Plugg till Chargecooler Pump

Danne · Post by **Danne** » Fri 30 Mar, 2007 10:08

Hallå!

Vet någon var man kan få tag i denna prylen ?
Har kollat runt lite och det verkar som den är slut på de flesta ställena ...

http://www.wcengineering.com/esprit/plug.html

Mvh
Danne
Lotus Esprit HW 2.0 T -92

Rickard · Post by **Rickard** » Fri 30 Mar, 2007 18:33

Du borde kunna få ett likadant kit av vilken mekanisk verkstad som helst, snabt & billigt.
Jag hade gärna svarvat en plugg åt dig, men på mitt nya jobb har jag ej längre tillgång till någon svarv, men de kanske fins nån annan på forumet som har det ?

Annars finns det en enklare lösning som jag sett på bild men som jag inte hittar just nu.
Någon firma i england sålde en platta som man skruvar fast i skruv hålet & som täcker vatten hålet.
Den lilla plattan tätades med någon form av silikon, den lösningen borde du kunna fixa smidigt om du inte får tag på någon som kan svarava en plugg åt dig.

Lycka till.

Danne · Post by **Danne** » Tue 03 Apr, 2007 07:27

Hejsan Rickard ,
Jo jag har nog tillgång till svarv men tänkte spara lite tid om man bara kunde beställa och installera ...
Tar en tur till någon verkstad tror jag ..

Tackar
/Danne

Lasse · Post by **Lasse** » Tue 03 Apr, 2007 19:44

Rickard wrote:...som man skruvar fast i skruv hålet & som täcker vatten hålet.

Det är inte något vattenhål, detta hål. Det går rakt in till oljepumpen, så om det inte är ordentligt tätt kommer det att spruta ut en rejäl kaskad olja över motorn med 7 kg's tryck...

Rekommenderar alltså det alternativ som Danne tittar på, det verkar rätt vettigt.

Mvh /LasseW

Danne · Post by **Danne** » Sun 08 Apr, 2007 16:46

Har svarvat en plugg som passar , men det käns lite dumt att behöva kolla packningar osv ..
Är det inte lika bra att ta loss den innre delen , lämna in den till något ställe som svetsar igen hålet ...
Är det någon som kan se något problem med detta ??
Förutom att det inte går att byta tillbaka till den gammal pumpen.

/Danne

Lasse · Post by **Lasse** » Mon 09 Apr, 2007 18:50

Hej Danne!

Den "inre" delen innhåller en tryckregleringsventil för oljetrycket. Jag skulle nog vara lite försiktig med att gå på den med allt för mycket värme.

Dessutom får du eccentepumpen i handen um du tar bort denna del, nej, jag skulle nog hellre satsa på en plugg. Denna plugg bör dessutom sitta fast i det beslag som hålleer fast den för att "pluppa" ut. Åker den nämligen in så går den emot pumpskaftet. Det är inte bra med metallspånor i oljan...

Mvh /Lasse

mageri · Post by **mageri** » Wed 09 May, 2007 21:13

Hej,

om man tar utgående slang, kortar av den och kopplar denna direkt på inloppet till pumpen.

vad kan hända, tänker jag fel?

//Magnus

Lasse · Post by **Lasse** » Wed 09 May, 2007 21:43

Du kommer på sikt att förstöra en bra pump som jag tänkte köpa av dig...

Mvh /Lasse

mageri · Post by **mageri** » Wed 09 May, 2007 22:02

Hej Lasse,

består inte pumpen av gummiskovlar alá båt impellertyp?

efter en vinterförvaring bildas oftast luftfickor i systemet, varpå impellern står och skyfflar luft, när detta sker förstörs dessa blad och pumpen blir verkningslös.

följden blir efter ett tag att man tycker bilen blivit slö, då motorn "ställer ner sej" när insugstempen är för hög.

man byter förmodligen till en elektrisk pump när detta har hänt.....
vore dumt att satsa på samma kassa system igen.
så varför inte köra slangen i retur, då impellern ändå är verkningslös?

//Magnus

Danne · Post by **Danne** » Thu 10 May, 2007 07:18

Jag plockade bort all gummi från impellern och hade bara kvar kärnan som består av metall , satte sedan tillbaka pumpen .
Borde väl funka ...

Lasse · Post by **Lasse** » Thu 10 May, 2007 17:15

Hej!

1. Det bildas inte några luftfickor i systemet, de samlas efter en tid körning i expansionskärlet. Att bladen går av beror på att gummit blir gammalt och spicker (impellern badar i glykol). De i de pumpar jag har renoverat så är sällan bladen på impellern slitna, de snarare spricker och lossnar i sina "stammar"

2. Axelpackningar och impeller använder kylarvätskan som smörjmedel, därför kommer axeln att skadas respektive pumpkammaren om några gummidelar (eller annat som rör sig) lämnas kvar där och kylarvätskan tas bort.

Mvh /Lasse