Shift-light till Lotus

[Lasse H]

För en tid sedan hade vi en tråd om shift-lights till Elise (eller kanske till vilken bil som helst !). Där berättade Johan S (som har en nästan ny 111S) att han hade planer på att tillsammans med en kompis försöka utveckla en enkel och billig shift-light. Jag erbjöd mig på stående fot att vara försökskanin ! Så har det också blivit. Johan har varit hos mig ett antal gånger och monterat först en prototyp och senare en vidarutvecklad variant på shift-light. Vi har dessutom under tiden haft ett flertal kontakter med varandra via telefon och mejl och utbytt erfarenheter av hur s-l fungerat i praktiken. Efter att nu använt s-l ett par månader så har jag vant mig så mycket vid detta att den är svår att undvara. Från början gav lysdioderna ej tillräckligt starkt ljus i solsken och bilen top-less, men alltsför starkt ljus vid mörkerkörning. Dessa fel är nu avhjälpta genom att "ljusorgeln" nu har starkare dioder, fast med potentiometer (heter det så ?) så att ljuset går att ställa i 5 olika intensitetslägen. Kanon !!
De kritiska varvtalen går att ställa in efter eget önskemål och jag vill bara säga att jag är helnöjd !! I mitt fall så tänds den först lampan på trean vid ca 75 km/timme och på fyran vid drygt 90 och femman ca 115. I de fall det är rätt att hålla hastighetsbestämmelserna, så är lamporna god hjälp.
Och på bana är det mycket lättare att hålla koll på varvtalet utan att flytta blicken från bana och övriga bilar. Det perifera seendet snappar mycket lätt upp signalerna från ljusdioderna. Lyser ingen lampa så ligger jag på för hög växel (banåkning) och lyser det rött (eller blinkande rött) så är jag nära det elektroniska övervarvningsskyddet. Dags att växla upp.

Det som nu saknas är en snygg låda att förpacka "ljus-orgeln" i. Kanske i kolfiber ? Varken Johan eller jag har erfarenhet av att jobba med detta material, så just nu gnuggar vi mest geniknölarna ! Tror att jag ska göra ett försök att bygga en liten låda av glasfiber. Billigt att arbeta med. Misstag kostar ej skjortan. Vi har provat olika placeringar av displayen och den jag föredrar är på vindrutans insida, i siktlinjen strax ovanför ratten. Syns bra utan att vara i vägen.

hälsn
Lasse H

[Rickard]

Ert shift light system, passar det enbart till Elisen eller går det att montera på fler bilar ? Pris ?

Jag har nämligen (hemligt) ett projekt på G & jag har gått & funderat på att skaffa shift lights till den bilen (när jag har börjat jobba på den).

Vore läckert om det gick att montera dioderna i rattkransen som på Ferrari Enzo...

[Lasse H]

Rickard !

Jag tror att Johan har för avsikt att göra en s-l som går att använda i "alla" bilar. Vet dock inget närmare om detta. Trots min lovsång ovan så är jag inte på något sätt inblandad i den affärsmässiga delen av projektet. Min enda roll var att komma med kritik och förslag på förbättringar. Men jag tror mig veta att det pris som Johan har talat om ligger på hälften, eller mindre, av vad andra system kostar. Plus personlig service !
Kontakta JohanSalo. Han är medlem i klubben och har synts flitigt på Forumet.

hälsn
Lasse H

[Sjöstrand]

Det som nu saknas är en snygg låda att förpacka "ljus-orgeln" i. Kanske i kolfiber ?

Mashie har här en liten guide om att arbeta med kolfiber i små serier/hobbyanvändning. Han har använt det för modifikationer av datorer men principerna torde vara användbara för vilken låda som helst.

http://www.mashie.org/guides/cfbalsa01.html

/John S

[Lasse H]

John !

Tack för tipset. Finns leverantör av duk och kemikalier i Sverige ?

Har idag köpt glasfiberduk och kemikalier. Sats för att laga glasfiberbåtar.
Duken verkar till att vara i kraftigaste laget, så jag köpte en tunnare också. Ska nu tillverka en mall i trä. Materialet jag köpt idag kostade nästan lika mycket som hela shift-light´en ! Får se hur det går.

hälsn
Lasse H

[JohanSalo]

Hej Rickard !

Går det att få tag i en varvtalssignalen på ett enkelt sätt är det inga problem att få s-l att fungera. Dvs de flesta bilar.

Pris ? idag är det 800:-
Det du får då är
ett kretskort på ~100x50 mm.
2 knappar (på kretskortet) för justering av ljusstyrkan.
1 st 4/4 modul kontakt hona o hane (för inkoppling till bilen).
9 st Led (4 gröna, 3 gula, 2 röda). ~10 000 mcd.
o support / special lösningar.

Idag finns det ingen färdig box/låda till s-l men det är under utveckling.
det är ett måste att sätta egna knappar till att justera ljusstyrkan med. det finns en hel skog med knappar i alla prisklasser, eget tycke o smak sätter priset.

> Vore läckert om det gick att montera dioderna i rattkransen som på
> Ferrari Enzo...

Det man kan göra är att dra 10 kablar till dioderna eller,
bygga ett kretskort och montera detta på ratten då kan man komma ner i 6 kablar eller,
Sätta hela kretskortet på ratten 3 kablar (0V, 12V, varvtalssignal)

//J

[Rickard]

Hej Rickard !

Går det att få tag i en varvtalssignalen på ett enkelt sätt är det inga problem att få s-l att fungera. Dvs de flesta bilar.

//J

Låter helt klart intressant & priset va de inget fel på, ska hämta min bil i morgon lördag & kan då börja kolla hur den är ihop skruvad.
Vet inte idag hur det fungerar på den bilen, de enda jag vet är att varträknaren är elektrisk & numera konverterad från lucas system.

Jag återkommer till dig i ett PM johan.

[Lasse H]

Rickard !

Undrar egentligen om det är så smart att sätta en s-l på rattkransen?
F1-bilarna har det, men de har en utväxling på styrningen som gör att de flesta böjar tas inom intervallet ett kvarts rattvarv åt vänster och ett kvarts åt höger, alltså ett halvt varv. Behöver aldrig ta omtag på ratten för att ta sig runt en hårnålsböj. Rattarna är ju inte konstruerade för det heller !
Så ser det ju inte ut i våra Eliser (eller vad du kör för tillfället Rickard ?).
En Elise har ju med normala kuggstången och styrpinjongen 2,7 varv från resp maxläge. Inte så lätt att se och hålla koll på lysdioderna då.
Dessutom så är F1:ornas körställning sådan att siktlinjen bara är några få centimeter över ratten. I en vanlig sportbil betydligt högre. Efter att nu provat med att ha "ljusorgeln" placerad direkt under vindrutans överkant och en bit upp från nedankanten ( precis under siktlinjen vid vanlig körning) så måste jag säga att jag tycker att det senare är att föredra.
Men det är naturligtvis en högst personlig uppfattning.

hälsn
Lasse H

[Sjöstrand]

John !

Tack för tipset. Finns leverantör av duk och kemikalier i Sverige ?

Har idag köpt glasfiberduk och kemikalier. Sats för att laga glasfiberbåtar.
Duken verkar till att vara i kraftigaste laget, så jag köpte en tunnare också. Ska nu tillverka en mall i trä. Materialet jag köpt idag kostade nästan lika mycket som hela shift-light´en ! Får se hur det går.

hälsn
Lasse H

Jag har faktiskt ingen aning. Jag har funderat på att använda själv och testa lite ändamål, men inte orkat ta tag i det än. Men nog borde det finnas även i Sverige?

Annars kan man ju beställa från England. Har man Lotus torde det inte kännas som något ovanligt.

[Lasse H]

John !

Om du skulle komma i kontakt med någon som säljer pre-preg (som väl ej kräver ugn ??)så kan du väl berätta.

Måste fråga: Är det du på bilden i formelbilen ? En förare helt i Colin Chapmans smak, dvs lätt !

hälsn
Lasse H

[Sjöstrand]

John !

Om du skulle komma i kontakt med någon som säljer pre-preg (som väl ej kräver ugn ??)så kan du väl berätta.

Måste fråga: Är det du på bilden i formelbilen ? En förare helt i Colin Chapmans smak, dvs lätt !

hälsn
Lasse H

Självklart berättar jag det då. :)

Nej, pojken är min son. Fullständigt galen i rattar och bilar trots sin ringa ålder. Jag vet inte var han fått det från.
Nu blev det OT så jag stoppar nu. :)