S2 Elise 111s tomgångsmystik + tappar varv

[Christopher Zell]

Idag monterades en ny iacv men det löste inget så den gamla var det väl inget fel på.
Nåväl nu har man en reserv, kan ju aldrig vara fel att samla på sig mer skrot.

[Rossi]

Hej där,

Har följt denna tråd ett tag och är ingen expert alls på motorer men jag har haft samma bekymmer på en MGF (samma motor och delvis samma elektronik) och här var det en spridare som var kass. Efter att ha rengjort dessa med ultraljud (TS-motorsport i Åstorp) samt valt ut de som var bäst/jämnast i flödet (skaffade ett par extra begagnade) så slutade den "såga" på tomgång - kanske värt att testa...

Mvh
Anders Johansson
..en som önskar han hade en Elise...

[Christopher Zell]

Hej Anders,

Intressant. Gick bilen din bra på högre varv?
Kollar man på short term fuel trim så ligger den ju nedåt -30 när motorn dippar dvs mindre bränsle sprutas in om jag förstått det hela rätt. Om detta är en konsekvens av att spridarna inte jobbar optimalt eller om det är ecun som beordrar minskning av bränslet låter jag vara osagt.
Senare i veckan ska en annan ecu testas. Så får vi förhoppningsvis svar på om det är det.

[Rossi]

Hej igen...

Ja bilen gick "bra" på vanlig körning men när jag fick bytt spridarna så vill jag tycka att en gick avsevärt bättre på alla varv, och som sagt, tomgången kom tillbaka...men vad jag förstår, så kan det ju även vara en massa andra fel...

//anders
...en som önskar att han hade en Elise...

[Christopher Zell]

Inte kommit längre, den andra ECUn har inte hunnit testas än, hoppas det blir gjort i morgon.
Enligt Bennets verkar det som att tomgången respektive varvtal vid konstant gaspådrag är klockrent vid kallstart, men så fort tempen går upp över ~40 C så börjar oroligheterna.

Den bruna tempmätaren till ECUn har också bytts mot en annan utan framgång.

Vid kallstart går ju bilen på open loop för att när den blivit lite varmare gå över till closed loop och låta lambdan styra insprutningen. Någon som vet vid vilken temp?
Även om avgasvärdena är bra, och inga felkoder på Lambdan skulle jag vilja testa om det kan vara den som spökar ändå.
Skulle man i teorin, kunna kopplas loss kabeln till pre-cat lambdan bara (låta den sitta i så det inte blir ett hål) och testa om tomgången / gaspådrag funkar då?
Visserligen lär den ju spotta ut en felkod då men den kan man ju bara nollställa. Det borde väl ge en indikation om Lambdan kanske är inblandad ändå respektive vara ett sista sätt att verkligen utesluta Lambdan ur ekvationen.

Har uppdaterat ursprungsinlägget också för arkivets skull.

/C

[Christopher Zell]

Idag testades en annan ECU. Tack för lånet!
Tyvärr ingen framgång där heller....

[Josen]

Hmmm
Vad kan det vara.... fanns detta i någon mån innan motor renoverades ?

[Christopher Zell]

Tomgången var inte OK redan innan motorn plockades ner. Om den tappade varv på samma sätt redan då låter jag vara osagt. Körde ju bilen väldigt lite innan den åkte in på verkstad.

[Christopher Zell]

Det var inte bränslefiltret heller....olika diagnosverktyg ger olika resultat. På nån av diagnoserna varnade den om misfire men inte så mycket mer tydligen.
Senare i veckan skulle det testas en mg/rovet specifik diagnos. Misstankarna om bränsletillförselstrul kvarstår.

[Cat7even]

Hmm har du misfire detection unit? Iså fall riv bort den och testa sök på seloc!
Mvh

[Christopher Zell]

Tror inte det finns på s2. Hittar bara trådar om s1 111s och misfire detection unit.
Antar att med odb2 osv på s2 så fanns ingen vits med detta längre.

[Cat7even]

Hej
Har du fått någon ordning?
Har haft liknande symptom på min s1 visade sig vara tändspolerelaterat har du bytt tändspolarna på din?

[Christopher Zell]

Hej,

Hämtade hem bilen nyligen och innan satte vi på race-caten som satt på första gången jag körde bilen. Bilen går nu mycket bättre. Tomgången är fortfarande lite svajig men bilen går i övrigt väldigt bra. Misstänker att det kan vara som diskuterats tidigare att original Ecu inte fixar tomgången perfekt pga. portningen.
Vid kallstart innan lambda värmts upp och ecun går in i closed loop är tomgången perfekt så det verkar ju vara ecu-relaterat.