Viktuppgifter

Göran · Post by **Göran** » Tue 09 Sep, 2003 21:13

Jag har tittat på vikten på olika Elise-modeller.
Lotus använder tre olika benämningar (och blandar hej vilt i sina tekniska specifikationer):
Dry weight, Kerb weight och Unladen weight.
Jag tror mig förstå att "dry weight" är med bilen tom och utan alla vätskor,dvs ganska ointressant (om man inte ska frakta den någonstans och betala per kilo).
"Kerb weight" är tom men med vätskor, inkl full tank - tror jag.

Men vad är "unladen weight"???

Hailwood · Post by **Hailwood** » Wed 10 Sep, 2003 07:06

Här är en förklaring:
Unladen Weight

660. The "unladen weight" of a vehicle is the weight equipped and ready for operation on the road including the body, fenders, oil in motor, radiator full of water, with five gallons of gasoline or equivalent weight of other motor fuel; also equipment required by law, and unless exempted under Section 66l, any special cabinets, boxes or body parts permanently attached to the vehicle, and any machinery, equipment or attachment which is attendant to the efficient operation of the body or vehicle. Unladen weight shall not include any load or any machinery or mechanical apparatus, such as, but not limited to, wood saws, well-drilling machines, spray apparatus, tow truck cranes, and grinding equipment. The unladen weight of a vehicle shall have no application in determining any fee under this code or the Revenue and Taxation Code other than Section 9400.

Amended Ch. 924, Stats. 1988. Effective January 1, 1989.

Klart och koncist.

Hailwood

Guest · Post by **Guest** » Wed 10 Sep, 2003 07:54

Angående viktuppgifter och Elise...finns massor av officiella siffror från Lotus om hur mycket en Elise (S1 & S2) väger. Det enda sättet att få reda på hur mycket sin egen bil väger är helt enkelt att åka och väga den.

Plus2 · Post by **Plus2** » Wed 10 Sep, 2003 08:03

En defintion på "kerb weight" från "National Trailer and Towing Association Ltd.", http://www.ntta.co.uk/faq/default.htm

Q I am confused about my car’s kerb weight as the handbook says that it includes the driver. Is this correct?
A The usual definition of kerb weight is a vehicle in its ready to use condition with all tools, spare wheel etc. and a full tank of fuel. Many vehicle manufacturers are, however, now following European Directive 95/48/EC which specifies the kerb weight as a car in ready to drive condition with the fuel tank 90% full, a driver on board weighing 68 kg and luggage of 7 kg. Any extras or accessories fitted after purchase will increase the weight and reduce both payload capacity and hence the towing limit. When looking at a car’s specification in a brochure please check the method of determining the kerb weight. If it is to the EC Directive you must allow for the weight of any other passengers and luggage and deduct that weight from the towing limit accordingly. This could easily reduce the towing limit by 250-300 kg. If in doubt please check with the car makers technical department directly. Do not rely on a car dealer’s salesman, as they are often uncertain on towing information.

Jag vägde min Plus 2:a på MGCC:s våg vid Svenskt Sportvagnsmeeting i somras, resultatet blev 880 kg utan förare med kanske 20 liter bensin i tanken (plus lite extra verktyg som ringnycklar, hylsnyckelsats m.m., man vet ju aldrig med en Lotus

). Bilen är typad i Sverige med 940 kg i tjänstevikt vilket överenstämmer med verkstadhandbokens "kerb weight" på 940 kg.

På bilprovningen.se står det att:

Tjänstevikt är fordonet körklart med vatten, olja, full tank och förare. Tjänstevikt + maxlast = totalvikt.

Mvh,
Sign. 10%-fetare-än-schablonmässige-föraren

Göran · Post by **Göran** » Wed 10 Sep, 2003 08:06

Tack för föklaringen!

Det som skiljer "unladen" och "kerb" är (om jag förstår det rätt) bara mängden soppa i tanken. Unladen med 5 gallon resp. "kerb" med (enl. Lotus) 30 kg bensin. Skillnaden (med eng. gallon blir då ca 10 kg.
Lotus anger på några Elisemodeller skillnaden mellan "dry" och "kerb" till 46 kg.

Elise S2 får då följande dry/kerb/anladen 710/756/746
Elise S1 senare modeller 719/765/755
Elise S1 tidiga modeller 644/690/680
Elise S2 111S 757/806/796 (här anger Lotus dom båda första värdena. Diff:en är 3 kg mera dvs 49 kg ...luftkonditionering???)
Exige 749/795/785

Om man så räknar ut hk/ton utifrån unladen weight (halv tank) så ser tabellen ut som följer med hk resp. hk/ton:

Elise S2 120/160
Elise S1 från -98 118/156
Elise S1 före -98 118/173
Elise S2 111S 156/195
Exige 180/229

och min egen 145/212

Jämförelse
Borsche Boxter S 252/197 (enl. EVO)
McLaren F1 627/560 ...oooops!

Det här kan säkert diskuteras men det var vad jag fick fram, efter att ha blivit irriterad över att Lotus hela tiden använder olika begrepp - medvetet eller omedvetet.

Guest · Post by **Guest** » Wed 10 Sep, 2003 08:09

Göran wrote: Elise S1 senare modeller 719/765/755
Elise S1 tidiga modeller 644/690/680

Vad hände här?? 75 kg?? Kan ju knappast förklaras av bromskivorna.

Göran · Post by **Göran** » Wed 10 Sep, 2003 08:20

Admin wrote:
Göran wrote: Elise S1 senare modeller 719/765/755
Elise S1 tidiga modeller 644/690/680
Vad hände här?? 75 kg?? Kan ju knappast förklaras av bromskivorna.

Svar, vet ej. Du har rätt, ser skumt ut.
I mina köpdokument anges kerb weight till 690 kg.
Och Lotus anger på sin hemsida senare S1:an unladen till 755kg.

Jag vet inte vad stålskivorna väger, men jag vet att mina bär man på lillfingret. Senare S1:orna fick också mera stoppning i stolarna - men det väger väl inget.
Som jag sa. Det är irriterande att man inte kan säkert få veta skillnaden (på ett enkelt sätt)

Guest · Post by **Guest** » Wed 10 Sep, 2003 08:26

Såg att Bilprovningen i Sundbyberg-Rissne har öppet till 21. Kanske skulle åka dit och väga bilarna någon kväll? Dessutom finns det en "gratisvåg" (vägvåg) vid Rinkeby.

Plus2 · Post by **Plus2** » Wed 10 Sep, 2003 08:32

Vikter för Vauxhall VX220, http://www.vauxhall-dealer-london.co.uk ... ts_car.htm

The 2.2i 16v model offers

2.2i 16V Ecotec-4 Engine
147PS @ 5800rpm
206Nm @ 4000rpm
Max speed 134mph
0-60mph 5.9 secs
Kerb weight 855kg

The 2.0i 16v Turbo model offers

200 ps @ 5400rpm
250 NM torque @ 1950 rpm
Max speed 151 mph
0-60 mph 4.7 sec
Kerb weight 920 kg

Göran · Post by **Göran** » Wed 10 Sep, 2003 11:04

Admin wrote:Såg att Bilprovningen i Sundbyberg-Rissne har öppet till 21. Kanske skulle åka dit och väga bilarna någon kväll? Dessutom finns det en "gratisvåg" (vägvåg) vid Rinkeby.

Min ska in på besiktning om en månad. Ska definitivt kolla vikten då.

Göran · Post by **Göran** » Wed 10 Sep, 2003 11:12

plus2 wrote:Bilen är typad i Sverige med 940 kg i tjänstevikt vilket överenstämmer med verkstadhandbokens "kerb weight" på 940 kg

.....ooops nu kom en så'n där uppgift som inte stämmer med vad jag trodde (vilket iofs inte behöver betyda nån'ting).

Kerb weight trodde jag var detsamma som fulltankad "trottoar-vikt", dvs "parkerad" och körklar men UTAN förare.

Det här blir jag nog aldrig klok på.............

Göran · Post by **Göran** » Wed 10 Sep, 2003 11:15

Admin wrote:
Göran wrote: Elise S1 senare modeller 719/765/755
Elise S1 tidiga modeller 644/690/680
Vad hände här?? 75 kg?? Kan ju knappast förklaras av bromskivorna.

Jag vill faktiskt veta och har därför skrivit ett mail till Lotus i England. Om jag får svar så kopierar jag in det här.

Plus2 · Post by **Plus2** » Thu 11 Sep, 2003 07:17

Göran wrote:
plus2 wrote:Bilen är typad i Sverige med 940 kg i tjänstevikt vilket överenstämmer med verkstadhandbokens "kerb weight" på 940 kg
.....ooops nu kom en så'n där uppgift som inte stämmer med vad jag trodde (vilket iofs inte behöver betyda nån'ting).

Kerb weight trodde jag var detsamma som fulltankad "trottoar-vikt", dvs "parkerad" och körklar men UTAN förare.

Det här blir jag nog aldrig klok på.............

OK, jag ljög lite. I verkstadhandboken står "Kerb weight (unladen): 946 kg"

Smaka på den

Mvh,
P-O

CAIC · Post by **CAIC** » Thu 11 Sep, 2003 10:56

När blev S1 senare modell?

Göran · Post by **Göran** » Thu 11 Sep, 2003 13:18

CAIC wrote:När blev S1 senare modell?

Jag kallar S1:or med stålskivor "senare modell". Det är emellertid inte alls vedertaget. Lotus försökte snarare "mörka" att man bytt skivor och nästan inte berätta det alls. Man fick det att låta som om det var en "naturlig övergång". De som hittar tidiga annonskampanjer kan jämföra - aluminiumskivorna var då lika revolutionerande som det limmade chassit.

Lotus bytte samma vecka som jag hämtade min Elise på fabriken den 12 juni 1998. Min har som en av dom absolut sista Eliserna aluminiumkompositskivor. Eliserna som var på "monteringsbandet" när jag var där hade stålskivor. Därför vet jag.

Företaget som tillverkade kompositskivorna gick i konkurs. Lotus letade länge efter en ersättare men fann ingen som var villig att tillverka så "små" serier. Finns ju inte så många andra tillverkare som jagar vikt överallt.