Paris 2010
Posted: Fri 08 Oct, 2010 20:47
Jag hade nöjet att besöka Parismässan i onsdags. Lotus monter var enligt min mening helt fantastisk!
För det första var den verkligen STOR, helt annorlunda jämfört med tidigare år, med bl.a kontorsdel i två våningar. Men framförallt var det en fröjd att titta på de nya modellerna i verkligheten. Alla fyra är fantastiska bilar enligt min mening. Espriten kommer först men är kanske den som tilltalade mig personligen minst, men en verkligt snygg bil. Min favorit är definitivt Elan som har ett klart Lambourgini-stuk. Elite är lika klockrent en Aston Martin fast snyggare. Nya Elisen kommer sist och är riktigt läcker - även om designen med ledsna mungipor kan diskuteras. Slutsats, jag är grymt imponerad.
Jag frågade vilken av dessa modeller de trodde skulle komma i produktion och svaret blev direkt: ALLA. Dessutom hävdade de att alla modellerna redan var "fully funded" och att de skulle nå en "break even" om de sålde 1500 ex av varje modell.
Nästa fråga var naturligtvis om det inte var ett avsteg från Lotus-andan att lansera modeller som inte kan sägas vara i linje med låg vikt etc. Svaret där var att det numera är omöjligt att följa den linjen till den grad som Lotus har försökt. De krav som nu ställs (och som kommer de närmaste åren) på bilindustrin avseende traction control, krockkuddar, mm, mm medför högre vikter, vilket i sin tur kräver lite större motorer som i sin tur ökar vikten vilket måste kompenseras med lite mera effekt etc......
Sammantaget hävdade de att det modellprogram som de lanserar fortfarande är det närmaste Lotusandan man kan komma i dagens läge.
Avslutningsvis fanns naturligtvis även Evora S där som trots att det varit min favorit nu kom lite i skymundan. Men jag är helt övertygad om att det är den Evoran som skulle lanserats från början. Helt rätt prestanda och överraskande "billig" eftersom den "bara" kostar 10,000 EUR mera men då inkluderar väldigt mycket som annars är tillval på Evora. Dvs i slutändan så är skillnaden nästan försumbar.... Nåja.... men vad jag vill säga är att jag var rädd att de skulle lägga på mycket mera i pris än de faktiskt gjort.
För det första var den verkligen STOR, helt annorlunda jämfört med tidigare år, med bl.a kontorsdel i två våningar. Men framförallt var det en fröjd att titta på de nya modellerna i verkligheten. Alla fyra är fantastiska bilar enligt min mening. Espriten kommer först men är kanske den som tilltalade mig personligen minst, men en verkligt snygg bil. Min favorit är definitivt Elan som har ett klart Lambourgini-stuk. Elite är lika klockrent en Aston Martin fast snyggare. Nya Elisen kommer sist och är riktigt läcker - även om designen med ledsna mungipor kan diskuteras. Slutsats, jag är grymt imponerad.
Jag frågade vilken av dessa modeller de trodde skulle komma i produktion och svaret blev direkt: ALLA. Dessutom hävdade de att alla modellerna redan var "fully funded" och att de skulle nå en "break even" om de sålde 1500 ex av varje modell.
Nästa fråga var naturligtvis om det inte var ett avsteg från Lotus-andan att lansera modeller som inte kan sägas vara i linje med låg vikt etc. Svaret där var att det numera är omöjligt att följa den linjen till den grad som Lotus har försökt. De krav som nu ställs (och som kommer de närmaste åren) på bilindustrin avseende traction control, krockkuddar, mm, mm medför högre vikter, vilket i sin tur kräver lite större motorer som i sin tur ökar vikten vilket måste kompenseras med lite mera effekt etc......
Sammantaget hävdade de att det modellprogram som de lanserar fortfarande är det närmaste Lotusandan man kan komma i dagens läge.
Avslutningsvis fanns naturligtvis även Evora S där som trots att det varit min favorit nu kom lite i skymundan. Men jag är helt övertygad om att det är den Evoran som skulle lanserats från början. Helt rätt prestanda och överraskande "billig" eftersom den "bara" kostar 10,000 EUR mera men då inkluderar väldigt mycket som annars är tillval på Evora. Dvs i slutändan så är skillnaden nästan försumbar.... Nåja.... men vad jag vill säga är att jag var rädd att de skulle lägga på mycket mera i pris än de faktiskt gjort.
