sammanställt för våra banor.

[Lasse H]

Utan att på något sätt vilja antyda att jag är
expert, så tycker jag att den spårvalsguide som
Lasse Falk postat här var mycket bra. Stämmer
helt med det linjeval som våra instruktörer lär ut.

Finns en hel det på Youtube att titta på också.
Dock är inte allt lika bra ! Filmer från tävlingar
kan vara lite tveksamma, då spårvalen där ofta
påverkas negativt av "trafiken" och ett behov av
att köra defensivt. Kan dock rekommendera en
dansk "kjöreguide till Knutstorp" och inte minst
flera filmsnuttar med Henric Månsson. Han brukar
vara instruktör på våra banträffar, men tyvärr inte
i år. Den 15 maj tävlar han i SPVM-serien med sin
gula Westfield. Någon som är bättre på datorer än
jag kanske kan länka dessa Youtube-klipp hit ?

hälsn
Lasse H

[Lasse H]

Åter igen i otakt ! Såg inte Lasse F´s fråga innan jag
skrev mitt ovanstående inlägg.

Mycket berättigad fråga ! Jag brukar inte gå helt ut i
högerkanten vid pkt 18, trots att jag har en ganska tidig
apex i vänstersvängen innan denna punkt. Här har man
full acceleration ! Däremot vill jag gärna långt upp mot
vänsterkanten vid pkt 19, alltså den kurva som kallas
Kvällsposten. Även i denna höger har jag ganska tidig
apex.

Nu kommer snart andra inlägg som säger att jag har helt
fel ! Och som dessutom kan bevisa det genom att
man kör mycket snabbare än jag !! Men det är ju dettta
som gör bankörning så kul. Man lär sig ständigt nytt och
det finns hur många alternativ som helst. Linjevalet påverkas
ju också av körstil, biltyp, däck och väder. Vad som är rätt
för mig idag är kanske fel för dig i morgon ½!

hälsn
Lasse H