Hej Oskar!
Är du hygglig och uppdaterar din profil med användaruppgift om var du bor, känn dig annars mycket välkommen på forumet!
Vanliga fel?
1. Läckande topplockspackning - olja läcker ut i kylvattnet. Detekteras enklast genom att man öppnar expansionskärlet. Det ska inte finnas några vita beläggningar (ser ut ungefär som spackel) på kärlväggar och lockets undersida. Vanligt fel pga kvalitetsbrist på den gamla stål/asbest packningen. Om den läcker så måste den bytas. Sotningssatsen går på c:a 1000 spänn, men motorn måste lyftas ur så räkna med 30-40.000 på verkstad eller några veckors eget arbete om du tänker göra det själv. Problem på särskilt Esprit från 1988 fram tom c:a 1994 då en ny typ av packning introducerades (Komposit/stål)
2. Fönsterhissar fungerar dåligt/inte. Pga en felkonstruktion i reglagen för fönsterhissarna så har ofta motorerna tagit stryk. Typiskt problem för Esprit SE, särskilt tidiga årsmodeller.
3. Igenbäckade signalhorn. Kolla tutan, den har ofta lagt av (Sad-cow horn). Onödig extrakostnad på c:a 1500:- om det skulle vara så... Typiskt problem för Esprit SE.
4. Dålig funktion på kopplingen. Löses ofta med en renovering av cylindrarna (hydraulisk). Kan kosta allt mellan 200:- till 2000:- beroende på vad som behöver bytas. I bästa fall endast packningarna (det lägre priset). Detta märker man på att det kan vara svårt eller nästan omöjligt att få i växlarna, särskilt 1:an. Detta problem gäller generellt ALLA Esprit.
5. Om kopplingen varit dålig en längre tid kan detta gjort att synk-ringarna på särskilt 1:an och 2:an tagit slut. Endast synk-ringen kostar c:a 1500, tillkommer att lyfta ur och demontera växellådan. Detta märker man genom att växlarna går att få i även om de inte är i synk (tydligt skrap). Detta problem gäller generellat ALLA Esprit.
6. Kontrollera ALLTID när kam-remmen blev bytt senast. Rekommenderat bytesintervall 3år/3000mil. Detta kostar mellan 8-12.000 kr att få gjort på märkesverkstad.
7. Vacuumpumpen till bromsservot brukar kunna vara kass. Detta märks på att servoverkan saknas=trögtrampade bromsar. Obs att detta också kan bero på att servot är slut. Kollas genom att slangen som går in i "burken" tas loss med motorn gående och kontrollera att det är bra sug i denna. Om pumpen är i bra skick ska det dessutom börja "vissla" vid motorn när slangen är "öppen". Detta problem finns potensiellt på alla turbo-bilarna fram till introduktionen av ABS på 92:orna.
8. Styrracket brukar kunna vara kass med glapp i ratten och missljud som följd. Se annat inlägg:
viewtopic.php?t=1212. Detta är ett problem som börjar med 89:ans däcksutrustning och slutar med introduktionen av servo på 94:ans S4.
Mvh /Lasse
