Toppen är portad och förbränningsrummen tillfixade och anpassade för för jag har tänkt turboladda lite, den gamla var det inget fel på så den kan man göra i ordning sen med vassare kam och ännu mer portning och större ventiler om man har lust. Sen så har jag hemmafixat insuget med en Dremel (förmodligen ingen skillnad mot innan men man kan ju lura sig själv att man fick en häst eller två) Sen är det ett lite större spjällhus som jag lättat bort tomgångsjustering och annat onödigt på åsså är det ett portat orginalgrenrör (ingen risk att det spricker jämfört med ett extraktor). Topppackningen är i koppar och ska tåla en del hoppas jag, företaget hävdar att den funkar i top-fuel motorer på up till 7000 hästar om man o-ringar, det borde väl en gammal strumpa göra åxå om man o-ringar. Fast det låter bra i alla fall
Bottendelen är helt orörd men jag har bytt samtliga packningar och har en uppgraderad oljepump.
Jo jag är i allra högsta grad nybörjare, det är därför jag började med att riva motorn som nog var det enda som var helt ok på bilen
Hade jag fått börja om från början hade det blivit annorlunda och jag tror nog jag skippat turbon och satsat på väghållning för dom slantarna istället. Ja, ja, man lär sig hela tiden. Jag startade förresten upp motorn i helgen (utan turboprylarna) och det verkar som att jag lyckats för den spinner lika fint som vanligt trots att jag varit där och petat 
Nästa stora grej är rostlagning av karossen som kommer att ske i januari men där tänker jag fuska och lämna bort det. Lacken har jag tänkt försöka lägga själv i sommar så får vi se hur det går. Sen blir det förhoppningsvis en Lotus 