Hej!
Har en oljekylare liggande i garaget som jag tänkt montera på bilen och behöver då en adapter osv.
Skall man köpa en med eller utan termostat?
Har hört att en termostat ibland kan orsaka förlorat oljetryck från det ögonblick den öppnar tills trycket byggts upp i slangar och kylare. Kan vara mindre bra.
Jag kör bara på sommaren med bilen, så termostaten kanske inte är sådär jätteviktig. Eller?
Kommer en termostat att försämra oljeflödet jämfört med en adapter utan termostat?
/Daniel
Oljekyl, med eller utan termostat?
Hej ingen expert på området men...
Normalt ska väl inte termostaten påverka oljetrycket, den bestämmer bara fördelningen av oljefödet mellan "direkt retur" och via oljekylarsystemet. Om det står olja i alla slangar (vilket det normalt gör) så kommer det inte att bli någon märkbar förändring i oljetryck när termostaten öppnas. Stora ändringar blir det bara om du först måste trycka något kompressibelt medium först tex luft.
Det klassiska problemet med lågt oljetryck vid start av motorn (speciellt Lotus 910, 912 och 907) är att oljan sugs upp med en pickup ut tråget till pumpen som sitter ovanpå motorn. När motorn står stilla en tid rinner oljan ur röret ner i tråget. Pumpen måste alltså först suga upp luften ur röret innan det börjar komma olja. Eftersom det är vacuumet som suger oljan tar detta en stund. En bättre lösning för snabb oljetiförsel i detta läge är en pump i tråget som trycker upp olja istället (utvikning av ämnet).
Fördelen med oljetermostat är att den snabbar upp uppvärmningen av oljan. Jag kan ju som exempel nämna att Espriten har oljekylare dimensionerade för ett mindre Le-mans-lopp (och saknar termostat) varför det kan ta en god halvtimme innan olja nått någorlunda drifttemperatur. Vintern kan man glömma...
Ju snabbare oljan når drifttemperatur desto bättre för motorn...
Bara några tankar...
Mvh /Lasse
Normalt ska väl inte termostaten påverka oljetrycket, den bestämmer bara fördelningen av oljefödet mellan "direkt retur" och via oljekylarsystemet. Om det står olja i alla slangar (vilket det normalt gör) så kommer det inte att bli någon märkbar förändring i oljetryck när termostaten öppnas. Stora ändringar blir det bara om du först måste trycka något kompressibelt medium först tex luft.
Det klassiska problemet med lågt oljetryck vid start av motorn (speciellt Lotus 910, 912 och 907) är att oljan sugs upp med en pickup ut tråget till pumpen som sitter ovanpå motorn. När motorn står stilla en tid rinner oljan ur röret ner i tråget. Pumpen måste alltså först suga upp luften ur röret innan det börjar komma olja. Eftersom det är vacuumet som suger oljan tar detta en stund. En bättre lösning för snabb oljetiförsel i detta läge är en pump i tråget som trycker upp olja istället (utvikning av ämnet).
Fördelen med oljetermostat är att den snabbar upp uppvärmningen av oljan. Jag kan ju som exempel nämna att Espriten har oljekylare dimensionerade för ett mindre Le-mans-lopp (och saknar termostat) varför det kan ta en god halvtimme innan olja nått någorlunda drifttemperatur. Vintern kan man glömma...
Ju snabbare oljan når drifttemperatur desto bättre för motorn...
Bara några tankar...
Mvh /Lasse
Hej hittade en gammal tråd om just olja och tryck, dock för Esprit men det gör det samma. Lite kuriosa som sagt..
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=701&highlight=olja
http://lccs.nu/forum/viewtopic.php?t=701&highlight=olja
joakim
SE highwing
SE highwing