Howdy!
Läste nånstans på nätet att chargecoolern skall kännas "sval" även när man kört en stund. Det gör inte min.... Den är inte direkt jättevarm men den är tusan inte sval. Läste att utgångstemperaturen skulle kunna vara runt 60 grader så i min lilla värld är det inte direkt svalt.
Tacksam för lite kommentarer angående detta. Är det normalt att chargecoolern känns "ganska" varm. Typ 40-50 grader eller så eller är det nåt fel på min?
Thanx!
/janoz
Chargecooler temperatur?
Chargecooler temperatur?
Lycklig vårdare av en Esprit Turbo SE -91
Hej,
Om du kör ganksa fort ca 110( gott om kylluft till chargecoolern) och stannar och känner på chargecoolern kommer du att känna att den är mycket kallare än övriga delar. Låt motorn vara avstängd i en kvart och känn efter igen. Är chargecoolern mkt varmare nu finns det hopp annars är det bara att byta impeller.
Instruktion och var du kan hitta den finns ibland trådarna på forumet.
LyckaTill!
Om du kör ganksa fort ca 110( gott om kylluft till chargecoolern) och stannar och känner på chargecoolern kommer du att känna att den är mycket kallare än övriga delar. Låt motorn vara avstängd i en kvart och känn efter igen. Är chargecoolern mkt varmare nu finns det hopp annars är det bara att byta impeller.
Instruktion och var du kan hitta den finns ibland trådarna på forumet.
LyckaTill!
Last edited by Joakim on Fri 30 Jul, 2004 07:19, edited 1 time in total.
joakim
SE highwing
SE highwing
Impellerjoevel!!!
Nu så har man bytt impeller. Den gamla var helt slut. Inte ett blad kvar. Det var INTE ett kul jobb. Tusan vad trångt det var. Roade mig dessutom i ca en timme med att försöka få tillbaka pumpen med en ny o-ring som var ca 2/10-dels millimeter för tjock. Gick bara inte att få in pumpen. Morr!!
Det löste sig dock så fort jag gick tillbaka till den gamla o-ringen (tillräckligt bra skick bedömde jag det som...) så nu har man laddluftkylning igen.
Nästa gång blir det dock tveklöst en elektrisk pump. Fick ett tips att det lär finnas en cirkulationspump på Mercedes 124-serien som man bör kunna hitta billigt på skroten. Alternativt en pump från Martec för ca en 1000-lapp.
Impellern kostade 400 kronor på Martec. Bra kilopris på den gummibiten....
Passade åxå på att sätta in ett filter innan pumpen. Jag sköljde ur laddluftkylaren men fick bara ut en liten bit förutom de två bitar som satt fast i pumpen så det lär sitta ett antal gummibitar kvar nånstans i systemet. Ett vettigt filter med 19 mm anslutning fanns på Erlandsons Brygga för 98 kronor. (Best.Nr. 04171). Det är en genomskinlig plastkopp med två 19 mm anslutningar och ett grovt ståltrådsfilter så jag kan se om några gamla bitar kommer farande.
Jag monterade filtret mellan påfyllningsbehållaren och insugssidan på pumpen. Tog bort hela slangen och kapade bort ca fem cm slang ca fem cm ifrån behållaren. På det viset behåller man ungefär samma sträckning på slangen. Dock så får man lufta filterbehållaren om man monterar den uppåt som jag gjorde men det är bara att skruva ur den lilla skruv som håller plastkoppen lite så pyser luften snällt ut.
Uppenbarligen krävs det en del ompyssling av våra Engelska underverk...
/janoz
Det löste sig dock så fort jag gick tillbaka till den gamla o-ringen (tillräckligt bra skick bedömde jag det som...) så nu har man laddluftkylning igen.
Nästa gång blir det dock tveklöst en elektrisk pump. Fick ett tips att det lär finnas en cirkulationspump på Mercedes 124-serien som man bör kunna hitta billigt på skroten. Alternativt en pump från Martec för ca en 1000-lapp.
Impellern kostade 400 kronor på Martec. Bra kilopris på den gummibiten....
Passade åxå på att sätta in ett filter innan pumpen. Jag sköljde ur laddluftkylaren men fick bara ut en liten bit förutom de två bitar som satt fast i pumpen så det lär sitta ett antal gummibitar kvar nånstans i systemet. Ett vettigt filter med 19 mm anslutning fanns på Erlandsons Brygga för 98 kronor. (Best.Nr. 04171). Det är en genomskinlig plastkopp med två 19 mm anslutningar och ett grovt ståltrådsfilter så jag kan se om några gamla bitar kommer farande.
Jag monterade filtret mellan påfyllningsbehållaren och insugssidan på pumpen. Tog bort hela slangen och kapade bort ca fem cm slang ca fem cm ifrån behållaren. På det viset behåller man ungefär samma sträckning på slangen. Dock så får man lufta filterbehållaren om man monterar den uppåt som jag gjorde men det är bara att skruva ur den lilla skruv som håller plastkoppen lite så pyser luften snällt ut.
Uppenbarligen krävs det en del ompyssling av våra Engelska underverk...
/janoz
Lycklig vårdare av en Esprit Turbo SE -91
Hej.
jag ordnar gärna en pump till dej.
finns bra fungerande pumpar (till ändamålet) på mitt jobb (gratis), så nån hundralapp....
har själv samma pump sedan några år/mil tebax, och de fungerar 100%.
med impellern är du snart i samma sits igen, kör den torr ett par gånger (brukar ske eft vinterförvaring) så har "bladen" brunnit ut.
för att vara på säkra sidan har jag även en synlig "propeller" där man ser ifall det cirkulerar.
motorn begränsar laddtrycket till ett bar nånstans mellan 40-45grader (om du nu kör chippat med laddstyrning, kan endast uppnås med annat chip.... vilket jag har ett ifall du är intresserad =)
mvh
Magnus
jag ordnar gärna en pump till dej.
finns bra fungerande pumpar (till ändamålet) på mitt jobb (gratis), så nån hundralapp....
har själv samma pump sedan några år/mil tebax, och de fungerar 100%.
med impellern är du snart i samma sits igen, kör den torr ett par gånger (brukar ske eft vinterförvaring) så har "bladen" brunnit ut.
för att vara på säkra sidan har jag även en synlig "propeller" där man ser ifall det cirkulerar.
motorn begränsar laddtrycket till ett bar nånstans mellan 40-45grader (om du nu kör chippat med laddstyrning, kan endast uppnås med annat chip.... vilket jag har ett ifall du är intresserad =)
mvh
Magnus
Perfa!
Lysande!
Jag låter väl denna impeller gå så länge den orkar men det är bara att räkna med att jag hör av mig när den kroknat...
/janoz
Jag låter väl denna impeller gå så länge den orkar men det är bara att räkna med att jag hör av mig när den kroknat...
/janoz
Lycklig vårdare av en Esprit Turbo SE -91