LCCS BANDAG 2010

[Calson]

Hejsan,
Då min kära Elise står hos Morgan i Gbg så måste jag packa allt kvällen innan träffen och ta tåget ner för att möta upp henne. Jag kommer ner på lördag em med Elisen från Gbg.
Vad bör man ha med sig till Knutstorp? Jag kommer att bo i en av stugorna, så den biten är fixad. Men vad finns det för meckmöjligheter på banan? Luftning? Verktyg?

Ska bli riktigt kul det här! Första gången man träffar Lotusfolk, första gången jag kör hårt med min Elise och första gången jag sitter på rätt sida i bilen och pressar på en bana

[STELL]

För alla som bor i stugorna.

Jag har kollat med Konsum i Kågeröd.
De stänger 15,00 på lördag

Alternativet ser ut att vara ICA Maxi i Hyllinge på Dragaregatan 2 (Lär ligga intill motorvägen mot Knutstorp)
De ska vara öppet till 22,00 enligt sin telefonsvarare.

[Nillet]

För info så finns det i Kågeröd:
Gatukök
Pizzeria
2 st bensinmackar (saluför 98 oktan, vet ej om luft finns framme)

[oodsell]

Verktyg är nog klokt att ta med egna om man behöver. Jag har med mig en luftpump som går på 12V som går att låna. Förhoppningsvis finns det bland de som kör sina bilar på släp möjlighet att låna t ex domkraft.

[Lasse H]

Olles råd är bra !
Ring Knutstorp har inga verktyg att låna ut.
Däremot kan det nog vara möjligt att låna
det man behöver från andra deltagare, men
det är ju inte säkert att du kan få tag i just det
du behöver. Så tag med dig ett lämpligt urval.
Även jag kommer att ha med mig en 12 v luftpump
som går att låna. Observera dock att det tar en
evinnerlig tid att pumpa upp några hekto i däcket !
Bättre att ha fullt på i överkant på någon mack och
sedan släppa ut till lagom kalltryck innan körningen
startar. Ut går snabbare än in !
Vad är då rätt ringtryck ? Ja därom tvistar de lärda.
Beror självklart på däcktyp, yttertemperatur, hjulinställning,
körstil och personliga preferenser. Bra att ha en tillförlitlig
tryckmätare så att man kan kolla trycket efter varje köromgång.
Stor skillnad mellan kalltryck och varmtryck. På en Elise med
R-däck så skulle jag nog börja på ett kalltryck 1,4 fram och 1,5
bak och sedan successivt minska för att se vad jag trivdes bäst
med. Fast detta visste nog alla redan !!

hälsn
Lasse H

[JawZ]

Åker ner till Helsingborg redan på fredag :)

[Johanna]

Bjarne och jag har hyrt släp och kommer att dyka upp söndag morgon med vår kära Elise, taggade för en bra dag och första gången med bil på bana. Detta innebär att vi kommer ta med diverse verktyg, domkraft etc. Självklart får även kameran följa med, jag mistänker att det finns gott om fina bilar att fota
Känns det någon skillnad mellan att köra 95 oktan eller 98? Vi brukar tanka 95, men det är ju till allmän väg...
Det ska bli kul
Vi ses på söndag.
Med vänliga hälsningar,
Johanna

[Lasse H]

Johanna !

Visst är det skillnad på att köra en relativt standard motor
på 98 oktan jämfört med 95 oktan ! Det är dyrare !!

Teoretiskt kan det nog vara en skillnad i effekt, men jag tror
inte att det är något man känner bakom ratten. Har provat
både 95 och "Shells Ferrari-soppa" men kan inte känna någon
som helst skillnad. Detta både i min nuvarande bil och i mina
tidigare Eliser (båda med Rover). Då var ändå min S1 utrustad
med Emerald 3D och inställd på rullande landsväg med den dyrare
högoktan bensinen. Men som sagt, jag kunde inte uppleva någon
annan skillnad än i priset. EVO gjorde en test för några år sedan
där man redovisade ett resultat att BP´s högoktan soppa gav
bäst effekt. Dock var skillnaderna mot vanlig 95 mycket små.
Testförarna upplevde subjektivt (?) att man hade bättre drag
med högoktan, men jag tror det var önsketänkande. I vilket fall
som helst var de redovisade skillnaderna egentligen ointressanta.

hälsn
Lasse H

[Nillet]

Känns det någon skillnad mellan att köra 95 oktan eller 98? Vi brukar tanka 95, men det är ju till allmän väg...

Jag tror att det är svårt att känna skillnad på 95 och 98 som amatör.

Däremot om bilen är omprogramerad (mappad) så kan det märkas skillnad.
Min har ett trimchip och när jag kör på 95 så hörs det skillnad, men som amatör jag märker ingen annan skillnad...

Medans jag skrev detta skrev Lasse_H ungefär samma sak.

[Johanna]

Tack för högoktanig information Jag mistänkte att det skulle vara så men det är alltid skönt att få det bekräftad, dock har jag en vän i England som kör Sports2000 och han tankar Shell V-Power i sina racingbilar. Han är dock på en helt annan nivå än vad jag är (än...?)! Då får det bli 95 oktan och heltäckande klädsel på söndag. Vi har ny bromsvätska, dot5.1, så det borde inte vara något problem med det.
Vad långt borta söndagen känns
Hälsningar,
Johanna

[Bjarne]

Enligt Shells egna tester ger det lite effektökning (detta på bilar med styrsystem som kan utnytja det, och därmed ointressant för Miss Sophie om vi inte mappar om henne) men som tidigare sagts inte mycket...
Teknikens värld: http://www.teknikensvarld.se/nyheter/07 ... /index.xml
Shell: http://www.shell.com/home/Framework?sit ... _1602.html (notera en hel del "kan" och högoktaniga bilar...)
Sen är det ju inte samma soppa överallt bara för att det står V-power på den (den är väl bara 97oktan i Danmark om jag inte minns fel) så för tester så skall det ju vara soppa som vi kan köpa här för att det skall vara intressant.
Dock den eller de hk som V-power kan (notera kan) ge är ju knappast märkbara för en vanlig förare som vill ha en motor som håller. Däremot för en raceförare som har budgeten att renovera motor aldeles för ofta och tar ut all effekt som går, "behöver" ju den bästa soppa han/hon kan få tag i, där gör den sista hk stor skilnad för självförtroendet...

[Sam]

Idag fick min Elise komma ut på lite vårkänning efter 2 veckor i garage på pallbock.
Tog en bra runda och sammanfattningsvis var den bättre än innan jag började skruva
Ny olja/filter/bromsvätska/belägg/justering av Öhlins samt trippelåttor fram och slitna men godkända yoko bak.
Märkte stor skillnad i greppet och hade 1,6 bar fram och 1,8 bak mätt kallt

[henko]

Jag kommer ha full uppsättning med verktyg med mig samt domkraft osv som kan få lånas, även div vätskor om någon skulle behöva!

Någon som har en uppsätting fälgar med r-däck till salu passande elise/exige?? bråttom bråttom.
Mina nya uppsättning är försenad, beställdes i feb månad från demontweeks och skulle ha tre veckors leveranstid. Underbart dålig kundservice dessutom skulle fått dem idag men fick ett mail nyss om att de var ytterligare en vecka försenade...så blir till att åka gatdäck på söndag.

Inte nog med det har man åkt på flygande besiktning på bilen, 2xfortkörning, stenskott i kolfiber frontsplittern och igår kväll drog jag av vajern till motorlucks öppningen när jag skulle byta tändstift. Bra start.


En tröst är att vädret ser lovande ut inför söndag iaf! ses då..

[oodsell]

Såg just väderprognosen för helgen, och det ser väl ganska lovande ut, åtminstone för söndagen. Jag drar söderut från Särö (Gbg) på lördag em vid 3-tiden, och kanske träffar man på någon mer Lotusförare på vägen?
Lite mer teori kring oktantal: På sugmotorer som har knackgivare har man en del nytta av att köra på högre oktantal. Då styrs tändningen till mer förtändning tills knackgränsen uppnås och en liten effektökning kan uppnås. För turbomotorer har man större nytta av ett högt oktantal, då turbotrycket ökas tills man når knackgränsen, och det kan ge en betydande effektökning. Tyvärr känner jag inte till om de olika Lotusmotorerna har knackgivare, och de flesta är nog i standardskick OK att köra på 95 oktan.

[STELL]

Jag fick nyss reda på att en av de som skulle med från Stockholm inte kan följa med.
Därför finns om någon önskar en plats i stuga (Bland snarkande gubbar)