Hej!
Ett litet kul problem uppstod härom dagen i min europa. Amperemätaren blev glödhet och det började ryka blåsvart bakom instrumentpanelen. När motorn går på tomgång, som är alldeles för låg, går amperemätaren ner mot noll, men när man varvar lite ställer sig mätaren i botten på minussidan och värmen ökar.
Är det någon som har tips på vad det kan vara?
Det är väl den där spänningsstabilisatorn som funkar som laddningsregulator också? Kan det vara den som gett upp? Genaratorn kanske laddar allt vad den orkar och orsakar den höga strömmen? Eller har enbart mätaren kastat in handduken?
Alla tips mottages tacksamt!
/Daniel
P.S. Det är en S2 1971 ifall det hjälper er. D.S.
(H)Elfel i Europa - Amperemätaren brinner!
Hej Daniel
Prova och koppla bort mätaren och mät spänningen på batteriet när den laddar, brukar ligga mellan 12,5 och 14 volt för det flesta bilar. Det som gör att din mätare verkar må illa är nog att isoleringen mellan poler och mätare har tagit slut och att din mätare har blivit ledande. Detta är mkt enkelt att kolla då du kan mäta spänningspotentialen direkt på mätarens kromring( och mot jord förstås). Annars är det bara att plocka isär och titta på alla isoleringar och att inte mätarnålen går imot den strömledande spiral som skapar magnetfältet som driver mätarnålen.
Lycka till!
Prova och koppla bort mätaren och mät spänningen på batteriet när den laddar, brukar ligga mellan 12,5 och 14 volt för det flesta bilar. Det som gör att din mätare verkar må illa är nog att isoleringen mellan poler och mätare har tagit slut och att din mätare har blivit ledande. Detta är mkt enkelt att kolla då du kan mäta spänningspotentialen direkt på mätarens kromring( och mot jord förstås). Annars är det bara att plocka isär och titta på alla isoleringar och att inte mätarnålen går imot den strömledande spiral som skapar magnetfältet som driver mätarnålen.
Lycka till!
joakim
SE highwing
SE highwing
OK, mätaren kopplade jag förbi igår.
Den laddar som ett as. Kablarna och generatorn blir varma. Spänningen över generatorn är över 16 volt!
Återstår att felsöka laddningsregulator och dess kablar. Varifrån kommer laddningsregulatorn? Renault? Det står i alla fall "SEV Marchal, Made in France" på den.
Det sitter nåt relä innan regulatorn också. Som styrströmmen till regulatorn går igenom. Skall det göra det original?
/Daniel
Den laddar som ett as. Kablarna och generatorn blir varma. Spänningen över generatorn är över 16 volt!
Återstår att felsöka laddningsregulator och dess kablar. Varifrån kommer laddningsregulatorn? Renault? Det står i alla fall "SEV Marchal, Made in France" på den.
Det sitter nåt relä innan regulatorn också. Som styrströmmen till regulatorn går igenom. Skall det göra det original?
/Daniel
Hej igen. Tack för att du tar dig tid att svara.
Hur menar du att relät styr laddströmmen?
Vad är det som slår på/av relät?
Laddningsregulatorn reglerar väl hur mycket magnetiseringsström som skickas in i ankaret? Det baseras väl på spänningen som generatorn ger ut? Full spänning -> noll magnetiseringsström
Eller har jag fått allt om bakfoten? Jag fattar över huvud taget inte vad relät har där att göra. Kanske skall tillägga att det i min bil sitter det ett BOSCH-relä som laddningsrelä, till synes standardtyp helt utan någon intelligens. Kanske skall det sitta nåt annat där?
/Daniel
Hur menar du att relät styr laddströmmen?
Vad är det som slår på/av relät?
Laddningsregulatorn reglerar väl hur mycket magnetiseringsström som skickas in i ankaret? Det baseras väl på spänningen som generatorn ger ut? Full spänning -> noll magnetiseringsström
Eller har jag fått allt om bakfoten? Jag fattar över huvud taget inte vad relät har där att göra. Kanske skall tillägga att det i min bil sitter det ett BOSCH-relä som laddningsrelä, till synes standardtyp helt utan någon intelligens. Kanske skall det sitta nåt annat där?
/Daniel
Problemet Löst!
Nu är problemet löst sen ett tag tillbaka.
En ny laddningsregulator monterades, och sedan dess skenar inte laddspänningen med varvtalet. Bra!
Att hitta rätt laddningsregulator löste sig genom att jag fick ta med generator och regulator löst till den lokala generatorrenoveringsfirman. Efter att han slagit en del i diverse kataloger kom han fram till att regulatorn inte fanns längre, men det fanns i alla fall en ersättare.
Men fortfarande laddade den för mycket, min halvlyckade temporära bygling förbi den brunna amperemätaren gav för stort spänningsfall på laddströmmen och signalen tillbaka till regulatorn hade då för låg spänning.
Efter att ha skruvat in en ny amperemätare på riktigt sätt funkar laddningen som den skall.
Äntligen...
/Daniel
En ny laddningsregulator monterades, och sedan dess skenar inte laddspänningen med varvtalet. Bra!
Att hitta rätt laddningsregulator löste sig genom att jag fick ta med generator och regulator löst till den lokala generatorrenoveringsfirman. Efter att han slagit en del i diverse kataloger kom han fram till att regulatorn inte fanns längre, men det fanns i alla fall en ersättare.
Men fortfarande laddade den för mycket, min halvlyckade temporära bygling förbi den brunna amperemätaren gav för stort spänningsfall på laddströmmen och signalen tillbaka till regulatorn hade då för låg spänning.
Efter att ha skruvat in en ny amperemätare på riktigt sätt funkar laddningen som den skall.
Äntligen...
/Daniel
