HGF - defekt toppakning på Rover K-seriemotorer

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Wed 02 Mar, 2005 23:15

Noen som har personlig erfaring med dette? Etter en 400-meters tur med Elise'n (som har stått stille i garasje i vinter) oppdaget jeg plutselig at motoren lekker kjølevæske...på utsiden av motoren. Såvidt jeg kan se kommer det ut der toppen møter blokka, m.a.o. toppakningen. Skal sjekke mer i morgen ved å sette trykk på kjølesystemet.

Men jeg har aldri hørt at kjølevæska renner _ut_ av motoren - 'normalt' sett skal vel dette lekke inne i motoren? Har ingen misfarging på oljen, og bilen ryker ikke hvitt fra eksosen.

Har tidligere (i sommer) luktet kjølevæske, og den har også brukt litt, men antok at dette var fra en utett slange eller radiatoren, for det var som sagt ikke noen 'normale' tegn til defekt toppakning.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sun 06 Mar, 2005 09:58

Topplockspackningen har ibland ställt till problem för K-motorn. Fast de fall jag hört talas om (ej haft problemet själv) så rör det sig om hårt trimmade motorer. Nu skriver du inte var läckaget finns, men det första jag skulle misstänka var nog vattenpumpen. Men jag gissar att detta självklara har du redan kollat.
Föreslår att du diskuterar frågan med Andy Skilton hos Wendels i Trelleborg. Du når honom antingen på telefon 0046410-444 67 eller på mejl info@wendels.se
Han är mycket hjälpsam och kan säkert komma med tips.

hälsn
Lasse H

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sun 06 Mar, 2005 10:12

Glömde att fråga i förra mejlet hur din uppgraderade bil lät ? Liten ljuddämpare brukar betyda stort ljud. Kanske en taskig fråga med tanke på dina problem, men menar inget illa. Bara nyfiken.

hälsn
Lasse H

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Sun 06 Mar, 2005 17:28

Lyden ble veldig bra, men nå er jeg vant med en MR2 som bråker veldig, så dette var bare godlyd. :-) Sjekk her for lydopptak: http://linjin.mine.nu/albums/EliseModsN ... elyd_2.avi

Starter jobben med å bytte toppakning i morgen (har trykktestet kjøleanlegget og det lekker ut i bakkant av motoren, til venstre for innsugsmanifolden). Har skaffet meg en oppgradert Mike Satyr pakning, håper den holder det tett.

Har noen sett en liste over fremgangsmåten for å skifte toppakning på Elise? Det er utrolig mange som har hatt problemet, men jeg finner _ingen_ websider som har dokumentert fremgangsmåten...:-(

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Thu 10 Mar, 2005 15:51

Da er vi i gang! Dag 1 fikk vi av diverse ledninger, toppdeksel, innerskjerm bak (for å komme til kamreima), tømt kjølevann og fjernet panser over motoren (som ikke var så lett til å begynne med, men når vi fant koblingen til antennekabelen var det ikke så galt...

). Ikke nødvendigvis i den rekkefølgen...:-)

Her skimtes lekkasjen:

Tom jobber og Inge...ehhh...assisterer...:-)

Ser ikke galt ut, kammene har fått god smøring:

Måtte klippe en vakumslange for å kunne få ut toppen med innsugsmanifold på:

Her ser vi kamdekselet inn fra venstre bakhjul, etter at nevnte hjul og innerskjerm er fjernet:

Dag 2:

Jah, da var toppen av! Dessverre måtte vi også ta av kamdrevene, et gjenstridig plastdeksel mellom drevene og toppen som ikke ville av skaffet oss litt mer jobb.

Blokka ser fin ut:

Nærbilde av blokka der vannet kom ut:

Toppen:

Nærbilde av toppen der vannet kom ut, legg merke til det mørke partiet, der metallet fra toppakningen sannsynligvis har vært for høy, slik at pakningen ikke tettet:

Vi fant ingen skader på selve pakningen, men antageligvis, som nevnt over, er metallbiten du ser øverst på bildet for tykk i forhold til den orange pakningen innenfor:

Nå er deler bestilt og i kveld skal vi forsøke å måle om toppen er rett. Er den det, ligger delene fra eliseparts og venter når jeg kommer tilbake fra ferie. Hvis ikke må toppen til sliping...:-(

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 10 Mar, 2005 19:00

Mr Black !

Nu när du har plockat bort så mycket, och så att säga redan gjort det värsta jobbet, varför tar du inte och bytar till en topp med större ventiler ? De små ventilerna är en av de viktigaste begränsningarna för högre effekt på K-motorn. Ett enkelt sätt att byta till större är att lägga på en VVC-topp där VVC´n gjorts obrukbar och ventilerna styrs av vanliga kammar.

Hälsn
Lasse H

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Thu 10 Mar, 2005 20:28

Ja, si det...for det første koster det, for det andre tar det tid å skaffe og for det tredje, nå kan jeg jo å ta av toppen...:-)

Har mailet med Dave A. i England, og det koster rundt 800 pund for en 150 hk-versjon, med min topp i innbytte. Da er toppen, innsugsmanifold og eksosmanifold portet, nye kammer og kamdrev. Original CPU beholdes.

Hvis jeg skal gjøre noe slikt, tror jeg jeg vil ta med bilen til England i en ferie og la Dave gjøre jobben. Kanskje. :-)

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 10 Mar, 2005 23:19

Förstår dina synpunkter. Vill bara tillägga att om du väljer att göra en så pass kraftig effekthöjning som från 118 till 150 hkr så är byte av CPU till en programmeringsbar styrenhet, ex vis Emerald 3D, att rekommendera. Tror att man menar att vid cirka 160 hkr hänger inte Rovers CPU med. Vilket tydligt bevisades av Elise 160, som inte var en av de hittills mest lyckade Elise-varianterna. Ökänd för bl a ryckig gång.

hälsn
Lasse H

mk1 black limited · Post by **mk1 black limited** » Sat 02 Apr, 2005 21:35

På tide med en liten oppdatering! Vi fikk byttet toppakningen, men når vi var ferdige med å skru alt sammen igjen og staret bilen lakk det igjen!

Her ser dere grunnen:

Vi har sannsynligvis vært borti toppakningen med strammehjulet når vi satte på toppen, så det var ikke merkelig det lakk.

Så etter enda et toppakningsbytte fikk jeg endelig bilen ut på veien i dag! Med tett bil, nye dempere, fjærer, eksos, luftfilter og mye mer er livet endelig verdt å leve! :-)

Her er alle bildene fra toppakningsbyttet:

http://linjin.mine.nu/gallery/EliseModsHGF

Her er alle de nye delene:

http://linjin.mine.nu/gallery/EliseModsNitron