Lotus Elan S4 SE -?? - Halvtid för renovering

[Hans Bourghardt]

Jag skrev om den äventyrliga hemtransporten av min Elan i Winners Choice 4/07. Åren har rullat förbi och renoveringen av bilen har passerat halvtid - tror jag? Chassit är i stort sett klart - bromsrör och några mindre kompletteringar kvarstår. Det stora och mödosamma arbetet har varit att få ordning på karossen. Ett års slipande av sex lager av lack: omlackering, slipgrund, gelcoat, spackel och andra underliga substanser som Lotusfabriken lagt på har slutligen avlägsnats. Sisyfos-arbetet fick slutligen sin belöning när jag fick ett foto av den nylackerade karossen från lackfirman. Mitt råd till alla som går i funderingar på att renovera en glasfiberkaross är: tänk en gång till! Det är ett otroligt mödosamt, skitigt och nervpåfrestande arbete. Du måste vara noggrann, försiktig, ha ett stort tålamod, gott öga och och känsla i händer och fingrar, annars blir det lätt fel och du har ännu mer arbete framför dig

Jag har haft ovärderligt hjälp av Morgan på Bennets med införskaffande av alla nya delar och goda råd.

Elanen har nu förstärkt ram. Quaife diffbroms, drivaxlar i stål, ställbara Koni bak, TT Racing-stötdämpare fram, 26 R krängningshämmare, nya cv-joint drivaxlar, ny vindruta med mera, med mera.

Kanske rullar den nästa sommar - vi får se.

[oodsell]

Oj så fint det blir! Nu är det ju bara det roliga jobbet kvar!

[Hans Bourghardt]

Ja, nu är det bara det riktigt roliga jobbet kvar. Bilen ska nu också byggas om till LHD till vissa puristers förskräckelse. Men det ingick i mina ursprungliga planer och jag har inte känt att jag vill ändra på det. Morgan har ytterhölje och "snäcka till kuggstång för LHD och har lovat att hjälpa mig.

Här är en bild med de nya drivaxlarna monterade.

[Rickard]

Ser ut som slutresultatet kommer bli lysande

[Hans Bourghardt]

Jag hoppas det.

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
Det ser ut att bli en riktigt fin Elan när den blir klar.
Riktiga drivaxlar på den ser jag, inga gummiknutar här inte. Stålknutar är bättre och behöver inte bytas som gummi varianten behöver göras.
Ska bli roligt att läsa om fortsättningen av renoveringen.

Hälsningar
Patrik.

[Hans Bourghardt]

Hej,

Jag ska göra vad jag kan. Kanske kan det bli en artikel i Winners Choice så småningom.

[bophilip]

Hej !
Din Elan ser fin ut. Jag har en till synes exakt likadan men en 1970:a som jag renoverade för 25 år sedan. Jag funderar på att byta ut mina gummiknutar til Mickmillers cv joints som du ser ut att ha på din. I deras katalog står att bakstötdämparna "must be restricted by 50 mm". Vad exakt menas med detta ? Det enda som gått sönder på min bil under 25 år är en av de inre drivaxlarna. Har du bytt till bättre än original på din bil ?
Hälsningar
Bo Philip

[Hans Bourghardt]

Hej, Ja, jag har stålaxlar i diffen. De byttes av Morgan på Bennets i samband med att en diffbroms från Quaife och nya lager monterades i diffen. Jag ska också byta ut de yttre drivaxlarna i hjulhubbarna mot stålaxlar. Originalaxlarna klarar inte speciellt stora påfrestningar fr a inte om du har lite mer effekt i motorn och kanske bredare fälgar och r-däck.

[Uboivie]

Va kul att läsa om gammellotus! Hoppas du vågar köra med den när den blir så fin! Jag har TTR-drivaxlar, som jag uppfattar som överdimensionerade och lite väl tunga: Mick/Susanne Millers på bilden ser bättre ut.

Renoverar/uppgraderar du motorn också? I så fall, har du hittat något bra extraktorgrenrör?
Jag har just bytt ventiler och polerat kanalerna i topplocket på min från -74 och sliter just nu med kopplingen där jag måste svarva bort lite gods från lamellerna för att det ska passa.
Typiskt Lotusägarskap när man måste modifiera fabriksnya delar som egentligen ska passa...

/Ulf

[Hans Bourghardt]

Hej, Jag försökte ta reda på så mycket som möjligt om olika typer av drivaxlar och valde cv-joint-typen, inte minst för att de är lättare.

Som du säkert känner till så är det ingen billig historia att renovera en klassisk twincam. Jag planerar att lyfta toppen och gå över den, byta kamkedja, spännare och vattenpump. Men, jag planerar att så småningom köpa en stålmotor då det trots allt är billigare än att bygga en. Än färdigbyggd går på ca 100 000 kr, att bygga en lär gå på minst det dubbla och det är för mycket pengar.

De närmaste planerna består i att bygga om bilen till LHD och jag behöver köpa en ny instrumentbräda, pedalställ och kuggstång plus lite småsaker. Jag ska också dra ny el och tänkte köpa ett nytt kablage. Jag hoppas kunna göra det nu i sommar och i bästa fall så är bilen ute på vägarna till nästa sommar. Jag har också nya baklämpor och nya strålkastare att montera, nya dörrhantag och tanklock ska också köpas in. Just nu gläder jag mig över att de största jobben är gjorda, chassit är klart och karossen är lackad men som sagt, mycket återstår och mycket pengar blir det.