Lotus Car Club of Sweden

Hittade denna läckerbit på blocket.

http://www.blocket.se/vi/13269678.htm?ca=22_s

Peter Milton wrote:Hittade denna läckerbit på blocket.

http://www.blocket.se/vi/13269678.htm?ca=22_s

Synd att den är omöjlig att regga i Sverige

pelle75 wrote:

Peter Milton wrote:Hittade denna läckerbit på blocket.

http://www.blocket.se/vi/13269678.htm?ca=22_s

Synd att den är omöjlig att regga i Sverige

Visste väl att det fanns en hake...
Undrar om besiktningsgubbarna har så mkt koll att de hade dömt ut den motorinstallationen? Troligvis....
Men snyggt var det.

Peter Milton wrote:

pelle75 wrote:

Peter Milton wrote:Hittade denna läckerbit på blocket.

http://www.blocket.se/vi/13269678.htm?ca=22_s

Synd att den är omöjlig att regga i Sverige

Visste väl att det fanns en hake...
Undrar om besiktningsgubbarna har så mkt koll att de hade dömt ut den motorinstallationen? Troligvis....
Men snyggt var det.

Även en blind besiktningsman skulle se att den här bilen är modifierad

Men om man limma fast en 111 kam kåpan cover det går nog bra

om det inte står synligt (honda), så har inte besiktningen en aning.
ett motornummer vore inte fel.

//Magnus

mageri wrote:om det inte står synligt (honda), så har inte besiktningen en aning.
ett motornummer vore inte fel.

//Magnus

Jag tror att besiktningsgubben märker det så fort han trampar på gasen. Rätt stor skillnad på 122 resp 500 hk

jag sökte på komo-tec och hittade att effekten "bara" ligger på 332hp.
så ofta kör inte en besikningsman en elise så han kan avgöra 130hk.

risken är väl stor att han börjar tokköra runt besiktningshuset varv efter varv :) och då vet i fan om han inte märker nått hehe.

okej lite alvarlig då, det skulle vara väldigt lätt att sätta dit ett kortare rör mellan motor och kompressorn (så den får löpa fritt) och på med ett KN på det röret.
skulle kompressorn väsnas för mkt, ta av remmen.

jag läste lite snabbt på hemsidan, jag kanske missade något?

//Magnus

mageri wrote:jag sökte på komo-tec och hittade att effekten "bara" ligger på 332hp.
så ofta kör inte en besikningsman en elise så han kan avgöra 130hk.

risken är väl stor att han börjar tokköra runt besiktningshuset varv efter varv :) och då vet i fan om han inte märker nått hehe.

okej lite alvarlig då, det skulle vara väldigt lätt att sätta dit ett kortare rör mellan motor och kompressorn (så den får löpa fritt) och på med ett KN på det röret.
skulle kompressorn väsnas för mkt, ta av remmen.

jag läste lite snabbt på hemsidan, jag kanske missade något?

//Magnus

Hur man än vrider och vänder så blir det omöjligt att regbesiktiga den. Om man nu inte mutar en besiktningsman kan bli svårt eftersom det förmodligen står inskriven i dom tyska/danska papprerna Been there done that med en Audi S4

Även en blind besikningsman skulle se att den här motorn inte ser original ut Förmodligen så är det ca 300 hk och inte 500 hk som det står i annonsen

nog så sant.
för det priset som begärs, så är det bättre att köpa en "svensk toyota elise" och sedan köpa en kompressorsats...... och dessutom få bra med pengar över.

//Magnus

En som skall bygga en HondaElise: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=561662

Nillet wrote:En som skall bygga en HondaElise: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=561662

Hade gjort det själv men det är omöjligt att få den godkänd har inte lust att byta motor inför varje besiktning

Det stod att den var en 2,4 L så den verkar ju vara modifierad en del och man kan nog kanske ta ut 500Hp men det är nog lite överdrivet.

mr_borgman wrote:Det stod att den var en 2,4 L så den verkar ju vara modifierad en del och man kan nog kanske ta ut 500Hp men det är nog lite överdrivet.

Jag tror den inte är borrad. Detta kan vara en Accord motor och jag tror det finns sådana 2,4 liters i bland annat USA

Nillet wrote:En som skall bygga en HondaElise: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=561662

För er som inte läser på rejsa så händer det grejer på denna bil. Motorn är i.