Lotus Car Club of Sweden

Fredric wrote:Om du går in på www.eliseparts.com och kollar på deras "close ratio gearbox" så finns där en sida som visar utväxlingar på S1,S2 samt deras egen låda.

precis det jag ville åt, danke!

Nu har jag bara testkört Elise, men min känsla är att Lotusen är en bättre bil. Men inte så mycket bättre som prisskillnaden är. Om du kan stå ut med att det är en Opel och har ont om pengar så är Speedstern ett utmärkt val. Edit: Jag får Speedster till 154,7 hkr/ton (147 hkr och har för mig att de...

Jag provkörde själv både elise och speedster innan jag för tre år sedan köpte min. Jag föll mer för elisen än speedstern och hittade för mig rätt bil med 111s motorn = upp över 150hk utan större ingrepp, dock något tyngre än standard S1 om jag inte har fel. Har inte ångrat mig en enda gång. Att jag...

Unladen weight= körklar bil dvs allt fulltankat! S1 ->755kg S2-> 785kg Tjänstevikten blir väl då unladen weigth + förare ca 70kg dvs 825kg resp 855kg Speedstern 870kg körklar, tjänste 940kg HK/ton S1=156 S2=155 speedster=169 begagnatpris i europa från: speedster 135K, S1 170K, S2 230K är ju "ek...

vilka modeller av elise har "close ratio Gearbox" och vilka max hastigheter genererar de innan varvstoppet sätter in i de olika växlarna?
(ex STD Elise S1 1:67Km/h, 2:98Km/h osv)

Är nästan säker på att jag såg Elise S1 för första gången på motormässan i malmö kostade den 240K, 1999 kostade den 280K och 111 330K, någon som har koll på övriga prisnivåer under S1´ans livsspann(i sverige)?

Men Johan du måste väl ha koll på prisutvecklingen på Elise i sverige!

Har Wendels någon hemsida?

har inte prisutvecklingen på Elise varit ganska brant!
vet bara att när jag först såg den på en motormässa i malmö så kostade den 240k någon som har koll på exact den har varit tills nu?