NY CATERHAM MODELL
Posted: Tue 15 Apr, 2008 10:11
Aldrig tror jag...om man samtidigt vill få den gaturegistrerad....men å andra sidan skall man aldrig säga aldrig.....
Lotus Car Club of Sweden
Lotus Car Club of Sweden's Official Forum
http://www.lccs.nu/forum/
NY CATERHAM MODELL
Page 1 of 1
Re: NY CATERHAM MODELL
Posted: Wed 16 Apr, 2008 15:41
Posted: Fri 25 Apr, 2008 17:22
Jag har pratat med Gunnar om denna bil och visst går det. Man måste dock reg besiktiga den med en annan motor, men Gunnar var positiv till det hela.
Bara att slå till nu medens pundet ligger bra till. Ca 500 000.- vill han ha.
"Som du såg i pressreleasen är priset satt till 37.000:-GBP
med vår högre moms och lite frakt är vi uppe i 490.000:- för en i hopsatt R500"
Är det vettigt för denna bil?
Är lite sugen faktiskt att slå till.
Bara att slå till nu medens pundet ligger bra till. Ca 500 000.- vill han ha.
"Som du såg i pressreleasen är priset satt till 37.000:-GBP
med vår högre moms och lite frakt är vi uppe i 490.000:- för en i hopsatt R500"
Är det vettigt för denna bil?
Är lite sugen faktiskt att slå till.
Posted: Fri 25 Apr, 2008 18:01
Självfallet går det om man byter motor men då åker man olagligt senare, med allt vad det innebär.....kotten wrote:Jag har pratat med Gunnar om denna bil och visst går det. Man måste dock reg besiktiga den med en annan motor, men Gunnar var positiv till det hela.
Bara att slå till nu medens pundet ligger bra till. Ca 500 000.- vill han ha.
"Som du såg i pressreleasen är priset satt till 37.000:-GBP
med vår högre moms och lite frakt är vi uppe i 490.000:- för en i hopsatt R500"
Är det vettigt för denna bil?
Är lite sugen faktiskt att slå till.
Posted: Sat 26 Apr, 2008 16:20
Om bilen "tillfälligtvis" förses med en tam Duratec 2,0 l motor
och denna sedan uppgraderas med allt vad Cosworth kan hitta på,
så är det inte lätt för besiktningsmannen att se att det är ngt annat
under huven. Motorblocket med tillhörande nummer behålles ju.
Bör ju ej vara svårare att besiktiga (jag menar de årliga rutinbesiktn)
en sådan maskin än en toktrimmad Audi eller Volvo. Och det vet jag
ju att ägarna till sådana bilar lyckas med konststycket.
Sen är det ju en annan sak att en Caterham Lightweight med Duratec
tvålitersmotor på lätt mobiliserade 220-230 hkr ger en ungefärlig
effekt på 430 hkr per ton. Ingen snigel med andra ord !!
Jämför med en Exige S som har under 270 hkr/ton.
hälsn
Lasse H
och denna sedan uppgraderas med allt vad Cosworth kan hitta på,
så är det inte lätt för besiktningsmannen att se att det är ngt annat
under huven. Motorblocket med tillhörande nummer behålles ju.
Bör ju ej vara svårare att besiktiga (jag menar de årliga rutinbesiktn)
en sådan maskin än en toktrimmad Audi eller Volvo. Och det vet jag
ju att ägarna till sådana bilar lyckas med konststycket.
Sen är det ju en annan sak att en Caterham Lightweight med Duratec
tvålitersmotor på lätt mobiliserade 220-230 hkr ger en ungefärlig
effekt på 430 hkr per ton. Ingen snigel med andra ord !!
Jämför med en Exige S som har under 270 hkr/ton.
hälsn
Lasse H
Posted: Sat 26 Apr, 2008 19:16
men hur många Seven bilar är lagliga?shasselg wrote:Självfallet går det om man byter motor men då åker man olagligt senare, med allt vad det innebär.....kotten wrote:Jag har pratat med Gunnar om denna bil och visst går det. Man måste dock reg besiktiga den med en annan motor, men Gunnar var positiv till det hela.
Bara att slå till nu medens pundet ligger bra till. Ca 500 000.- vill han ha.
"Som du såg i pressreleasen är priset satt till 37.000:-GBP
med vår högre moms och lite frakt är vi uppe i 490.000:- för en i hopsatt R500"
Är det vettigt för denna bil?
Är lite sugen faktiskt att slå till.
Posted: Sat 26 Apr, 2008 19:46
Må så vara...men det är ju mer eller mindre enkelt att bevisa. Om jag t ex har en Ford motor i bilen som jag säger har 150 hkr men den har egentligen 200 hkr så är det ju en viss skillnad mot om jag besiktigar den med en Skoda motor men åker omkring med en Ford motor....kotten wrote:men hur många Seven bilar är lagliga?shasselg wrote:Självfallet går det om man byter motor men då åker man olagligt senare, med allt vad det innebär.....kotten wrote:Jag har pratat med Gunnar om denna bil och visst går det. Man måste dock reg besiktiga den med en annan motor, men Gunnar var positiv till det hela.
Bara att slå till nu medens pundet ligger bra till. Ca 500 000.- vill han ha.
"Som du såg i pressreleasen är priset satt till 37.000:-GBP
med vår högre moms och lite frakt är vi uppe i 490.000:- för en i hopsatt R500"
Är det vettigt för denna bil?
Är lite sugen faktiskt att slå till.
Posted: Sun 27 Apr, 2008 17:24
Nu vet jag dock inte vad för motor som Gunnar hade tänkt besiktiga bilen med, men jag har svårt att tänka mig att det kommer bli en Skoda motor. 
Re: NY CATERHAM MODELL
Posted: Mon 08 Dec, 2008 01:12
Re: NY CATERHAM MODELL
Posted: Mon 08 Dec, 2008 09:43
1.17.9 är inte dåligt med tanke på att det enligt brittiska Sevenklubben
bara var 1 grad plus när "the Stig" testade den runt Top Gears bana.
Däcken man körde på är Avon CSR 500, vilket inte är det snabbaste
alternativet och dessutom rekommenderar Avon inte däcken vid en temp
under 10 grader. Själv har jag erfarenhet av dessa däck och kan bekräfta
att de är betydligt mer hala vid riktigt låga temperaturer. Undrar vilken tid
man hade gjort om ban-tempen hade varit mer sommarlik ? Det finns exempel på
att andra förare har kört snabbare än någon av de av TG testade bilarna
med en CSR 260, och den bilen är inte så snabb som R500.
hälsn
Lasse H
bara var 1 grad plus när "the Stig" testade den runt Top Gears bana.
Däcken man körde på är Avon CSR 500, vilket inte är det snabbaste
alternativet och dessutom rekommenderar Avon inte däcken vid en temp
under 10 grader. Själv har jag erfarenhet av dessa däck och kan bekräfta
att de är betydligt mer hala vid riktigt låga temperaturer. Undrar vilken tid
man hade gjort om ban-tempen hade varit mer sommarlik ? Det finns exempel på
att andra förare har kört snabbare än någon av de av TG testade bilarna
med en CSR 260, och den bilen är inte så snabb som R500.
hälsn
Lasse H