Lotus Car Club of Sweden

Hej!

Jag har en fråga angående vilka serviceintervall det är på en 111R, kan inte hitta det någonstans. det gäller en britt-import så gärna i miles. Sen undrar jag om det indikeras något på instrumentpanelen då det är dags? Motorlampan började misstänkt lysa runt 9900 miles, hoppades att det var "felet", i vilket fall som helst, var tusan servar man i närheten av Linköping? Körde hem den från hamnen i GTB i torsdags så har noll koll på sådant viktigt

Tog något år men det råkade visst bli en Elise till slut

När man köpt en begagnad bil utan känd historia är det väl klokt att göra ett byte av olja och filter samt kontroll av nivå på växellådsolja, oavsett hur långt den gått. Sedan kan man väl klara sig uppåt 2000 svenska mil innan det är dags för nästa olje- och filterbyte, förutsatt att du använder syntetisk olja. En kontroll av bromsbeläggen är väl också att rekommendera. Numera slipper man ju gudskelov att rundsmörja alla kulleder, som gällde på gamla bilar.

Swosh !

Beträffande var du ska göra servicen så tycker jag (inte minst med
tanke på att du inte vet så mycket om bilens historia)
att du gör en dagsutflykt till Bennets utanför Göteborg, Stenkullen.
Du får en sportbilsresa dit och en likadan hem. Fördelen med att låta
Morgan (som äger Bennets) titta på din bil är att han vet vad han
ska kontrollera. Har ju sett ett antal Eliser tidigare ! Dessutom är han
en trevlig prick. Han är dessutom mångårig medlem i LCCS och har
ett brinnande intresse för och stor kunskap om Lotusbilar.
Hos honom är du och din bil i goda händer.

hälsn
Lasse H

Hej!

Jag är ganska säker på att serviceintervallen står i serviceboken, alldeles i början innan själva stämplarna. Har tyvärr inte min servicebok här just nu men har för mig att serviceintervallet är 9000miles/1år, med rekommenderat extra oljebyte varje 4500 miles om du kör en del på bana.

Hör av dig om du har fler frågor, kan kolla vad det står i serviceboken i påsk.

Så Mattias, det var din gula S2 Elise med gul regskylt bak jag såg i Vallarondellen lördag eftermiddag.
Min svarta stod parkerad vid Snoddas när föraren tankade.

Det var det nog med största sannolikhet, blev övertalad att skjutsa en kompis till Julmarknaden i Gamla Linköping, märkligt så populär man blev

Synd jag inte såg din, hade varit kul

Angående min ursprungsfråga så verkar 9000miles/12mån stämma från vad jag kan hitta från lite googlande. Jag har ingen Servicebok med men kvitto på olja, filter å framdäck för ganska exakt ett år sen. Och oljan såg fin ut då jag kollade innan jag drog iväg från GTB.

Läste att motorlampan var ganska känslig för att lysa och kan slå på vid knackning och avvikande avgasvärden etc. Nu tankade jag 95 påväg hem utan att reflektera över att det är rätt hög kompression på dessa så slog i 98 idag och hoppas på att det bara var snål soppa i.

Slocknar inte lampan funderar jag på att ta den till en Toyotaverkstad så får de kolla varför den lyser, de borde ju kunna läsa av bilen.

Till Göteborg kan jag säkert åka senare men inte med brittskyltarna, sträcker förmodligen redan på tillåten åkning med utländska skyltar som det är nu. Nån som vet vad som är tillåtet med 30 dagars importförsäkring? 7 dagar i hemlande är det enda jag sett, inget om "bara till garage, besiktning" etc

Fixar tillfällig registrering imorrn men där är det ju begränsat hur man får köra, förhoppningsvis fixar de ursprungskontrollen också blixtrande snabbt så jag får igenom bilen nån gång

Lasse H wrote:Swosh !

Beträffande var du ska göra servicen så tycker jag (inte minst med
tanke på att du inte vet så mycket om bilens historia)
att du gör en dagsutflykt till Bennets utanför Göteborg, Stenkullen.
Du får en sportbilsresa dit och en likadan hem. Fördelen med att låta
Morgan (som äger Bennets) titta på din bil är att han vet vad han
ska kontrollera. Har ju sett ett antal Eliser tidigare ! Dessutom är han
en trevlig prick. Han är dessutom mångårig medlem i LCCS och har
ett brinnande intresse för och stor kunskap om Lotusbilar.
Hos honom är du och din bil i goda händer.

hälsn
Lasse H

Kan bara instämma Lasse.
Vi hälsade på Morgan och hans son i Lördgas på en långtur vi tog. Åkte från Borås via Bennets till Marstrand och sedan till Tjolöholms slott.
Stannade som sagt till hos dem och kikade på alla lotusarna och projekten. Han är supertrevlig och hjälpsam.

MVH
Peter

Swosh !

Motorlampan i Elisen är som du skriver ganska känslig.
Om din bil har ett eftermonterat sportavgassystem
(vilket är tämligen vanligt) så kan den konverteringen
ibland vara tillräckligt för att tända lampan. Det är så
vanligt problem att de tillbehörsfirmor som är specialiserade
på Elise (ex vis Eliseparts) säljer "släckningssatser" för
lampan. Bilen går ej igenom en brittisk MOT med tänd lampa
eftersom det kan signalera att motorn är trimmad.
Beträffande om en Toyotaverkstad kan läsa av din ECU vet
jag inte, men jag har ngt minne av att Lotus ändrade
styrningen när motorn anpassades från Celica till Elise.
Sen är det inte säkert att kontakten passar. Skulle vara typiskt
Lotus att försöka se till att kunderna vänder sig till de
auktoriserade verkstäderna ! Fast som sagt, jag vet ej hur det
egentligen står till på den fronten. Finns nog andra på forumet
som vet. Eller ring till Morgan och diskutera. Han brukar vara
generös med råd och tips. Han har telenr 0302-243 19.
Kanske bäst att tillägga att jag absolut inte har ngt med hans
firma att göra !

hälsn
Lasse H

Tog bilen till jobbet idag och drog en lättnadens suck då motorlampan inte längre lyste, verkar inte varit något allvarligare problem. Om den har sportavgassystem vet jag inte men tycker inte den låter märkvärdigt högt så kanske inte då.

Dock tyckte jag startmotorn tvekade en kort stund idag då jag skulle köra iväg den till garaget, så ska ögonabums se över batteriet, någon som har några tankar om batterival? Misstänker det är en liten rackare därbak nånstans.

En Göteborgstripp verkar nästan vara obligatoriskt vid Lotusköp så varmt som det rekommenderas så kanske får jag försöka ta mig neröver nån gång vid lämpligt tillfälle. Annars är jag inte helt orädd att själv ta fram verktygen, men denna kanske kräver mer delikata instrument än till gjutjärnsåttan i jänkaren haha

Tack iaf för tips å förslag allihopa, man får ju lite lätt utslag på armbågarna vid lysande lampor då man just köpt bil

Nu är det väl bara att vänta på att transportstyrelsen säger sitt!

Jag köpte nytt batteri i somras och letade runt för att hitta rätt storlek.
Valde ett Varta Blue 544 402 044 3132.
Mät upp ditt batteri och lägg märke till polernas utséende och placering och leta sedan på Vartas hemsida efter ett som passar. Det är troligen samma i 111R som 111S, men man kan ju inte vara säker.
Jag beställde mitt hos Åhmans Traktcentrum (013-367700). De andra två som säljer Varta i Linköping är Volvo och VAG.