Lotus Car Club of Sweden

Jag måste hålla med lasse i denna frågan. Premium GT/lyx segmentet är fullt med spelare som gör ett fantastiskt bra jobb och kan konsten i de segmenten. Porsche framförallt som massproducent, men det finns många. Ferrari, aston martin, lambourgini... modigt att trampa in bland sådana jättar. Lotus g...

Grattis!! Inget dåligt track record du har på konbanor, du har väl varit på pallen (och oftast högst upp) alla gånger?! 2 av 2, så det är inte så mycket att orda om... Det är ganska lätt att vinna eftersom jag, till skillnad mot andra, kör en lämlig biltyp. Du får ge de andra en chans och komma dit...

För att däck ska vara gatlegala måste de vara E-märkta. DOT är en USA standard som inte spelar någon roll här i europa. R-däck är generellt anpassade för banåka. De klarar höga temperaturer bra och har fasta stommar. Har man vant sig vill man aldrig vara utan, allt annat är som att gå på styltor :)

Lite toe-out i framvagnen gör underverk för instyrningen in i kurvor. Nackdelen är att bilen blir spårkänslig och lite vinglig när man bromsar.

Tyngdpunken på eliser sitter förvånansvärt långt bak.
Ungefär vid den officiella lyftpunken framför bakhjulen.
Jag kan tänka mig att de lyfte där. Så länge framhjulen var på plats stod bilen kvar...

Den hybridlösningen är lysande, precis så ska man göra. Bilen drivs bara fram med elmotorer, som dessutom kan generatorbromsa. Sen har man en liten optimerad motor som används till att ladda batterierna. En motor optimerad för ett visst varvtal får mycket bättre verkningsgrad än en som klarar variab...

Jag tror att problemet med toe-stagen är överreklamerat. Om du inte kör med r-däck/slicks, hårt, och mycket över curbs så är det inget att bekymra sig över. Om du gör det så är det den inre fästpunkten som är lite svag. Elise-parts har har ett kit som har en liten bur som hjälper upp den inre fästpu...

Det gäller att få in ett verktyg mellan växellådan och drivknuten, det är trångt. En glidhammare är säkert bäst. Jag har lyckat bända med ett platt verktyg och fått loss den. Det gäller att vara lite försiktig så man inte skadar knutens baksida, lite repor på växellådans kåpa kan ju kvitta. Drivaxel...

Reggad och besiktigad idag utan några som helst trubbel :) Lyckas du regbesikta med den jättevingen? Vingar brukar vara mycket känsligt hos besiktningen. Jag har blivit skickad på ombesikning av polisen två gånger med min lilla orginalvinge, och besiktningen har funderat ordentligt varje gång innan...

Ibland allt miljösnacket hittar jag: ...monoblock construction that blends the cylinder head and block together eliminating the need for a cylinder head gasket... alltså en motor med block och topp i en del. Det låter spontant som en lysande ide, inga mer trasiga topp-packningar. Kan inte vara helt ...

Om man har smala armar kan man komma åt den främre luftningsskruven genom hjulhuset. Vrid ut hjulet, böj undan innerskärmen och stick in armen. Den sitter en bra bit in.

Edit: Det står ju det på seloc sidan. Dubbelinformation :)

Det finns en god anledning till att de inte godkänner banåka, alltför många krashar sina bilar. Jag kan tänka mig att SMA/march försäkringen inte kommer att bli helt billig. För övrigt så gäller inte heller trafikförsäkringen på banmöten. Så låt bli att köra på folk, bilar eller andra saker som finn...

Fin film om en gammal legend.

Synd bara att så många strök med på den tiden i motorsporten. Allt var inte bättre förr

Jag kanske dyker upp om det går för sig, det är ju bara runt knuten.

Hej på er! är lycklig ägare till en Lotus Exige modellår 2000 Den andra lyckliga ägaren till min bils systerbil har hittat hit :) Vi är ju bara två i den exklusiva skaran Exige S1 ägare i Sverige. Jag hoppas du lyckats justera ljusena ordentligt, och lyckats övertyga bilprovningen om att alla andra...