Hej! Har precis importerat en Elise S2 -01 från UK. Sitter 4-punktsbälte i den och skulle vilja köpa orginal bälten till den eller om det finns någon vänlig själ där ute som har ett par liggandes för utlåning?
Behöver detta endast för registreringsbesiktiningen.
Bälten Elise S2
Du vet att du nu har möjlighet att regga bilen med 4-p bälte? Registreringsbesiktning vid import är ju enda möjligheten att få OK på 4-p som "standard bälte". Å andra sidan får du då inte köra med tre punkt... I alla fall inte rent teoretiskt. Bara att välja bältestyp. Valet beror givetvis på hur bilen tänker användas.
Hej,
Elisen är väl helbilsgodkännd? dvs att allt måste vara orginal.. Någon som vet mer om detta?
Får väl testa annars att regga den med 4-p bältena och ta en omregg om det inte går igenom.
Så här ser mina ut:
Knappen för att knäppa upp bältet är orange vilket jag vet den måste vara för att gå igenom ö.h.t.
Ska inte bältena egentilgen dessutom vara korsade bakom stolen?? De åker ner över axlarna rätt lätt annars.
Elisen är väl helbilsgodkännd? dvs att allt måste vara orginal.. Någon som vet mer om detta?
Får väl testa annars att regga den med 4-p bältena och ta en omregg om det inte går igenom.
Så här ser mina ut:
Knappen för att knäppa upp bältet är orange vilket jag vet den måste vara för att gå igenom ö.h.t.
Ska inte bältena egentilgen dessutom vara korsade bakom stolen?? De åker ner över axlarna rätt lätt annars.
Henko !
Fyrpunktsbälten har diskuterats flera gånger tidigare på forumet.
Du får montera sådant bälte i din Elise, men om du använder det i trafik så måste du använda oe tre-punktsbältet också ! Bilar som typas med fyrpunkts (eller 5 eller 6) bälte är godkända i Sverige med bara dessa bälten. Ex vis 340R.
Det är knappast möjligt att korslägga axelremmarna bakom stolen då avståndet till det rör som du fäster bältet vid ej är mer än en knapp decimeter. Självklart beroende på hur långt tillbaka du har din stol.
Men om du är ca 1,80 lång och sitter "normalt" så är det ej många centimeter bälte bakom ryggen.
Observera att Lotus bestämt avråder från att ha fyrpunktsbälten i kombination med stolar utan hål för axelremmarna. Uppenbar risk för att bältena glider av axlarna vid en kollision annars. En risk inte bara för personer som har axlar som en snok ! Samtliga modeller som Lotus leverarat med fyr- eller sexpunktsbälten har haft modifierade stolar som haft sådana hål.
hälsn
Lasse H
Fyrpunktsbälten har diskuterats flera gånger tidigare på forumet.
Du får montera sådant bälte i din Elise, men om du använder det i trafik så måste du använda oe tre-punktsbältet också ! Bilar som typas med fyrpunkts (eller 5 eller 6) bälte är godkända i Sverige med bara dessa bälten. Ex vis 340R.
Det är knappast möjligt att korslägga axelremmarna bakom stolen då avståndet till det rör som du fäster bältet vid ej är mer än en knapp decimeter. Självklart beroende på hur långt tillbaka du har din stol.
Men om du är ca 1,80 lång och sitter "normalt" så är det ej många centimeter bälte bakom ryggen.
Observera att Lotus bestämt avråder från att ha fyrpunktsbälten i kombination med stolar utan hål för axelremmarna. Uppenbar risk för att bältena glider av axlarna vid en kollision annars. En risk inte bara för personer som har axlar som en snok ! Samtliga modeller som Lotus leverarat med fyr- eller sexpunktsbälten har haft modifierade stolar som haft sådana hål.
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Tackar Lasse!Lasse H wrote:Henko !
Fyrpunktsbälten har diskuterats flera gånger tidigare på forumet.
Du får montera sådant bälte i din Elise, men om du använder det i trafik så måste du använda oe tre-punktsbältet också ! Bilar som typas med fyrpunkts (eller 5 eller 6) bälte är godkända i Sverige med bara dessa bälten. Ex vis 340R.
Det är knappast möjligt att korslägga axelremmarna bakom stolen då avståndet till det rör som du fäster bältet vid ej är mer än en knapp decimeter. Självklart beroende på hur långt tillbaka du har din stol.
Men om du är ca 1,80 lång och sitter "normalt" så är det ej många centimeter bälte bakom ryggen.
Observera att Lotus bestämt avråder från att ha fyrpunktsbälten i kombination med stolar utan hål för axelremmarna. Uppenbar risk för att bältena glider av axlarna vid en kollision annars. En risk inte bara för personer som har axlar som en snok ! Samtliga modeller som Lotus leverarat med fyr- eller sexpunktsbälten har haft modifierade stolar som haft sådana hål.
hälsn
Lasse H
Hur använder man både fyr- och tre-punktsbälte samtidigt?? Skulle jag vilja se
Fick i 3-p bälten igår tagna från en evo. Passade helt ok så de får sitta kvar, bra mkt mer användarvänliga!! Någon som är sugen att köpa 4-p? =)
Henko !
Ja, man blir väl lika väl inlindad som en mumie om man ska ha båda båältena på sig samtidigt ! Fyrpunktsbälten är säkerligen betydligt bättre vid en eventuell krasch, framförallt beroende på att de är kortare och stummare. Men i trafik är de ingen höjdare. Rätt påsatta gör de det praktiskt taget omöjligt att vrida sig i stolen, vilket betyder att man ej får lika bra sikt vid ex vis korsningar eller fickparkeringar (vid det sistnämnda kan man väl kanske ta av sig bältet, men rullar bilen så kräver lagen bälte på). Om du nu har fyrpunktsbälten som passar i bilen så behåll dessa ! Förr eller senare kommer du till att vilja ta ut din bil på bana och då är den typen av bälten totalt överlägsna. Gör att du sitter så fast förankrad i bilen att du ej behöver klänga dig fast i ratten vid kurvtagningen utan kan hålla ett lättare grepp i ratten.
hälsn
Lasse H
Ja, man blir väl lika väl inlindad som en mumie om man ska ha båda båältena på sig samtidigt ! Fyrpunktsbälten är säkerligen betydligt bättre vid en eventuell krasch, framförallt beroende på att de är kortare och stummare. Men i trafik är de ingen höjdare. Rätt påsatta gör de det praktiskt taget omöjligt att vrida sig i stolen, vilket betyder att man ej får lika bra sikt vid ex vis korsningar eller fickparkeringar (vid det sistnämnda kan man väl kanske ta av sig bältet, men rullar bilen så kräver lagen bälte på). Om du nu har fyrpunktsbälten som passar i bilen så behåll dessa ! Förr eller senare kommer du till att vilja ta ut din bil på bana och då är den typen av bälten totalt överlägsna. Gör att du sitter så fast förankrad i bilen att du ej behöver klänga dig fast i ratten vid kurvtagningen utan kan hålla ett lättare grepp i ratten.
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Det är faktiskt inga problem med fyrpunktsbälten och bilstereon !
Skälet till det är att den enda gången bilstereon är användbar är när bilen står stilla med motorn avslagen. Då behöver du inte ha bältet på dig !
hälsn
Lasse H
Skälet till det är att den enda gången bilstereon är användbar är när bilen står stilla med motorn avslagen. Då behöver du inte ha bältet på dig !
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
-
Nillet
- Forumadministratör
- Posts: 3660
- Joined: Sun 01 Aug, 2004 08:51
- Location: Eslöv, Skåne
- Contact:
Beror väl på vad man har för stereo...Lasse H wrote:Skälet till det är att den enda gången bilstereon är användbar är när bilen står stilla med motorn avslagen.
hälsn
Lasse H
Bastard-speedster (vikt/säkerhets-känsliga tittare varnas)
-
Nillet
- Forumadministratör
- Posts: 3660
- Joined: Sun 01 Aug, 2004 08:51
- Location: Eslöv, Skåne
- Contact:
Lasse H wrote:Niklas !
En LOTUS tynger man ej ner med dylika tillbehör !
Lasse H
Det beror som sagt på hur men ser det...Finn wrote:Dom har förstört den!!!
sportbilen.se wrote:Det är lika bra att säga det på en gång, vi går rakt emot Lotus grundkoncept med att skära bort varje gram onödig vikt. Colin Chapman vänder sig förmodligen i sin grav i den mån han bryr sig om Elise halvkusin från Opel, men det får vi bortse ifrån.
Att kalla Speedstern för halvkusin är orätt.
Halvsyskon stämmer bättre. Men observera att Lotus använder ett chassi med exakt samma mått som Speedster, i sin "glidare" Europa S. Dvs något längre hjulbas. Tror det är två centimeter som skiljer.
hälsn
Lasse H
Halvsyskon stämmer bättre. Men observera att Lotus använder ett chassi med exakt samma mått som Speedster, i sin "glidare" Europa S. Dvs något längre hjulbas. Tror det är två centimeter som skiljer.
hälsn
Lasse H
Man slutar inte leka för att man blir gammal,
utan man blir gammal för att man slutar leka !
utan man blir gammal för att man slutar leka !
Fyrpunks balten ar normalt inte godkanda har for bankorning nufortiden. De enda som ar godkanda ar Schroth med "anti-submarine" funktion.
De funkar tydligen bra. (jag hoppas dom gor det for det ar vad jag har i min bil)
Jag skulle rekommendera att satta i en riktig stol med hal pa var sida om huvudet for axel banden och hall i botten pa stolen for den femte eller sjatte funktionen.
Det finns "grommet" kits for original stolarna om du vill skara hall i dom. Kolla pa Sector 111 websida for bilder.
De funkar tydligen bra. (jag hoppas dom gor det for det ar vad jag har i min bil)
Jag skulle rekommendera att satta i en riktig stol med hal pa var sida om huvudet for axel banden och hall i botten pa stolen for den femte eller sjatte funktionen.
Det finns "grommet" kits for original stolarna om du vill skara hall i dom. Kolla pa Sector 111 websida for bilder.
Mats
Elise 07:
Touring pack, Hard Top, Star Shield ++, Stage II Exhaust, Sector 111 Rear Tow Hook, Shift-I System, Sector 111 V-Bar, Schroth Profi II 4 pt harness. V1 with remote display in dash. Sector 111 and Stan's shiftmod, Garmin GPS Nuvi 270
Elise 07:
Touring pack, Hard Top, Star Shield ++, Stage II Exhaust, Sector 111 Rear Tow Hook, Shift-I System, Sector 111 V-Bar, Schroth Profi II 4 pt harness. V1 with remote display in dash. Sector 111 and Stan's shiftmod, Garmin GPS Nuvi 270