Däckomvandlare

[STELL]

Inför kommande däcksbyten

Jag fick denna länk av en kompis idag

Tänk på att rullomkretsen ska hålla sig så nära noll som möjlig Dock MAX + - 5%
Jag har en gång gott utanför det värdet med mindre bra erfarenhet.



http://www.abswheels.se/dackomvandlare.php

[Nillet]

Det finns fler sidor med däckomvandlare, jag använder http://ww.dack.tk/

[Bo Hellberg]

Helt rätt, det finns massvis på nätet. Enda felet är att de alla (så vitt jag vet) är felaktiga!
De räknar helt matematiskt ut ett teoretiskt värde för ett obelastat däck.
Nu är ju inte däcken runda, utan platta vid markkontakt vilket medför lägre värde. Vidare är ett 215 däck inte 215 utan ungefär 215. Samma sak gäller för profilvärdet.
Det enda rktiga värdet fås från tillverkarens egna tabeller.

[STELL]

Jag har också hittat fler omräknare. Tyckte dock att denna var hyggligt bra värden i. Och en väsentlig punkt som INTE ändras i verkligheten oavsett skillnad hos olika tillverkare. borde väl ändå vara rullomkretsen, Oavsett belastning eller inte.

I mitt fall skulle jag konvertera ett 215 X50 X15 till ett med hyggligt rätt profil med bibehållen bredd och 16" fälg. Det gav att minst skillnad gav ett 215 X45 X16 Det gäller ju att hålla sig inom + - 5 %, vilket kan ge STORA skillnader. Jag har tyvärr egen erfarenhet av en sådan tabbe tidigare.

Jag säger däremot inte att detta är ett 100% instrument, utan en vägledning

[Bo Hellberg]

Stellan, jag tror du får tänka om lite grann. Rullningsomkretsen ändrar sig visst, det är ett resultat av den platta markkontakten. Däcket flexar o både sträcks ut och komprimeras både på längden och tvären. Detta ger ca 3-4 % lägre rulldiameter än teoretisk.
Till detta kommer toleransen på uppgivna dimensioner. Vill du vara säker på att du håller dig inom +-5 % får du göra dig besväret att skaffa korrekta uppgifter. Sedan förstår jag förstås inte att detta skulle vara något heligt. Olika däcks olika egenskaper har garanterat större betydelse än någon % hit eller dit på rullningsdiametern. Jag förutsätter nu att vi diskuterar vägegenskaper och inte plats i hjulhusen eller laglig felvisning på hastighetsmätaren.
Slutligen tycker jag att dessa beräkningsmodeller på nätet fungerar utmärkt för en första grovgallring, men rätt blir det inte.
Bosse