esprit 910 /912

[Emil_lotus]

vad är det för skillnad på motorerna 910 och 912 till esprit?

[Andy]

Hej Emil
910 är 2.2 turbo 912 är 2.2 sug motor. Finns också 920 som är 2.0 turbo och 918 är V8.
Andy

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.

Det blir ännu roligare när men tittar på de olika moterna i sig själv. 912 motorn finns i LC och HC version (låg och hög komp) med olika topplock olika kamaxlar, förgasare, kolvar och foder osv.
Det är inte bara att byta bitar rätt över.

Må gott
Patrik

[Lasse]

Det blir ännu roligare när men tittar på de olika moterna i sig själv. 912 motorn finns i LC och HC version (låg och hög komp) med olika topplock olika kamaxlar, förgasare, kolvar och foder osv.

Och det bör sägas att det är ÄN VÄRRE med 910 motorn... Den finns i MINST 4 olika versioner med olika typer av foder (stål/smidd aluminium+nikasil), olika typer av kolvar, toppar med olika storlek på insugsventilerna mm. mm.

Men för att spinna lite vidare på Partiks uttalande om 912. Jag hade själv vissa bekymmer att identifiera vad jag hade i min egen esprit S3 från 1985 eftersom det finns 10(!) oika motorspecifikationer!!! Dessa specifikationer är dock för "hela" motorn med tändsystem etc. etc. Men som sagt, jag tror att det tog mig minst en dag innan jag hade klart för mig vad som satt under huven.

Mvh /LasseW

[Emil_lotus]

skiljer det nåt på 910 sugmotorblocket och 912 turboblocken? samma volym och de ser likadana ut..
finns det 910 och 912 toppar oxå eller är de likadana? och vad skiljer sugtopparna från turbotopparna?

[Emil_lotus]

är det högte lyft och längre öppningtider på sugmotorkammarna är turbokammarna?
och hur mycket i så fall?

mycket frågor nu....

[Lasse]

Hej Emil!

Det är 912 som är sugmotor och 910 som är turbo... Ja, det finns olika toppar med olika stora insug till båda. Jag tror inte att det är några större skillnader på topparna vad avser godset. Det som skiljer mellan turbo och N/A (Naturally Aspirated=Sugmotor) är att turbotoppen har natriumfyllda avgasventiler medans N/A har vanliga stål.

912 HC har en topp med större insugsventiler. Detsamma gäller 910 till Sport 300 och S4s. Dessa toppar har i vart fall inte samma reservdelsnummer så det är inte troligt att de är lika. Dessutom är det så att från S4 så gäller att Lotus gjorde om gjutgodset till motorn (910) och det gäller att man INTE får blanda toppar och block mellan gamla och nya motorer pga att det blir fel kompression då.

När det gäller själva blocket så är det faktiskt samma för 912 HC och 910 och senare varianter. Std. 912 har dock ett annat block och topp...

Verkar det rörigt? Det tycker jag också...

Mvh /Lasse

[Stefan L]

Gjorde en snabbkoll när jag bytte ventiler i min 912 (LC) motor och insåg att det dessutom inte är samma längd på ventilerna i 912 som i 910 motorn......