Caterham - Tony Shute

[Nillet]

Lite skvaller från Shelsley Walsh, där Tony körde Lotus Exposé...

Anyway, Tony said that he's recently left Lotus and has gone to Caterham. He's started work on a new range of road cars, to be released c.2014. His words were "Think along the lines of something a bit more track-biased than an S1 Elise." Suffice to say, he's really excited about what he's doing. Oh, and the Caterham business plan sounds dead simple. Tony F simply wants to be able to buy a Caterham everywhere that his planes fly to!

http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=314173

[Lasse H]

Att Caterham har köpt över Tony Shute är enligt min
mening ett bevis på att man nu med ny ägare,
mr T Fernandez, verkligen vill satsa på att bli större
på sportbilsmarknaden. Tony Shute kommer att kunna
betyda mycket positivt för företaget. Bl a var det
han som ledde framtagandet av Elise på tidigt 90-tal.
Att han lämnar Lotus är en stor förlust för märket.
Gratulerar Caterham !

hälsn
Lasse H

[Stefan_A]

Låter onekligen spännande, då finns det kanske hopp om livet även efter 2013

[silke]

En stor förlust för Lotus.. Grattis Caterham!

Skulle gärna ta över Tonys Exposé om han nu någon gång skulle få för sig att sälja den...

[Stefan_A]

Mer grejer på gång från Caterham, inte helt oväntat kanske: >Länk<

New Caterham models confirmed

Caterham confirms that a new and exciting range of lightweight sports cars is on the way

Caterham - the manufactuer of the legendary Caterham Seven - has announced it is to produce a brand new line-up of lightweight sportscars, filling a gap left by Lotus' recent move upmarket.

In its first public move since it was bought by Team Lotus F1 in April, Caterham has registered a new standalone engineering business. Caterham Technology and Innovation Limited (CTI) will be responsible for "a completely new line of accessible and affordable sportscars inspired by the lightweight, minimalist philosophy of the Seven."

These cars will be able to draw on the experience, production processes and hi-tech materials used by the Team Lotus F1 squad, giving CTI an immediate advantage over the competition. Although details on exactly what form these new models will take are scarce, the initial focus for CTI will be to create unique platforms and high-performance engines.

Proof, if it was needed, that Caterham is targeting the bottom end of Lotus' range is in CTI's first high-profile recruit. Tony Chute, the new head of road cars, was project manager on the MkI Lotus Elise.

Caterham Cars’ Chief Executive, Ansar Ali, said: “Creating a new product range that has the same reputation and appeal as the Seven, which delivers on the promise of accessibility and affordability, is the Holy Grail in this business. To meet the challenge, we knew we needed to invest in a new operation that would have the scope, experience and vision to deliver.”

He added: “I feel very confident that our customers will be very pleased with the products I have challenged CTI to deliver, in addition to supporting the Seven and I look forward to revealing our plans in more detail soon.”

[Lasse H]

Undrar vad "on the way" betyder ? Sitter man idag med
et blankt papper (sannolikt inte eftersom man nu ett bra
tag har talat om att något nytt är på gång) eller är man
i slutfasen av designandet ? Caterham har ju i ett drygt år
haft ett projekt tillsammans med ett utvecklingsföretag
där man inbjudit allmänheten att komma med förslag och
synpunkter. Alltså inte bara en marknadsundersökning utan
en möjlighet för vem som helst med en bra idé att kunna
direkt påverka hur den nya Caterham´en ska se ut.
Hoppas nu att man har mer framgång med den nya produkten
än man hade med sin 21. Den lyckades man ju inte sälja i
speciellt många exemplar. 21:an hade tillsammans med
Renault Spider oturen att lanceras ungefär samtidigt med
Elise S1.
Nu, cirka 15 år senare så tycker jag att det är mycket
hoppingivande att det fortfarande finns bilföretag kvar som
tycker det är lönt att satsa på lätta, enkla och billiga
sportbilar ! Såg nyss på Discovery 5:th Gear, där man testade
Porsche 911 mot Lotus Evora S. Vicky B-H konstaterade att
Evoran var tyngre än 911:an. Suck !

hälsn
Lasse H

[mogge]

Japp Lars,
Det är ju bara att konstatera att Lotus idag pysslar med ngt som inte attraherar många oss Lotus -freaks , illa, tår i ögat men de går förhoppningsfullt i mål ändå, vill jag tro

Morgan

[Lasse H]

Morgan !
Vi får väl trösta oss med alla de fantastiska bilar
som Lotus har gjort. Visst är det en fantastisk
prestation att redan för ca 40 år sedan ha gjort en
sportbil som än i dag är vacker, prismässigt överkomlig.
har fantastisk väghållning och fartresurser som spöar
många modernare sk busbilar. Jag syftar så klart på
Elan. Tittar man på ditt bilinnehav så har du ju samlat
på dig vad jag tycker är juvelerna ur dryga 50 års
produktion. Kanske bara en Seven som saknas ??

Även jag håller tummarna för att Lotus ska fortsätta
vara spjutspetsen för lätta, snabba sportbilar med
massor av körglädje.

hälsn
Lasse H

[mogge]

>Lasse H

Som du säger en 7:a hade kanske passat eller varför inte en type 14 Elite ..dreams
och sen en 7: a jag gillar glasfiber....

Morgan

[Lasse H]

Morgan !

Om du gillar glasfiber så kanske det är en
Westfield du ska ha och inte en Seven ?
(Caterham äger rätten till namnet Seven)
Westfield är fantastiskt fina bilar det också,
men dess kaross är inte i aluminium som Lotus
och Caterham. Om det gör bilen bättre eller
sämre är väl en smaksak.

hälsn
Lasse H

[mogge]

Hej Lasse

Caterham bättre än glassfibre jag förstår vad du menar och håller med, men en gammal Elite är ju inte fel.. men dessa bilar skall ju ej jämföras . tidsepok etc men likväl trevliga och underhållande.

Jag kommer och provar din bil till våren om det är OK

Morgan

[Lasse H]

Eliten är mycket vacker. Prestandan är väl
inte mycket att skryta med i jämförelse med
modernare bilar, men utseendet gör att man
förlåter mycket. Inredningen är precis så
sparsmakat linjeskön som det bara går !
Beträffande tidsepok så presenterades Seven
(serie 1) och Elite samtidigt på Earls Court 1957.
Snacka om kontraster ! Elite tillverkades sedan i
totalt 1078 exemplar (jag läser innantill nu )
och Seven i 2477 ex. Sedan tog Caterham -73 över
tillverkningsrätten och namnet och har fortsatt
tillverka denna bil. Årsproduktionen har legat mellan
250 - 800 ex sedan dess.

Och visst är du välkommen att prova min Seven !
Vi ses väl på klubbens banträff 28 april ?

PS hälsa junior ! DS

hälsn
Lasse H