Hur gör man för att få mer negative camber?

Reine · Post by **Reine** » Thu 29 Jun, 2006 06:07

P Milton wrote: När jag mätte på fälgkanten så fick jag det till att det var en skillnad på en grad precis som vi konstaterade igår, MEN nu var det bra på höger och 1 gr för mkt på vänster.
Jag tycker att detta sätt borde vara någorlunda rätt, så fel tror jag inte passet visar fel, eller? Det visar ju 90 grader på en lodrät vägg.
Ska testa lite mer i morgon.
Jag vill bara hamna inom toleranserna på bägge sidor och inget extremt.

Tänkt på att bilen skall vara belastad med förar- och passagerarvikt (vet inte vad Lotus rekommenderar) vid mätning och justering av hjulvinklar.

Mvh Reine

eon · Post by **eon** » Thu 29 Jun, 2006 11:01

Jag tänkte precis påpeka det om lastad bil för korrekt mätning.

Man bör justera hjulvinklar med bilen lastad som den kommer köras största delen av tiden alternativt den för den viktigaste körtypen.

Så din egen vikt i förarstolen, Peter, samt normal soppamängd.

Sen ska givetvis däckstrycket vara rätt i alla hjul.

kotten · Post by **kotten** » Mon 10 Jul, 2006 15:45

Nu har jag äntligen fått mina styrarmar nedslipade och även monterrade. Det blev 4mm slipning (ca 1 grad) och nu borde jag komma ner i min önskade camber, -1.8 grader. På torsdag så har jag tid på verkstaden igen och då skall det justeras. Jag har även bestämt mig för att öka på Toe-out inställningen fram. Nu har jag 0.3mm per sida, men jag skall öka till 1mm per sida.

På fredag blir det Kinnekulle, så det skall bli roligt att testa de nya inställningarna. Jag har även lånat en IR temp mätare.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Tue 11 Jul, 2006 07:54

Lasse J !
Glöm ej att berätta hur det går med "bluddret" i vissa svängar.
Med perfekta hjulvinklar så är väl risken större för "oil-surge".
Lycka till och kör så det ryker !

hälsn
Lasse H

DJ · Post by DJ » Tue 11 Jul, 2006 07:58

Är det vanligt att bärarmarna behöver slipas?

Blev det dyrt? Eller ansågs det vara garanti?

kotten · Post by **kotten** » Tue 11 Jul, 2006 19:52

DJ wrote:Är det vanligt att bärarmarna behöver slipas?

Blev det dyrt? Eller ansågs det vara garanti?

Vanligt kan man nog inte säga att det är, men min svåger jobbar på en mekanisk verkstad i Linköping och sedan så hjälpte GAS till och demontera och montera tillbaka.

Fredric · Post by **Fredric** » Wed 12 Jul, 2006 16:16

Vad blev det för värden till slut? Måste göra ny inställning eftersom jag pajade upphängningen bak och funderar på att lägga på lite mer camper. Var det mycket jobb att slipa ner? Måste man ta bort hjulupphängningen fram eller gick det göra på plats?

kotten · Post by **kotten** » Wed 12 Jul, 2006 16:29

Nu har jag precis varit på gummiverkstaden och lämnat in min bil. Klockan 07:00 imorgon så skall dom fixa den.

Så först imorgon vet jag inställningarna. Återkommer......

Det går inte att slipa ner styrarmarna på plats, utan detta måste demonteras.

kotten · Post by **kotten** » Sun 16 Jul, 2006 12:29

Nu har jag varit på verkstaden igen och nu har jag fått korrekta cambervinklar, men nu blev något annat fel istället.

1. Ratten är inte justerad till mitten när man kör rakt fram
2. Toe-in bak är bara 0.5mm och jag hade bett om 2.3mm

Detta skall justeras på onsdag

kotten · Post by **kotten** » Thu 20 Jul, 2006 14:55

Nu så, nu har jag fått tillbaka min bil igen. Den har nu varit tre gånger på verkstaden och dom är nog lite less på mig nu.

Dom tycker nog att jag har varit ganska petig och det har jag nog varit också, men jag vill bara få det bra.

Nu står ratten i mitten igen och nu är även toe värderna korrekta.

Fram har jag toe-out 4 minuter vilket är samma sak som 0.47mm per sida och bak har jag 18 minuter vilket är 2.26mm per sida.

Camber fram är det ca 1.9 grader och bak ca 2.8 grader.

Fredric · Post by **Fredric** » Thu 20 Jul, 2006 21:01

Hämtade min på verkstan idag. Vi hann inte slipa ner styrarmarna så max camber fram blev -1.1 grad, toe out 0,23 grader per sida.
bak -2,44 grader camber, 1,05 grader toe in. Har även bytt fjädrar till 400 fram och 475 bak, på väg till kinnekulle nu så det ska bli kul att känna hur det känns i morgon på första passet.

kotten · Post by **kotten** » Thu 20 Jul, 2006 22:07

Fredric wrote:Hämtade min på verkstan idag. Vi hann inte slipa ner styrarmarna så max camber fram blev -1.1 grad, toe out 0,23 grader per sida.
bak -2,44 grader camber, 1,05 grader toe in. Har även bytt fjädrar till 400 fram och 475 bak, på väg till kinnekulle nu så det ska bli kul att känna hur det känns i morgon på första passet.

Jag roade mig med att översätta dina toe värden till mm istället.
Om jag har gjort rätt så har du väldigt mycket toe fram och bak.

Toe-out 0,23 grader = 16 x 25.4 x sin 0,23 = 1,63 mm
Toe-in 1.05 grader = 17 x 25,4 x sin 1.05 = 7,9 mm

Meddela gärna vilka varvtider du fick på Kinnekulle och sedan är jag väldigt nyfiken hur du upplever dina hårdare fjädrar. Jag funderar nämligen själv på att byta till hårdare fjädrar.

Jag körde på Kinnekulle förra helgen och jag upplever att min bil understyr alldeles för mycket i kvarnkurvan. Berätta gärna hur din bil funkar. Det vore kul att träffas på någon banträff och att vi kunde känna på varandras bilar.

hofverberg · Post by **hofverberg** » Thu 20 Jul, 2006 22:58

Med digitalt vattenpass (från Lidl 149:-) har jag mätt camber på min bil. Rullat och vänt på den så det är nog hyfsat exakt.

1,4 , 1,75 bak och 1,0 , 0,9 fram. Intressantare var att toe in var 2,5mm fram och toe out 3,0 mm bak. Bilen har standardhöjd, 140mm.

Jag gissar att den tidigare ägaren har haft bilen sänkt och sedan monterat std dämpare utan att göra några ändringar.

Ska nu sänka till 110 120 och får då se vad toe värdena blir.

kotten · Post by **kotten** » Tue 08 Aug, 2006 22:37

hofverberg wrote:Med digitalt vattenpass (från Lidl 149:-) har jag mätt camber på min bil. Rullat och vänt på den så det är nog hyfsat exakt.

1,4 , 1,75 bak och 1,0 , 0,9 fram. Intressantare var att toe in var 2,5mm fram och toe out 3,0 mm bak. Bilen har standardhöjd, 140mm.

Jag gissar att den tidigare ägaren har haft bilen sänkt och sedan monterat std dämpare utan att göra några ändringar.

Ska nu sänka till 110 120 och får då se vad toe värdena blir.

Coolt att vattenpasset kan bli så exakt. Det vore kul att testa detta vattenpass på min bil som har värden på papper av en "riktig" verkstad.