Lotus Car Club of Sweden

Jag letar efter en Lotus Exige men har även kollat på Opel Speedster Turbo!
Är det någon som har provkört båda bilmodellerna?
Skillnader?
Jag räknar att Speedstern är billigare i inköp men kommer bli bra mycket dyrare att uppgradera... Det jag tänker på är Öhlins, nya fälgar och R-däck, trim till motorn, krängare.
Så frågan är hur mycket billigare en Speedster kommer bil om ens något?
Till en Exige hade jag bara tänkt uppgradera med Öhlins.

Skall den piskas på bana så är det värt att påpeka att Speedster turbo är tyngre än Exige.
Klasen motors har trimkit upp till 285 PS för standard turbomotor.

Någon som har kört en Speedster Turbo OCH en Elise/Exige?
Är det någon skillnad i känsla?

Har kört exige na och en speedster turbo

Speedstern är klart underskattad
Turbo knuffen kommer på annat sätt men lär man sig det är den lika bra som Elisen/exige

Ett annant alternetiv är att köpa en Speedster NA som är grymt billiga i UK och efteråt montera kompressor kittet som GM har släppt då får man mera senare exige karaktär

Sen tror jag faktiskt att GM drivlinan är driftsäkrare på sikt än Toyota

Tror det bästa du skall göra är att provsitta dem spelar också stor roll hur man trivs med bilen

Själv valde jag s2 pga att jag är lång (lättare att komma in i vs s1)

Joachim

Jag har för mig att speedstern har en ecotecmotor dvs nästan exakt samma som sitter i Saab (b207) Lätta att trimma upp till ca 300hk men sen måste väl kolvar och stakar bytas ut. Så vill du ha mycket kraft så är det ju ett bra alternativ billig och lätt trimmad.
Jag tror att toyotans motor är bra mycket driftsäkrare, däremot kanske andra delar är sämre på den(?).
Personligen skulle jag låta smaken bestämma.

yroll wrote:Jag har för mig att speedstern har en ecotecmotor dvs nästan exakt samma som sitter i Saab (b207) Lätta att trimma upp till ca 300hk men sen måste väl kolvar och stakar bytas ut. Så vill du ha mycket kraft så är det ju ett bra alternativ billig och lätt trimmad.
Jag tror att toyotans motor är bra mycket driftsäkrare, däremot kanske andra delar är sämre på den(?).
Personligen skulle jag låta smaken bestämma.

B207, är det 1.8l motorn? Skulle det gå att stoppa i 2.3l motorn från saab, den tog de ju ut ca 230hk ur...borde gå att plåga lite till?

Jag håller med Joachim
Ska man komma undan billigast så ska man köpa en Speedster utan turbo och sedan montera kompressor. Stötdämpare bromsar etc är inte dyrare till en speedster än en exige.

Toyota växellådan är ingen höjdare om man vill ha mycket smäll i maskin.

Lite Inspiration för kompressor Speedstern

http://www.dyno-plot.co.uk/dyno/dynoplo ... X220--.htm

http://www.courtenaysport.co.uk/superch ... o_102.html

http://www.youtube.com/watch?v=aKZr8eSx4H0

Kompressor matade bilar låter väl inte så jätte-roligt ;)

Halcyon wrote:

yroll wrote:Jag har för mig att speedstern har en ecotecmotor dvs nästan exakt samma som sitter i Saab (b207) Lätta att trimma upp till ca 300hk men sen måste väl kolvar och stakar bytas ut. Så vill du ha mycket kraft så är det ju ett bra alternativ billig och lätt trimmad.
Jag tror att toyotans motor är bra mycket driftsäkrare, däremot kanske andra delar är sämre på den(?).
Personligen skulle jag låta smaken bestämma.

B207, är det 1.8l motorn? Skulle det gå att stoppa i 2.3l motorn från saab, den tog de ju ut ca 230hk ur...borde gå att plåga lite till?

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_II_engine#LK9
Som jag förstår det är det samma motor men kan innehålla vissa olika delar.
Isf är det ju lättast att bara köpa en beg 10k mil saabmotor och stuva i/ta kolvar etc +topp från, de håller ju lätt pall för 300hk.
Finns även en kompressor version av LK9 men den ger inte samma kraft.

Tar man kolvar och stakar ur saab 9000 så har du en motor med 500hk och hjälp från maptun.

Jag tycker absolut inte attdu ska stoppa i någon 2.3l motor dock då jag har för mig att de har järnblock samt att de är primitiva. Gå isf direkt på 2.0L varianten då den ska passa nästintill 100% med befintliga fästen osv(=lätt byte). Motorn får du komplett från bildelsbasen med styrsystem för 8-10k.


EDIT: Nu gick jag helt ifrån det jag egentligen tyckte, kolla upp om alla interna delar är samma i Saab och Opel motorn. Isf kan du ju bara ta turbodelarna från saab så kanske det blir ännu enklare.

Jag slog idag till på en Speedster turbo -05 med 2500 mil.
Intagen 06 och bara en ägare i Sverige.

Grattis till bilköpet! Hade själv en N/A för några år sedan och hade mycket kul med den. Det finns några Speedsterägare i klubben så du kan säkert få goda råd när det behövs.

Nilsson wrote:Jag slog idag till på en Speedster turbo -05 med 2500 mil.
Intagen 06 och bara en ägare i Sverige.

Då får man väl gratulera!

Grattis!

Tackar! Nu sitter man och letar nya fälgar och semi R-däck och troligen Öhlinsdämpare!

Nilsson wrote:Tackar! Nu sitter man och letar nya fälgar och semi R-däck och troligen Öhlinsdämpare!

Gött, personligen (utan att ens ha kört bilen och veta hur den är) skulle jag först satsat på mer hk än på "handling".