Insprutning på Europa S2 med Crossflow topp?!

[Bosse]

Hej, är det någon som har erfarenhet av insprutning till 16TS motorn? Även om Dellorto fungerar bra inbillar jag mig att insprutning skulle fungera ännu bättre. Jämnare gång genom registret samt bättre bottendrag. Synpunkter?

Stjäla från någon bilmodell eller bygga eget?

Bosse

[mogge]

Hej Bosse,
Har sett någon tysk NSU med ett arrangemaang där man har gjort en sådan konvertering och då behållt DCOE - husen.
Skall ev. till Spa - ADAC-Historic 6- timmars nästa helg, kollar gärna vad NSU- ''mit lederhausen'' vad de kör med.
Vill du att jag kollar, hör av dig ASAP, du vet vad jag finns, hinner inte '' pilla med mailen'' så ofta vid denna årstid.
Morgan

[Andreas.T]

Varför bara inte köpa DCOE spjällhusen som går att köpa nästan överallt ?
De + Vems

alt Slidinsug från nån gammal F1 maskin , brukar dyka upp då o då . .


Kollade snabbt nu o ska du ha TWM.s DCOE spjäll hus så landar det på runt 7000 för bara spjällhusen o lumenition vill ha 7400 för spjällhus + fuel rail

sen + spridare + pump + spjällgivare osv osv

[Bosse]

Hej Andreas

Du har själv besvarat din inledande fråga! Varför köpa TWM spjällhus för 7000:- när du (kanske) kan köpa skrotförgasare Weber/Dellorto för 700:-

I båda fallen tillkommer som du så vist påpekar resten också.

Bosse

[Andreas.T]

med DCOE spjällhus så menade jag dom kompletta insprutsspjällhusen
Med tanke på hur lite av förgasarna man behöver så tycker jag att det är rätt onödigt att slakta 2 föragasare när man kan lägga ut mera pengar o få färdiga att bulta dit.

Kolla runt i USA / England , finns nog rätt många företag som säljer. . även begangnat

[Rikard]

På min Elite har jag DHLA förgasare som spjällhus och spridare och fuelrail från Volvo och Haltech styrbox. Det är tidigare ägare som byggt det och när jag köpte bilen gick den inget vidare, men efter mappning och modifikation av proffs så går den som ett spjut. Mitt arrangemang är nog dock inte särskilt billigt, trots att jag har kvar förgasarna som spjällhus; Haltechet lär ju ha kostat en del och mappningen jag lämnade in den på kostade 15000 kr. Men kan man köpa ett GDS-sprut och mappa själv blir det ju billigt.

Finns en bild här:

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1 ... e&start=21

[Bosse]

Tack för bild och information Rickard. Jag har dock lite svårt att urskilja detaljer på fotot.
Var är injektorerna monterade? Är det de som jag tycker mig se på insugningsrören?

Mega Squirt databox kostar väsentligt mindre, men fungerar förhoppningsvis den också.

Bosse

[Rikard]

Jo, spridarna är monterade ovanpå insugningsrören, ungefär mittemellan spjällhus/förgasare och topplock.

Här är en länk till en som byggt insprut med Megasquirt på en 900-seriemotor:

http://www.lotusespritworld.com/EGuides ... ction.html

Han monterade spjällhus som var kortare än förgasarna och fick problem och fick förlänga insugen. Men det finns säkert någon på nätet som byggt insprut på en Europa också.

[berne]

jag har MS på en Zetec och hade det tidigare på en Kent-motor.
Kör nu med 4 spjäll från en Suzuki (42 mm) men har även provat ett spjäll med plenum.
MC-spjäll är ett bra alternativ till Jenvey och liknande (locost).
Tändning är EDIS som även det styrs från MS.
Funkar bra och var lätt att installera. Billiga delar.
Skicka ett Pm om du har frågor eller vill se fler bilder


På min Europa blir det dock Weber

[Bosse]

Hej Berne

Förstår att du bifogat foto, det ser snyggt ut! Jag tar dig på orden och skickar dig ett PM.

Hittills har jag lärt mig att det finns åtminstone tre tillvägagångssätt:

1. Injektorer monterade i insugningsrören samt bibehålla förgasarna som trottelhus.
2. Förgasarna ersatta av trottelbodies (exempelvis Jenvey). Gärna då med samma längd som förgasare för att undvika störningar.
3. En trottel samt plenumkammare.

Är det någon som känner till ytterligare varianter? Själv velar jag för närvarande mellan variant 1. eller 2. Valet kommer nog att styras av vad jag hittar för komponenter till ett fördelaktigt pris.

Bosse