Banhjulen till Evora kan lossna!

[Göran]

Under "Lotus Day" på Kinnekulle fick jag dra hjulbultarna på vänster bak två gånger. Ena gången hade de gängat upp sig flera varv. Jag hörde ett konstigt "knackande" på banan och gick som tur var in i depån annars hade säkert hjulet lämnat bilen.....
Jag fattade ingenting eftersom jag dragit bultarna med momentnyckel till drygt föreskrivna 105 Nm. Fattade ännu mindre andra gången de lossnade.
Jag körde på mina Cup 2 däck som sitter på Team Dynamics fälgar.

Idag hittade jag orsaken när jag bytte tillbaka till mina Pilot Super Sport som sitter på Lotus orginalfälgar.

Orginalfälgarna har ett litet cirkulärt "dike" i anläggningsytan mot bromsskivan. Det diket hade tillåtit den skruv som håller bromsskivan att gänga ut sig.
MEN Team Dynamics-fälgarna har INTE motsvarande "dike" så när jag la på dem (i det här fallet vänster bak) så hamnade fälgen inte dikt mot bromsskivan eftersom den urgängade skruvskallen tog emot Det var inte mycket men alltså tillräckligt för att få hjulet att lossna under belastningen på banan.

Om ni är i liknande situation: Kolla skruven som håller skivan när ni byter hjul!!!

[Graf Orlok]

Uj...

[Stefan_A]

Den lilla skruven som håller fast skivan skall dras med 10 Nm enligt verkstadshandboken. Står dock inget om Loctite, vilket iofs är logiskt då skivan inte kommer någonstans så länge som hjulet sitter på plats.

[Göran]

Idag upptäckte jag att det är bara mina Team Dynamics bakfälgar som saknar "diken". Framfälgarna ser ut som de flesta andra fälgar jag sett när det gäller anläggningsytan. Varför det skiljer fram och bak är en gåta för mig. I övrigt är ju designen lika.