Projekt: Lotus Elise RSR

StefanJ · Post by **StefanJ** » Sat 26 Mar, 2005 10:13

Lasse H wrote:Blir väl en rejäl viktbesparing åxå. Kommer jag ihåg rätt att du idag har Janspeed ljddämp ? Redan den sparat åtskilliga kilon jmf med oe. När jag höll mitt gamla (oe) och Janspeed-systemet i var sin hand blev jag förvånad över den stora skillnaden. Säkert mindre än halva vikten. Ditt nya ser ut till att vara ytterligare 50% sparat. Fast Janspeeds ljud är "lagom" för en reggad bil. Risk finns att ditt blir väldigt ljudstarkt. Finns ju banor som har db-begränsningar. Hoppas att du inte får problem där. Knutstorp har en drive-by test som man måste klara. Fast vissa dagar har man tillstånd från banbolaget att köra hur bullriga maskiner som helst.

hälsn
Lasse H

Stämmer bra att det sitter ett Janspeed system på min bil i dagsläget. Allt som allt så ska detta spara ca 15 kg jämfört med Janspeed systemet, men detta inkluderar att man tar bort täckplåten bak och ersätter upphägningen till diffusern med aluminium stötor. Enligt dom ljudmätningar dom har gjort på systemet så ligger ljudnivån som mest på 95 db, så det ska förhoppningsvis inte vara något större problem.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sat 26 Mar, 2005 13:10

Om du tar bort den perforerade skyddsplåten bak så betyder väl det att man kan se ljuddämparen ? riktigt snygg med kolfiber. Är det ett riktigt rör i kf eller finns det metall under ?
15 kg är ju inte fy skam. Motsvarar väl ca 4 hkr högre effekt.

hälsn
Lasse H

StefanJ · Post by **StefanJ** » Sat 26 Mar, 2005 13:43

Stämmer bra att man kan se slutdämparen då, fast det lutar åt att det blir ett system i Titan istället för kolfiber då livslängden på kolfiber dämparen bara är ca 3 år. Titansystemet har en garanti på 25 år och väger bara fjuttiga 0,3 kg mer än kolfiber systemet.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Sat 26 Mar, 2005 16:53

Självklart vill jag inte vara indiskret (!) men tillbehör som är gjorda i "unobtainium" brukar vara fruktansvärt dyra. Eller....?

hälsn
Lasse H

per · Post by **per** » Sun 27 Mar, 2005 09:53

Jag har en genväg till ditt mål. Köp en type 115 och spara både tid och pengar./Per

http://www.lotuscars.nl/lotus/indexlotus_ne.html

StefanJ · Post by **StefanJ** » Sun 27 Mar, 2005 14:17

Lasse H wrote:Självklart vill jag inte vara indiskret (!) men tillbehör som är gjorda i "unobtainium" brukar vara fruktansvärt dyra. Eller....?

hälsn
Lasse H

Dom kostar en och annan krona. Tror att det kan bli riktigt snyggt då det blir lite lila och blåa färg skifftningar på dämparen efter att den blivit riktigt varm.
Om du är intresserad av ett likadant system så kan jag kolla vad jag kan fixa för pris till dig?

Lasse H · Post by **Lasse H** » Mon 28 Mar, 2005 16:11

Per !

Vad är en 115 ? Letade på sajten som du bifogade, men hittade ingen sådan beteckning. Bara 111R.

RSR
Eftersom jag kommer till att köra en hel del på väg så är jag rädd att den ljuddämparen är för bullrig. Grannarna blir nog inte glada.
På min inköpslista har jag, i prioritetsordning, snabbare styrning (kuggstång bytes) samt friskluftsintag à la Exige. Kanske båda delarna om jag känner att jag har råd. Sen är det nog tvärstopp.

hälsn
Lasse H

Guest · Post by **Guest** » Mon 28 Mar, 2005 16:18

Lasse H wrote:Per !

Vad är en 115 ?

Elise GT1!

Lasse H · Post by **Lasse H** » Mon 28 Mar, 2005 16:44

Kan Per verkligen mena det !!?? Han skrev ju ..."spara både tid och pengar". GT1 har väl en nolla till efter sitt pris jämfört med en uppgraderad Elise.

hälsn
Lasse H

StefanJ · Post by **StefanJ** » Mon 28 Mar, 2005 19:17

Admin wrote:
Lasse H wrote:Per !

Vad är en 115 ?
Elise GT1!

Håller med Lasse, för en sådan så kan man väl bygga absolut minst 2 st riktigt snabba Eliser?

Lasse H · Post by **Lasse H** » Mon 28 Mar, 2005 20:39

Om jag inte är helt ute och cyklar så gjordes GT1 (baserad på S1 Elise) i två ex med motor från V8 Esprit. Ett ex av dessa är privatägt och har reggats (!) i England. Läste ett reportage i Evo för ett par år sedan om den. Har nog inte mycket gemensamt med våra Eliser förutom den extruderade ramen. Allt annat specialbyggt. Gissar att en Ferrari F40 är billigare !

hälsn
Lasse H

StefanJ · Post by **StefanJ** » Wed 30 Mar, 2005 18:56

Nu är bilen nyservad samt att jag bytt till stålomspunna bromslangar samt Pagid RS-42 belägg runt om.
Efter detta byte så vart det en riktigt stor skillnad på bromsarna, dom tar mycket bättre när dom är varma och lite sämre när dom är kalla.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Wed 30 Mar, 2005 21:09

Helt enligt förväntningarna alltså ! Bra.

hälsn
Lasse H

StefanJ · Post by **StefanJ** » Thu 31 Mar, 2005 07:32

Ja. Ska bli kul att se hur dom funkar efter några varv i racetempo på Gotland Ring.

Lasse H · Post by **Lasse H** » Thu 31 Mar, 2005 08:08

Utan att ha sett dig i aktion är jag säker på att du har högre tempo än jag ! Men för min del har jag aldrig lyckats "steka" mina bromsar. Är mest vam vid Knutstorp och har ingen aning om Gotland Ring kräver mer av bromsarna än den banan. Brukar du köra in bromsarna genom att gradvis vänja dem vid högre temperaturer, eller bränner du på direkt ?

Var på Bilmässan igår. Stod i Wendels monter eftersom Jan-Inge Theander tvingades dela sin tid mellan Lotus/Morgan-montern och MG-montern. Strax bredvid visade en utställare en video på väggen hela kvällen. Det var en tagning filmad inne från Hans Stucks Schnitzer BMW på "die grüne Hölle". Enormt ! Vanligtvis brukar inte sådana sekvenser ge något riktigt fartintryck, men fy vad det gick ! Jag blev nästan åksjuk när jag tittade. En del av de omkörningar han gjorde var ......modiga, är kanske rätt ord. Han har i alla fall ingen beslutsångest ! Det gick inte att höra att han ens lyfte på gasen medan han funderade på hur han skulle ta sig förbi. Full attack ! Inte konstigt att han är så framgångsrik.

hälsn
Lasse H