Någon som vet något om denna Esprit på blocket?

OsiS · Post by **OsiS** » Tue 23 Nov, 2004 19:32

Någon som har ägt/äger denna skönhet på detta forum?

http://www.blocket.se/view/3641982.htm? ... c=1&city=0

Finns det några specifika fel för just denna modell (-89a turbo)?

Mvh Oskar

Lasse · Post by **Lasse** » Wed 24 Nov, 2004 09:31

Hej Oskar!

Är du hygglig och uppdaterar din profil med användaruppgift om var du bor, känn dig annars mycket välkommen på forumet!

Vanliga fel?

1. Läckande topplockspackning - olja läcker ut i kylvattnet. Detekteras enklast genom att man öppnar expansionskärlet. Det ska inte finnas några vita beläggningar (ser ut ungefär som spackel) på kärlväggar och lockets undersida. Vanligt fel pga kvalitetsbrist på den gamla stål/asbest packningen. Om den läcker så måste den bytas. Sotningssatsen går på c:a 1000 spänn, men motorn måste lyftas ur så räkna med 30-40.000 på verkstad eller några veckors eget arbete om du tänker göra det själv. Problem på särskilt Esprit från 1988 fram tom c:a 1994 då en ny typ av packning introducerades (Komposit/stål)

2. Fönsterhissar fungerar dåligt/inte. Pga en felkonstruktion i reglagen för fönsterhissarna så har ofta motorerna tagit stryk. Typiskt problem för Esprit SE, särskilt tidiga årsmodeller.

3. Igenbäckade signalhorn. Kolla tutan, den har ofta lagt av (Sad-cow horn). Onödig extrakostnad på c:a 1500:- om det skulle vara så... Typiskt problem för Esprit SE.

4. Dålig funktion på kopplingen. Löses ofta med en renovering av cylindrarna (hydraulisk). Kan kosta allt mellan 200:- till 2000:- beroende på vad som behöver bytas. I bästa fall endast packningarna (det lägre priset). Detta märker man på att det kan vara svårt eller nästan omöjligt att få i växlarna, särskilt 1:an. Detta problem gäller generellt ALLA Esprit.

5. Om kopplingen varit dålig en längre tid kan detta gjort att synk-ringarna på särskilt 1:an och 2:an tagit slut. Endast synk-ringen kostar c:a 1500, tillkommer att lyfta ur och demontera växellådan. Detta märker man genom att växlarna går att få i även om de inte är i synk (tydligt skrap). Detta problem gäller generellat ALLA Esprit.

6. Kontrollera ALLTID när kam-remmen blev bytt senast. Rekommenderat bytesintervall 3år/3000mil. Detta kostar mellan 8-12.000 kr att få gjort på märkesverkstad.

7. Vacuumpumpen till bromsservot brukar kunna vara kass. Detta märks på att servoverkan saknas=trögtrampade bromsar. Obs att detta också kan bero på att servot är slut. Kollas genom att slangen som går in i "burken" tas loss med motorn gående och kontrollera att det är bra sug i denna. Om pumpen är i bra skick ska det dessutom börja "vissla" vid motorn när slangen är "öppen". Detta problem finns potensiellt på alla turbo-bilarna fram till introduktionen av ABS på 92:orna.

8. Styrracket brukar kunna vara kass med glapp i ratten och missljud som följd. Se annat inlägg: viewtopic.php?t=1212. Detta är ett problem som börjar med 89:ans däcksutrustning och slutar med introduktionen av servo på 94:ans S4.

Mvh /Lasse

Tobbe · Post by **Tobbe** » Wed 24 Nov, 2004 10:43

En sak att notera på detta objekt är att framkofångaren/spoilern är utbytt till SE-modellens, troligtvis bara för att de tyckte den såg bättre ut, men det KAN också vara så att bilen varit krockad fram och därför bytt ut den.

OsiS · Post by **OsiS** » Tue 30 Nov, 2004 12:55

Tack båda!
Kan bli mycket bra att veta detta vid en ev. kontroll av bilen.

Jens · Post by **Jens** » Mon 13 Dec, 2004 16:01

Hejsan!
Min bror har ägt denna bilen förut!

OsiS · Post by **OsiS** » Wed 15 Dec, 2004 10:58

Intressant. Är det något du kan säga om den?
Bra skick? Utbytta delar när han hade den?
Och så självklart om det var några problem med den?

Jens · Post by **Jens** » Thu 16 Dec, 2004 10:43

Hejsan!
JA bilen är i fint skick, den impoterades ifrån tyskland 2000 tror jag om jag inte mins fel.
Motorn är bytt vid 10 000 mil därför denna långmilare.
Det var inga problem med bilen när han ägde den!
Om det är något mer du undrar över så hör av dig.
Bilen finns i Vimmerby!!!