Bussningen växelspak/växelstag på Europa

DJ · Post by DJ » Fri 26 Aug, 2005 12:22

Den tvådelade bussningen som ska sitta där växelspaken möter det långa växelstaget saknas på min bil. Det blir liksom lite glappt då. Finns inte att få tag på nya heller från varken Lotus eller Ford (grejerna kommer någonstans från Cortina från början)

Därför tänkte jag svarva egna av delrin.

Jag har tidigare tankat ner en bild/ritning på den på nätet men hittar den inte nu. Nån annan som har ritning på de här brickorna?
Så slipper jag mäta.

/Daniel

maxcarlsson · Post by **maxcarlsson** » Tue 30 Aug, 2005 09:23

Jag hade samma problem på min bil. Jag skaffade en kulled (spherical bearing) och fick gjort ett fäste i aluminium, alltså en platta på ovansidan och en på undersidan av plåten kulleden. Det fungerar klockrent och lär hålla ett bra tag. Tillsammans med nya uniballs i hela länkaget finns INGET av den svampighet som brukar beskrivas.

DJ · Post by DJ » Tue 30 Aug, 2005 13:57

Det låter intressant, kan du inte posta några bilder. (Om det går. Är bilen redan ihopsatt förstår jag att det kan vara trångt för fotografen

)

/Daniel

ola · Post by **ola** » Sun 04 Sep, 2005 21:00

Hej!

Monterade nyligen nya på min TC. Dom finns att köpa hos Paul Matty. Har faktiskt en st liggande i garaget (slant på tangentbordet och beställde en för mycket).

//Ola

DJ · Post by DJ » Sun 04 Sep, 2005 21:36

Ola wrote:Hej!

Monterade nyligen nya på min TC. Dom finns att köpa hos Paul Matty. Har faktiskt en st liggande i garaget (slant på tangentbordet och beställde en för mycket).

//Ola

Vilket material är det i de du köpte?

Gummi som originalet eller plast (nylon/delrin etc.)

/Daniel

ola · Post by **ola** » Mon 05 Sep, 2005 07:26

Nylon tror jag (hårt vitt plastmtrl), vilket vad jag har förstått är original på TC:n

//Ola

DJ · Post by DJ » Mon 05 Sep, 2005 09:00

Ola wrote:Nylon tror jag (hårt vitt plastmtrl), vilket vad jag har förstått är original på TC:n

//Ola

Kanon!

Är det "Bush, Gear Lever" FBSH046A för £ 4.95 /st som du köpt då?

Var frakten dyr?

/Daniel

ola · Post by **ola** » Mon 05 Sep, 2005 10:17

Kan det nog vara, skall kontrollera följesedeln, återkommer!

maxcarlsson · Post by **maxcarlsson** » Fri 09 Sep, 2005 13:46

Oj, det tog lång tid att svara. Hoppsan. Ja, alltså, jag är ju i Stockholm och pluggar, bilen är hemma i Höllviken och jag har inte någon kamera att tillgå för tillfället. Jobbigt. Men, utan att vilja vara någon slags förståsigpåare så vill jag nog ändå understryka det lämpliga i att använda lite kraftigare delar än original. Glapp är ju inte direkt välkommet i ett växellänkage. Jag skrev mitt förra svar väldigt fort, men det jag gjorde var att jag köpte ett färdigt aluminiumfäste. Men med hjälp av en mekanisk verkstad är det ju lätt att få gjort ett eget. Lämpligen får du även gjort en ny spak, i och med att den gamla inte heller den är överdimensionerad. Det är rätt många som knäckts vid öglan längst ner. Jag fick tillverkat en ny, med matchande ände till länkagearmen. Den såg ut ungefär som original, med kraftigare och med bronsbussningar istället för nylon. Nu undrar jag var alla fått det där med "svampig från". Jag tror inte att du behöver ändra utväxlingen i spaken (alltså så att du får kortare slag), men du har väl 5-växlat, så det kanske skiljer sig.

ola · Post by **ola** » Sat 10 Sep, 2005 19:41

Det stämmer med Bush gear lever part nr FBSH046A för £ 4.95.
Frakten ligger på ca £ 2

Med två nya bussningar och en ny eller icke sliten bult blir det väldigt "tight" du kommer inte känna någon svampighet från denna del av länkaget.

//Ola

DJ · Post by DJ » Wed 05 Oct, 2005 08:25

Jag har fått hem ett par bussningar från Paul Matty.

Började skruva isär igår kväll och fastnade.

Skruven har vridit sig 1/12 varv och kilat fast sig mot den lilla fastsvetsade klacken som ska hindra skruven från att rotera.

Jag gjorde ett par försök att vrida skruvskallen m.h.a. U-nyckel men jag fick inget grepp.

Nån som har något bra mektips?

Åtkomligheten är ju som bekant begränsad...

ola · Post by **ola** » Thu 06 Oct, 2005 09:11

Tja det lät bekymersamt, vet hur svårt det är att komma åt. De enda tips jag kan komma på är att leta upp en person med väldigt smala och starka händer (vacker kvinna kanske

). Det sista är kanske att trycka ner en minislipmaskin (typ Dremel) och slipa av skruven, hmnn inte lätt det heller...

//Ola

Rickard · Post by **Rickard** » Fri 07 Oct, 2005 18:25

Hakar på denna tråd med en fråga.

Jag funderar på att byta till en 5 växlad låda när jag sätter ihop min Europa (de tar säkert några år), min fråga är då om jag måste byta växel längaget till länkaget från en twincam ? Eller går det få prylarna att funka med orginal länkaget !?

Jag är helt okunnig om växellåds-mekande...

DJ · Post by DJ » Fri 07 Oct, 2005 18:59

Rickard wrote:Hakar på denna tråd med en fråga.

Jag funderar på att byta till en 5 växlad låda när jag sätter ihop min Europa (de tar säkert några år), min fråga är då om jag måste byta växel längaget till länkaget från en twincam ? Eller går det få prylarna att funka med orginal länkaget !?

Jag är helt okunnig om växellåds-mekande...

Det beror på vilken låda du väljer.

Jag har en 5vxl 395-låda från R18GTS och då sitter växelväljaren fortfarande på höger sida.