. Jag har en Lotus Esprit -91 som har börjat ge ifrån sig ett tickande ljud vid belastning på ettans växel. Alltså när man accelererar.
Ljudet försvinner helt vid de andra växlarna. Är det växellådan? Ett drev, en kugg, ett lager? Någon som har något förslag? Annars hade jag tänkt plocka av lådan, skaffa en spräng-skiss och gå igenom den. Någon som vet var man får tag på en spräng-skiss?
Alla svar och teorier mottages tacksamt!
Ojdå! Tat lite lungt med lådan, det är trots att en ganska svag länk i bilen. Om du är sugen på mera info köp en manual, ganska dyr dock så finns det intressant info i den, såsom , moment, spel osv listade. Funkar synchringarna ok, dvs kan du slå i tvåan utan skrap, kolla även hjullager och drivaxlar innan du plockar isär, det kan ju spara en del tid. Kolla även upp diffen ifall den ger oljud ifrån sig, dvs sväng mkt med gasen i botten på höga växlar med massa vridmoment. Hittar du fortfarande inget så riv isär lådan. Kan tänka att det äe en helgs meck in och ut plus isärtagning.
Hej Joakim!
Tack för ditt svar. Tvåan och de andra växlarna går att lägga i utan skrap. Utesluter det inte drivaxlar och hjullager? Vet du var man får tag på en manual och vad den kostar. Det är väl Renaults växellåda så det blir kanske billigare att gå via dem.
Fler tips? Hör gärna av er i så fall!
Lotus egen manual innehåller det du söker, dock kostar denna 115 euro plus skatt och frakt( MotoConcept pris vid beställning var 60 euro som ändrardes lite snyggt till 115 euro, skit i tyskarna och beställ via Wendels eller Bennets i Lerum. Samma pris och pengarna hamnar i Sverige.). En manual enbart till lådan går säkert annars att få tag via Haynes till Renault 25, pris ca 300, Prova MarGuee Bookshop i Stockholm dom kan säkert gräva fram en sådan.
Tickande i 1sta vaxeln kan mojligtvis var hjul lagren. Orsaken du hor det bara i 1sta vaxeln ae eftersom lagren inte gar runt sa fort. Kolla lagren genom at lyfta upp bakandan pa bilen. sedan skaka pa hjulen och se om det ar glapp. Om det glappar sa dra at center bulten pa halv axeln>
Jag måste få lägga mig i diskussionen eftersom jag har erfarenhet av att plocka isär denna låda (2x).
1. Sevicemanual till bilen kan beställas direkt från Paul Matty Sportscars i England. Den kostar c:a £60 och du slipper betala pålägget som svenska återförsäljarna tar ut. Ring +44-1527-575695 och fråga efter Clive Green. De har också alla delar som du kan tänkas behöva... Börja inte skruva i lådan utan manual, då kan det gå sönder grejjor och de är J-vligt dyra, du får inte ens en ny sync för priset av manualen!
2. Lådans svaga länk är just ettens växel eftersom utväxlingen är så stor. Drivande kugget är storleksordningen 4 cm i diameter och är en integrerad del av drivaxeln. Detta drev brukar INTE tycka om frekventa "dragster-starter". I ditt fall låter det som om du kan ha fått en skada på det drivna drevet.
Vanliga problem med ettan på Espriten brukar annars vara dålig synk, igen beroende på den stora utväxlingen och svårigheten för synken att stoppa drevet. Detta märks på antingen scenariot:
i. Ettan är svår eller omöjlig att få i. I detta fall har man dessutom i allmänhet ett problem med att kopplingen inte kopplar ur ordentligt.
ii. Ettan går att få i trots att den inte är i sync med ett tydligt "skrap" som följd.
Att öppna lådan är inga konstigheter, så länge man tar det lungt är noggrann och har bra verktyg. Ett specialverktyg för att justera diff-lagret behövs dock. Verktyget går att köpa från Paul Matty för c:a 1500:-. Tyvärr så slutar det enkla där, jag vill passa på att varna för att det är småknepigt att börja demontera axlarna då det bla behövs en hel uppsättning olika avdragare. Skulle det vara så att det är drevet som är skadat har du att se fram mot kostnader för reservdelar på c:a 20.000:- (Ny primäraxel, Nytt drev, nya lager + ett antal engångsdetaljer).
Är man händig så tror jag definitivt att man ska försöka fixa detta själv, jag vågar inte ens tänka på vad det förmodligen kostar att får detta gjort på en auktorisrad verkstad. Man bör dock vara medveten om att det är dyra prylar man håller på med (ny låda kostar c:a 85.000:-)
Hör av dig om det är något du undrar så ska jag försöka hjälpa dig.
Mvh /Lasse
Last edited by Lasse on Thu 27 Feb, 2003 08:20, edited 1 time in total.
Du kan ocksa kopa en begangnad Renault 21 lada for runt 400 sterling i England. Jag kor min bil med en Delorean vaxellada medan de bygger om min Lotus lada for hogre hastighet.
Jag vet inte exakt vilken Renault-låda ni pratar om MEN det är knappast någonting inuti "Lotus-Renault-lådan" som är Renault, I princip är det endast skalet som är Renault, resten är Lotus special. En orginal Renault-låda lär knappast klara belastningarna i en Esprit SE.
Lådan I De-Lorean är också Renault baserad. Jag vet inte vem som står för innehållet, men det är säkert Lotus-specat eftersom de byggde bilarna.
Lotus har inte utvecklat en vaxellada.
Lotus ladan ar identisk till den urgamla renault 25 ladan med bara valdigt sma skillnader. (Vi har anvant flera delar fran dem). Den anda stora skillnaden ar rack/pinion som ar hardat for hogre styrka och lite storre lager. Eftersom varan esprit anvands ofta for racing, sa har vi varit tvungna att bygga om varan vaxellada ofta (nagot 20x). Det kostar helt enkelt allt for mycket att kopa lotus delar. Vi bytte ut den senare med en Renaiult 21T (UN1-013) lada som ar mycket starkare och nyare an Lotus UN1-26 (aka R25 modified). Renault 21 paminner mej mera om vaxelladan i en Lotus X180R. R21 anvands ocksa ofta i Trophys och GT40 replicas som har 500HK+. De har betydligt hogre belastning an en standard Lotus med sina stora V8or. Har ar en kommentar fran lotus fran en foregaende diskussion:
Their engineers, Mark Critchley being Head of Engineering at Lotus has said to me that the renault box is very dated and needs to be upgraded. Apparently it is effectively a renault 25 gearbox just beefed up and is still made in a corner of the one of renaults Factories in France.
Det ar valdigt latt att att kora sonder orginal ladan med en Lotus. speciellt 2 vaxeln (jag har aldrig haft problem med 1sta). Du kan ocksa bygga om Ladan och lagga till en 6 vaxel. Det ar en firma i Frankrike som heter Sodoma som gor jobbet for runt SEK 60000. De ar specialister pa renault vaxellador.
Allt jag ar intresserad av ar att ha en vaxellada som ar battre an lotus ladan billigt.. samma inuti heller inte R21 haller battre an lotusladan. Jag sager inte att R21 ar en bra vaxellada. Men den ar latt att passa in en Lotus. Om jag hade nog pengar sa byter jag ut den med en Hewland/Quaife/G50.
Johan har rätt att det är så mkt hyrshyrs runt denna låda är lite fånig, en av de bidragande orsakerna till att espriten läggs ner är att renault inte vill tillverka några lådor längre. Renaults sista egna produkt med denna låda var en lastbilsvariant som las ner för några är sedan. Gjorde en snabb titt på www.bildelsbasen.se och hittade direkt det du söker, har själv också formligen ramlat över dessa lådor lite här och var. Mao du behöver knappast gå över floden efter vatten( se england). Enklast är om du går in till din lokale volvo/renualt handlare som fortfarande har kvar gamla reservdelsböcker på dito. Som johan nämner finns det en uppsjö av utväxlingar till dessa lådor så det är bara att leta upp en som passar dig och ringa runt till lite skrotar över hela landet. Leta även upp gamla renaulter med denna låda. Jag kan garantera att du få dessa bilar till en sportsytver av vad det skulle kosta dig att köpa lådan fri plus att du får ju en härlig gammal fransor på halsen,.. hahaha... Automatlåder finns också om du är sugen, varför inte vara först med en automat esprit
Lycka till!
Jag böjer mitt huvud i respekt för experterna. Emellertid, skulle ni i så fall kunna dela med er av ert expertkunnande om vilka delar av växellådan som är identiska med Renault standardlåda (typ 25 mfl). Kuggdrev, lager etc. Jag vet att det i alla fall står "Lotus" stämplat på sekundäraxeln i min låda.
Man gör sig inte gärna mödan att lyfta ur växellådan ur bilen och plockar isär den om man inte är säker på att man stoppar i rätt grejjer som håller. Det är helt enkelt för dyrbart i form av verktyg och tid för en amatör. Detta torde vara synnerligen applicerbart i fallet med Esprit 91:an.
Mvh /Lasse
Lasse har dvs ratt med att bygga om vaxellador ar ingenting for amatorer. Vi bygger om vaxellador regelbundet och med det sa har vi tillfalle med att "exprementera" med delar som gar sonder. Det ar egentligen inget att leka med om man bara bygger om vaxelladan en eller tva ganger och det ar battre da att kopa lotus delarna. Det ar inte svart att byta ut en vaxellada om man har alla verktyg till forfogande. Dessutom sa ar vaxelladan MYCKET lattare att plocka ut i en V8 an 4 Cyl Lotus.
Men om du har en bil med over 500HK, som du tavlingskor den mesta tiden med sa ar det nog battre at byta ut vaxelladan
Jag har en Lotus Esprit -91 som har börjat ge ifrån sig ett tickande ljud vid belastning på ettans växel. Alltså när man accelererar.
joakim
