Lotus Car Club of Sweden

Sveriges första? 2-Eleven finns nu i Mjölby om nån är nyfiken.

En Launch edition Svart/gul/silver 2008 med en del "godis" på, som tex Öhlins GT4 fjädring, stora AP bromsar med flytande skivor fram, m.m.
670 kg och 260Hk.
Hör gärna av er på telefon innan ni kommer, är det vettigt väder tar jag den gärna på en liten runda!

ska försöka få den gatlegal under året.

Pierre Andersson
bilhallen Mjölby

Får du den gatlegal är den såld!

Annars får du slänga in en dragbil med släp i priset.

Kommer så fort jag pratat med banken......

Du är så välkommen så, även om du inte varit på banken
Säg gärna till innan så vi en sväng (ta på dig mörka kalsonger)

Har du öppet på lördag ?

Hej
Under sommarmånaderna har vi tyvärr Lördagsstängt.

Mvh
Pierre

Har just varit på plats och spanat in den... Asfrän...

Varför är den så svår att få den reggad i Sverige?

Jag kan inte reglerna men jag kan gissa...
Bilen är inte helbilsgodkänd och måste därför bli ett amatörbyggt fordon.
Att regga ett amatörbyggt fordon som byggts på Lotus-fabriken är svårmotiverat...
Det är väl samma problem Caterham hade innan de fick helbilsgodkännande.

Bilen saknar CoC dokument och kan därför inte tas in i landet på det vanliga och enkla sättet. Man måste då istället ta in billen som eget bruk och det går inte heller eftersom bilen inte är serietillverkad. Att sedan ta den som amtörbyggt fordon går inte heller då bilen är byggd av Lotus (lotus sport). man skall kunna använda eget bruk och nyttja det engelska registreringsbeviset att bilen varit reggad i ett annat EU land av en privat person, men det går ju inte som heller.

Man kan utläsa på chassienummret om det är ett lågseriefordon (3 siffran) men i just detta fallet kan man inte göra det heller du chassienummret på en 2-eleven har samma prefix som en vanlig Exige, så i det fallet så skulle man kunna kringgå det, men det går inte heller för man kommer i besiktningshallen ifrågasätta om detta verkligen är en serietillverkat fordon i standardutförande.

Sedan finns det en massa saker på denna bil som inte är godkänt i Sverige. Bl a har vi detta med bältet. I lagarna så står det att det måste finnas en övre infästningspunkt och det saknar denna bil. Och visst, man kan söka dispens för varje sak, men det går inte att söka för allt på en gång utan en dispens för varje sak som Bilprovningen klankar ner på och varje ansökan tror jag kostade runt 2000:-

Jag har gjort ALLT i detta ämne, det enda Bilprovningen säger, kom hit med bilen så vi får titta på den och sedan kan vi börja därifrån. Det skulle säkert gå om man hade den tiden och orken. Så i Pierres fall så blir det lättare eftersom bilen finns i Sverige och något att visa upp och jobba med. Jag hade ingen lust att köpa en bil för typ 400 000:- och chansa.

2007 hade jag turen att få en åktur som första svensk runt Hethel i denna bil av en av Lotus testförare.

Synd att jag inte visste att bilen fanns när jag var i Sverige i somras. Hade gärna åkt en sväng och kikat.

Ang. reggning:
Här i Holland gatreggar generalagenten 2-Eleven.

Nu är den första 2-Eleven typad och vägregistrerad i Sverige!

Pierre Andersson

pierre.a wrote:Nu är den första 2-Eleven typad och vägregistrerad i Sverige!

Pierre Andersson

härligt och grattis

Skoj!

Grattis! Det var bra jobbat!