Lotus Car Club of Sweden

http://www.expressen.se/motor/1.2043422 ... na-ferrari

Vad tror ni om detta?

Lätta Lotus skall konkurrera med tunga Ferrari...

Tung Lotus...

Detta har diskuterats på SELOC, ett rykte säger att Lotus skall presentera "a new era" på Paris Motor Show i 2-17 Oktober.
http://www.autoguide.com/auto-news/2010 ... -show.html


Eftersom det inte finns något officiellt från Lotus ännu så borde detta inte postas under officiella nyheter, flyttar tråden.
Men eftersom jag förväntar mig en pressrelease om detta så kanske det flyttas tillbaka senare.

Det vete f-n vad man skall tro om detta? Att gå "up-market" var ju Colin Chapmans idé i början på 70-talet när Esprit, Elite och Eclat introducerades. Den gången gick det "sådär". Till slut var det Elisen som kom 20 år senare och i princip räddade företaget.

Utan tvekan har Lotus rekryterat toppkrafter från andra prestigemärken. Det är dock ett riktigt getingbo man ger sig in i prismässigt (Aston, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi R8 etc etc). Samtliga är starka etablerade varumärken vilket Lotus inte är i samma utsträckning (tyvärr). Att bygga varumärke kostar ordentligt med flis vilket det även gör att utveckla nya bilar som lever upp till varumärket. Planen verkar i och för sig vara långsiktig i och med att Lotus skall gå med vinst om fem år. Det vore kul att se affärsplanen och de budgeterade medlen för att uppnå målet. Zoran, kan du lägga affärsplanen som PM till mig

Per-Ola

Det verkar som polatten antligen har fallit ner, det gar inte att leva pa elise derivat hela livet med pluttmotorer i en varld av karnkraftverk, gissar aven att Evoran floppat lika mkt som excel/eclaten gjorde (kan dock forsta det med det utseendet) vilket ar trist.
Lotus behover bygga Esprit for att overleva med goda forsaljningsmarginaler sa enkelt ar det tom chapman insag det pa 70-talet. Att lotus borjat tavla ar jatteviktigt med det maste finnas en vagnpark som backar upp racing detta gors inte med elise eller evora...

Lotus säger upp kontraktet med alla europeiska handlare. Juli 2012 är sista dagen, därefter ser det ut som det blir helt nya premisser för försäljning av Lotus. Man spekulerar i att detta har med den "nya eran" som Lotus presenterar på Paris-salongen i Oktober.
http://www.pistonheads.co.uk/lotus/defa ... ryId=22187

Mycket verkar vara på gång hos Lotus... Vet dock inte hur mycket av det som jag kommer gilla (läs: ha råd med...). Det verkar som om Lotus framöver kommer vara riktigt dyra bilar. Vid vårt fabriksbesök i fredags fick vi en del indikationer på vad som kommer presenteras på Paris salongen i höst. Lotus har återigen en ny femårsplan där de skall presentera fem nya modeller inom de kommande fem åren. Några av dessa, eller alla fem, kommer visas upp som lermodeller på Parissalongen. Vilka dessa är kan jag bara spekulera i, men fick känslan av att det inte finns någon ersättare till Elise/Exige med i denna femårsplan... Så vad återstår då? Evora cab, nya Esprit, möjligtvis Esprit cab men vad kan de övriga två modellerna vara för några?

I samband med Parissalongen kommer även hela Lotus merchandise sortiment att bytas ut, ser med andra ord ut som om Ferrarifolket vill sätta sin egen prägel på Lotus och i princip börja från scratch.. Bra eller dåligt, det får framtiden utvisa!

Har ett tag känt att den riktning som Lotus börjar ta inte
är den väg som jag har hoppats att man skulle välja.
I motsats till Joakim (se ovan) så tror jag inte att Lotus
överlevnad bygger på att man gör allting på samma sätt
som alla andra, utan istället att fortsätta vara unika. När man
nu tycks överge den viktigaste av alla principer när det gäller
sportbilar (behöver jag säga vilken ?) så måste jag säga att
jag inte längre bryr mig om det kommer att finnas nya Lotusar
att köpa ! Jag är inte intresserad av bilar med hög vikt (det
var alltså den den principen jag åsyftade ovan) stora motorer och
överdådig lyx utan små, lätta och körglada bilar. Sportbilar med
levande styrning, små bränsslesnåla motorer som ändå ger bilen
fina prestanda därför att bilen är riktigt lätt. Av olika skäl, inte
minst miljömässiga, tror jag att den väg man nu flaggar för är
en väg som går åt fel håll. Lotus är då inte längre Lotus !

Och pratet om "pluttmotorer" är inte riktigt adekvat.
Hur många av dagens sk sportbilar ex vis Z4, Nissan 350/370, Audi TT,
M-B SLK mm hänger på en kurvig väg med en välkörd Lotus Elan Sprint ?
Som har en pluttmotor på 1.6 liter och ca 40 år på nacken ? Samt en
fantastisk väghållning. Less is more !

Avslutningsvis räknar jag inte med att jag får medhåll i mina redovisade
åsikter. Men det kan jag leva med. Inser och accepterar att jag är en
dinosaurie. Fast mer en pterodactylus än en T Rex. (hoppas jag nu stavade rätt )

hälsn
Lasse H

Håller med !!!

Kan man göra annat, först och främst är det med låg vikt-liten motor-körbarhet Lotus själ. Och att gå sin väg. Sedan har man miljömässighet, jag tror att stor motor-hög vikt blir i princip omöjligt pga av alla miljöpålagor förutom för dom som har obegränsat med pengar och ska Lotus vara ett attraktivt alternativ tror jag att bilen måste vara prissatt så att en normal inkomsttagare, låt vara hög kan köpa och äga den utan att försaka allt annat.

Och jag vet inte med er men för mig och min fru är Lotusen en hybrid mellan Mc och Bil och det har jag aldrig upplevt i en bil och fläskar man på med all tänkbar lyx försvinner den rena körupplevelsen. Jag vill inte ha ABS,Servo,Ac,Elfönsterhissar,C-lås m.m. Jag vill Köra.

Lasse H wrote:Har ett tag känt att den riktning som Lotus börjar ta inte
är den väg som jag har hoppats att man skulle välja.
I motsats till Joakim (se ovan) så tror jag inte att Lotus
överlevnad bygger på att man gör allting på samma sätt
som alla andra, utan istället att fortsätta vara unika. När man
nu tycks överge den viktigaste av alla principer när det gäller
sportbilar (behöver jag säga vilken ?) så måste jag säga att
jag inte längre bryr mig om det kommer att finnas nya Lotusar
att köpa ! Jag är inte intresserad av bilar med hög vikt (det
var alltså den den principen jag åsyftade ovan) stora motorer och
överdådig lyx utan små, lätta och körglada bilar. Sportbilar med
levande styrning, små bränsslesnåla motorer som ändå ger bilen
fina prestanda därför att bilen är riktigt lätt. Av olika skäl, inte
minst miljömässiga, tror jag att den väg man nu flaggar för är
en väg som går åt fel håll. Lotus är då inte längre Lotus !

Och pratet om "pluttmotorer" är inte riktigt adekvat.
Hur många av dagens sk sportbilar ex vis Z4, Nissan 350/370, Audi TT,
M-B SLK mm hänger på en kurvig väg med en välkörd Lotus Elan Sprint ?
Som har en pluttmotor på 1.6 liter och ca 40 år på nacken ? Samt en
fantastisk väghållning. Less is more !

Avslutningsvis räknar jag inte med att jag får medhåll i mina redovisade
åsikter. Men det kan jag leva med. Inser och accepterar att jag är en
dinosaurie. Fast mer en pterodactylus än en T Rex. (hoppas jag nu stavade rätt )

hälsn
Lasse H

Lek med tanken att Lotus skulle lyckas, att Lotus blir ett "exklusivt" märke som Ferrari, Lamborghini, Aston Martin m m...
Folk med mycket pengar köper bilar i lika stor omfattning som de idag köper Ferrari.
Vad händer då med våra "billiga" bilar...kommer de att följa med i efterfrågan av Lotus bilar eller kommer de helt att dö..då ingen vill ha en billig Lotus.
Jag kommer troligvis inte ha råd med en ny Lotus men kommer jag ha råd med en begagnad Lotus från deras "billiga" era ?
Kommer gamla Lotusar att bli som de, när de såldes som nya, billigare gamla Ferrari bilarna...snuskigt dyra att köpa och äga?
För jag misstänker att även servicekostnaderna kommer att följa den exklusiva vägen de nu stakar ut.

Lotus wrote:Lek med tanken att Lotus skulle lyckas, att Lotus blir ett "exklusivt" märke som Ferrari, Lamborghini, Aston Martin m m...
Folk med mycket pengar köper bilar i lika stor omfattning som de idag köper Ferrari.
Vad händer då med våra "billiga" bilar...kommer de att följa med i efterfrågan av Lotus bilar eller kommer de helt att dö..då ingen vill ha en billig Lotus.
Jag kommer troligvis inte ha råd med en ny Lotus men kommer jag ha råd med en begagnad Lotus från deras "billiga" era ?
Kommer gamla Lotusar att bli som de, när de såldes som nya, billigare gamla Ferrari bilarna...snuskigt dyra att köpa och äga?
För jag misstänker att även servicekostnaderna kommer att följa den exklusiva vägen de nu stakar ut.

Oavsett Lotus framtida nich så kommer det ju inte påverka servicekostnaderna för bilar som redan är tillverkade ! Det är ju inte så att en Elise/toyota motor på något sätt "förädlas" bara för att märket väljer att göra det. Så du kan vara lugn.

Däremot så kan det ju faktiskt vara så att en "förädling" av varumärket Lotus drar upp intresset för dom idag på begagnatmarknaden ganska "kalla" lotusarna från det du kallar den "billiga eran" .
Jag tycker som dom flesta att Lotus "DNA" är lätta, kvicka bilar med mkt väghållning, tyvärr (eller det kanske också är en del av tjusningen) så är ju denna marknaden inte tillräckligt stor för att tjäna ordentliga pengar, vilket i slutändan är det som en biltillverkare måste göra.

Om nu Lotus tänker kliva in i finrummet & lyfta varumärket en nivå genom exempelvis en ny esprit så är ju chansen stor (förutsatt att man lyckas med sin satsning) att Lotus får budget att vid sidan om fortsätta utveckla små kvicka lätta bilar. Steget in i Formel 1 är ju en lysande del i varumärkeslyftet man sätter namnet Lotus i folks medvetande. Lotus blir synonymt med racing & prestanda.

Volvo gjorde ju en liknande variat när dom lyfte sitt varumärke & klev in bland premium bilarna, ingen har väl glömt Rickard Rydell i sin volvo 850 kombi i BTCC ?

Jag är skeptisk till den antydda utvecklingen, själv tilltalas jag av minimalismen. Det är en av anledningarna till att vi sålde Speedstern - vi ville ha något lättare! Tilltalas inte alls av utsikterna att behöva ha en motor på 400 hk för att köra ifrån en Opel med 147 hk pga vikt. Det finns på tok för många tunga sk "sportvagnar" på marknaden redan, Lotus behöver knappast följa den trenden. Kika på Mazda MX-5, tidernas mest tillverkade sportvagn. Det är knappast en förlustaffär för Mazda, och inte heller för ägarna. Vilken annan bil från tidigt 90-tal ligger idag kvar på 50% av nypriset???

Förvisso är det mycket som tyder på att nästa entusiastbil i det Axelssonska stallet kommer att ha sitt ursprung i Hethel. Men då blir det något som är 100 kg lättare än Speedstern, inte 1000 kg tyngre. Lyx och komfort har jag gärna i en bruksbil, men inte i en entusiastbil. Det finns ett väldigt underhållande reportage i ett gammalt nummer av EVO där de byggt en Westfield XI. Det är den motorsvagaste bilen de tar ut på banan, men den alla vill köra pga av karaktären.

Less is more!

Stefan !

Jag tycker att du i ditt inlägg ovan mycket väl
har förklarat vad det är som är Lotus själ !
I min värld är minimalism bättre än excesser.
I en sportbil passar minimalism bättre än lyx.
Tolkar det som att vi är överens. Fast om man
läser andra inlägg ovan så kanske så kanske inte
"poletten ramlat ner" ? Om så är fallet så hoppas jag
att den stannar där den är.

hälsn
Lasse H

Såg på ett Top Gear avsnitt där Clarkson föredrog Ferrari F40 framför Ferrari Enzo.
F40:n är långsammare men man kör F40:n istället för att åka med som man gör i Enzon.
I dagens Ferrari bilar är det så mycket avancerad elektronik som styr det mesta som går att styra så själen att "köra" bilen har försvunnit...
Sista "riktiga" Ferrarin var väl 355:an, därefter utvecklades elektroniken alldeles för mycket i bilarna enl. mitt tycke.
Skall den sista "riktiga" Lotusen vara Elisen?
Vill man ha hjälp med kurvhållningen, hjulspinn, m m?
Blir man en bättre förare med alla dessa hjälpmedel, säkrare kanske men bättre?
Nu är jag inte en förare som pressar bilen i alla kurvar tills den släpper men behövs all elektronik?
Undrar om Lotus gör rätt.
Lansering av märket med hjälp av exempelvis F1 kanske räcker för att börja sälja mera bilar runt om i världen.
När såg vi en reklamfilm på TV eller en annons i en biltidning om Lotusbilar?

Följande pressrelease är släppt, men inget sägs:
Pressrelease som pdf

1975 Lotus Does the Time Warp

1975. Ah what a year (not so for Nixon advisors but hey you can’t please all the people). The Watergate verdicts aside, 1975 was the year we saw Jaws encourage people to stay out of the sea, Margaret Thatcher become the first female leader of the Conservative party and the future face of British football emerge as David Beckham first drew breath.
1975 also marked the birth of another British legend when the Lotus Esprit was officially launched at the Paris Motor Show in October.
Okay, the earth is still spinning around the sun, but wouldn’t you agree that those things happening in 1975 changed the world a bit? Just a little bit?
We do.
And what we also know now is that 35 years later, something breathtaking will happen once again. Once more in Paris. Once more at the Motor Show.
Perhaps a new Esprit? Perhaps not. Or perhaps even more?
Feel free to guess what we’re up to but ultimately you’re going to have to wait and see. One thing is for sure, it’ll be worth the wait.
16.45 CET 30th September 2010, Paris Motor Show. The future starts here.

Flyttar tillbaka och byter namn på tråden snart.

EVO har tydligen gått ut med (hittar inte det på nätet dock):

Production up from 2500 to 8000
Lotus never made a profit under Proton
Paris motorshow: Supercharged Evora, 3-Eleven (track car based on the Evora), 4 door saloon, and a new supercar.
The "Real Madrid" of Directors: 2 from Ferrari, 2 from Porsche, and some other big players
New Lotus Sunbeam based on a Proton hatch is a possibility.